BMW 316i көлігі: техникалық сипаттамалар мен фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

1990 жылы ұсынылған, алдыңғы E30 үлгісін алмастыратын және Ultimate Driving Machine ұранымен шығарылған революциялық «үш рубльдік купюра» Бавариялық автокөліктің сипаттамасына толығымен сәйкес келеді.

Тарих

Бұл модель 2000 жылға дейін, жаңа E46 оны нарықтан толығымен шығарып тастағанға дейін шығарылды. Бүгінде, өкінішке орай, жақсы көшірмелер аз қалды. Сол жылдардағы жоғары сапалы BMW E36 316i көптеген жаңа өнімдерден қымбатқа түседі. Мысалы, жаңа Opel Astra G бағасы әлдеқайда арзан болады. Бұл BMW-ның оң айырмашылығы - ол кейбір кемшіліктер мен проблемаларды қамтитын үлкен жүргізу ләззат береді.

Сыртқы түрі

BMW 316i өзі алдыңғысынан үлкенірек және ауыр. Купе нұсқасы неғұрлым спорттық көрінеді. Екі есікті модельді сатып алғысы келетіндер купенің әрбір шанақ бөлігінің өзіндік бар екенін ескеруі керек: капот 80 мм ұзағырақ, ал төбесі 130 мм ұзағырақ. BMW 316i өлшемдері 4,32 x 1,64 x 1,38 м. Жалпы салмағы 1065 кг.

Модельдің басты ерекшелігі алдыңғы жағынан жақсы ерекшеленетін фирмалық үстемелер болды.

Өндірісте конверсияланатын көліктен бастап әртүрлі модификациялар болдыхэтчбекпен аяқталады. BMW 316i Compact хэтчбекі өзінің жинақылығының арқасында танымал болды. Өз кезегінде айырбасталатын көлік ТМД елдерінде сұранысқа ие болмады.

BMW 316i техникалық сипаттамалары

Бұл үлгіде әртүрлі қозғалтқыштар орнатылған. Біз ең аз қуатты модификация туралы айтатын боламыз. BMW 316i қозғалтқышы небәрі 102 а.к. қуатына ие бола отырып, 12,7 секундта 100 км/сағ жетуге мүмкіндік береді. бірге. Соңғысын бренд әуесқойлары әрқашан жақсы бағаламады, бірақ мотор сапа белгісіне лайық болды. Пайдалану ережелерін ескере отырып, тіпті сақиналарды ауыстыру тек 300 000 км-ден кейін қажет болады. Қозғалтқыштың өзі кабинаға жақындатылады, бұл седанға салмақты осьтер бойымен тамаша бөлуді қамтамасыз етеді.

Өндірілген BMW 316i көпшілігінде бес сатылы механикалық беріліс қорабы бар, ол иелердің пікірінше, өте сенімді. Әр 20 000 км сайын қорапта және негізгі жұпта майды ауыстыру қажет.

Руль ақпарат беретін, гидравликалық күшейткіш бар. Руль сөресін ауыстыру әр 150 000 км сайын қажет. Негізде бұғаттауға қарсы дөңгелек жүйесі бар.

Модельде жүргізілген бояу жұмыстары мақтауға тұрарлық, бірақ уақыт өз шығынын алып жатыр. Қазіргі уақытта BMW 316i-дің басым көпшілігі әртүрлі дәрежеде бұзылған, сондықтан автокөлікті сатып алу кезінде назар аудару керек. Коррозияға ең сезімтал орындар – артқы амортизаторлар, есіктер мен табалдырықтардың төменгі жиектері, жүксалғыш қақпағы және артқы қанаттар.

Толық сипаттамалар осы кестеде берілген.

Негізгі мүмкіндіктер
Қуат	102 л. с.
Қозғалтқыш өлшемі	1766 см3
Дене стилі	Седан (E36)
Ең жоғары жылдамдық	182 км/сағ
Цилиндрлер саны	2
0-ден 100 км-ге дейін үдеу\сағ	12 c
Отын шығыны (біріктірілген)	8, 6л / 100км
Өлшемдері
Ұзындығы	4,320мм
Ені	1,640мм
Биіктігі	1,380мм
Алдыңнан артқы оське дейінгі қашықтық	2,570мм
Тазалық	110мм
Drive
Драйвер түрі	Артқы
Масса
Бойжеу	1,065 кг
Рұқсат етілген	1,525 кг
Тежегіштер
Алдыңғы	Диск
Артқы	Барабандар
Өнімділік
Бак сыйымдылығы	55 l
Жүк сыйымдылығы	425 l
Шиналардың өлшемдері	175/70TR14
Орындар	4
Тот басуға кепілдік	6 жыл

Кондент

Мен тоқтата тұрудың сенімсіздігі туралы пікір иелерінің арасында пайда болған стереотиптерді атап өткім келеді. BMW аспасындағы ең әлсіз буын - жүргізуші.

BMW 316i артқы көп буынды суспензиясы бұрыштан жылдамдықпен кіргенде жақсы жұмыс істейді. Әдетте, сатудан бұрын автокөлік иесі үнсіз блоктарды жөндеуге ақша жұмсамайды, сондықтан сатып алушы жиі жөндеуге ақша салуға мәжбүр болады. Неміс автомобильдері мазмұны жағынан ең арзан болып саналады, бірақ бұл BMW туралы емес. Мысалы, амортизаторлар мен серіппелер сирек жөндеуді қажет етеді, бірақ ауыстыру мерзімі болғаннан кейін ол екі немесе үш жүз долларға тұрмайды. Көбінесе көптеген жүргізушілер артқы доңғалақ жетектерінің кемшіліктеріне шағымданады.

McPherson алдыңғы тіректері өте берік: рульдік ұштар 30 000-50 000 км, тұрақтандырғыш втулкалар - 60 000 км, дыбыссыз блоктар - мүлдем 100 000 км-ге дейін жетеді.

ABS жүйесін айта кеткен жөн. Барлық шығарылған автомобильдер онымен жабдықталған, бірақ сонымен бірге тежегіш дискілердің деформациясы және тозуының жоғарылауы сирек емес. Бұл мәселенің қымбат шешімі бар: қымбат және жоғары сапалы тежегіш жастықшаларды сатып алу немесе дискілерді жиі ауыстыру.

Салон

BMW 316i интерьерінің өзі (фотосуреті мақалада берілген) кең отбасылық көлікті іздейтін адамдарға жарамайды. Мәселе мынада, жүргізуші есік пен трансмиссия туннелі арасында қазірдің өзінде ғана кардан ғана емес, сонымен қатар шығару жүйесі де бар. Жүргізушінің орны төмен. Қону спорттық, сондықтан жүргізушінің артында отырған жолаушы аяғын алдыңғы орындықтың жастығының астына қоя алады. Бұл үлгідегі бақылау тақтасы жүргізушіге қарай орналастырылған, ал газ педалы еден болып табылады, бұл BMW көліктерінің белгісі болып саналады.

Артқы орындықтар орта деңгейлі седанға мүлдем сәйкес келмейді. Қозғалтқышты орталыққа жақындатуға байланысты салоны кішірейді. Жүк бөлімі 425 литр, бұл қазірдің өзінде жақсы, бірақ жоғарыда айтылғандардың барлығы кабинаның өлшемдеріне әсер етеді.

Әйнекке ерекше назар аудару керек: механикалық көтергіші бар шыны қалыңдығы 3 мм, ал электр жетегі бар - 4 мм. Сондықтан, әйнекті ауыстырған кезде ол ойықтарға сәйкес келмеуі мүмкін.

Енді көлік бағасы

Бағасы 4000 доллардан 6500 долларға дейін ауытқиды - бәрі автомобильдің таңдалған шығарылған жылына байланысты. 1991 жылғы көлік үшін сіз шамамен 4 мың доллар, ал 1996 жылғы модель үшін қазірдің өзінде 6-6,5 мың доллар төлейсіз.

Сарапшылардың пікірлері

Бұл модель неміс өндірушісінің сапасын ақтайды. Жақында ол бағаны айтарлықтай төмендетті, бірақ бұл түске ешқандай әсер еткен жоқ. Негізінде, барлығы BMW көлігін ұстай алады: жеткіліктілицензияланған қосалқы бөлшектер, сондай-ақ пайдаланылған қосалқы бөлшектер. Алты цилиндрлі E36 иесінің басты мәселесі алюминийден жасалған цилиндр басының қызып кетуі болуы мүмкін (барлық модельдер онымен 1995 жылдан бастап өндіріс толығымен жабылғанға дейін жабдықталған).

Төрт цилиндрлер туралы айтатын болсақ, олар беріктігімен жарқырамайды. Көбінесе орнатылған қозғалтқыштардың күші абайсыз жүргізушілер үшін жеткіліксіз. Олар қолдарынан келгеннің бәрін сығып алуға тырысады, ал оларды сатқанда, қалғаны керексіз заттар болып қалады.

Дизельдік нұсқаларға келетін болсақ, олар көлік жүргізушілерін ренжітті. Жалғыз қозғалтқыш жөндеуге келмейді.

Барлық беріліс қорабы мақтауға лайық: автоматты және механикалық. Олар «өлтірмейтін» деген атқа ие болды. 150 000-200 000 км-ден кейін мүлде проблема болмайды. Сахна сыртындағы майлы тығыздағыш пен қораптың майлы тығыздағышын ауыстыру ғана қажет болады. 250 000 км-ден кейін жетек білігінің икемді муфтасын өзгерту керек. Егер мәселе туындаса, уақыт өте келе, мүмкін көптеген «жарысушылар» «азаптауынан» болуы мүмкін.

Үкім

Көптеген автокөлік иелері мен сарапшылардың пікірінше, ең жақсы модель 2,5 литрлік қозғалтқышы бар алты цилиндрлі BMW E36 болды. Төрт цилиндрді сатып алу қазірдің өзінде мағынасын жоғалтты. Автокөлік үнемді деп саналмаса, уақыт белдеуін жиі ауыстыруға неге ақша жұмсау керек? Бірақ барлық автокөлік жүргізушілері үшінші серияның седанында сымбаттылық, қатаң сызықтар және сына тәрізді силуэт бар екенін атап өтеді.