Көлік доңғалақтарының түйіндері қалай орналастырылған?

Мазмұны:

Көлік доңғалақтарының түйіндері қалай орналастырылған?
Көлік доңғалақтарының түйіндері қалай орналастырылған?
Anonim

Хаб – доңғалақтарды суспензияға қосатын мойынтіректер жинағы болып табылатын бөлік. Кейде «хаб» ұғымы бөлшектердің бүкіл кешенін, ал кейде - оның бір бөлігін ғана (мойынтірек жинағы) білдіреді. Бүгінгі мақалада біз сізге бұл механизмнің қалай жұмыс істейтіні және қандай қызмет атқаратыны туралы егжей-тегжейлі айтып береміз.

Баратын жер

Дөңгелектің түйіндері дискіні айналу осіне арнайы мойынтіректердің көмегімен орнату үшін қолданылады (трубка). Бұл механизмнің дизайны фланецтердің болуын болжайды. Соңғысы дискінің өзін немесе барабан бекітілген дөңгелек шеңберін бекітеді (қазіргі автомобильдерде - тежегіш диск).

доңғалақ түйіндері
доңғалақ түйіндері

Дөңгелекті түйін функциясы

Бұл механизм бүкіл дөңгелектің өз осінің айналасында еркін айналуын қамтамасыз етеді. Бұл айналу мойынтіректердің арқасында пайда болады. Бүгінгі күні доңғалақ түйіндері роликті немесе екі қатарлы шарикті мойынтіректермен жабдықталған.

Қазіргі заманғы құрылғылардың көпшілігінде бүкіл дене соңғы бөліктердің қызметін атқарадықұрылғылар. Осыған байланысты доңғалақ түйіндерін жөндеу мүмкін емес. Олар сәтсіз болғанда, механизм толығымен ауыстырылады.

артқы доңғалақ торы
артқы доңғалақ торы

Олар қайда жарияланған?

Әр көлікте алдыңғы және артқы осьтерге, оң және сол жақ жарты білікке орналастыруға болатын кемінде 4 хаб бар. Әрбір дөңгелектің шинаның еркін айналуын қамтамасыз ететін өз механизмі бар.

Подшипник құрылғы

Жоғарыда айтылғандай, бұл бөліктер роликті немесе шар тәрізді болуы мүмкін. Осыған қарамастан, бұл мойынтіректер дөңгелектен хабқа берілетін радиалды және осьтік жүктемелерді қабылдай алады. Дегенмен, олардың айырмашылықтары бар. Мысалы, роликті механизмдер, шарлардан айырмашылығы, үлкен көтеру қабілетіне ие. Сондықтан, олар мойынтірек сақиналарының жолақтарымен сызықтық жанасу аймағын қамтамасыз етеді. Шар құрылғылары нүктелік байланыс аймағын құрайды.

Роликті мойынтіректермен жабдықталған артқы доңғалақ торында осьтік саңылау аз. Оның мәндері автомобильді пайдалану кезінде артуы мүмкін. Бұл бөлшектердің біртіндеп тозуына байланысты болады. Сондықтан, алшақтық рұқсат етілген мәндерден аспауы үшін мұндай хабта арнайы реттеу құрылғысы бар.

Автомобильдер көбінесе допты бұрыштық байланыс құрылғыларымен жабдықталған. Механизмдегі мұндай мойынтіректер жүйеде барлық жұмыс уақытында болатын майлаумен толтырылады. Мұнда майлау ұзаққа созылатындықтан, алдыңғы доңғалақ торы мерзімді жөндеуді қажет етпейді,тиісінше түзетулер де. Айтпақшы, қазір көптеген өндірушілер концентраторларды арнайы сенсорлармен (мысалы, ABS және басқалары) жабдықтайды, сондықтан бүгінгі күні тіпті ең арзан бөлігінің құны шамамен 2,5 мың рубльді құрайды.

алдыңғы доңғалақ торы
алдыңғы доңғалақ торы

Соңында, Ресей нарығына жоғары сапалы бөлшектерді жеткізетін бірнеше өндірушілерді атап өтеміз. Бұл NSK, NTN, KOYO және SNR өнімдері. Осы өндірушілердің хабтары жоғары сенімділігімен және төмен құнымен ерекшеленеді.

Ұсынылған: