2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Еуропада жанармайдың тапшылығы байқалды. Осы себепті автомобильдердің көпшілігі арнайы газ өндіретін жүйелермен жабдықтала бастады. Олардың арқасында машина өртенген ағаштың энергиясымен қозғала алды. Жылдар өткен сайын мұнай өнімдерін өндіру өз қарқынын қалпына келтіре бастады, мұндай тасымалдау өзектілігін жоғалтты. Дегенмен, жанармай бағасы күн сайын қымбаттап жатқан біздің заманда кейбір автокөлік жүргізушілері өз қолдарымен газ шығаратын көліктерді жасайды. Бірақ бұл қаншалықты пайдалы және тиімді?
Экологиялық тұрғыдан қарасаңыз, мұндай құрылымдарды пайдалану кәдімгі бензинмен жұмыс істейтін іштен жанатын қозғалтқыштар сияқты қоршаған ортаны ластамайтыны анық. Дегенмен, біздің автокөлік жүргізушілерін Ресейдегі қазіргі экологиялық жағдай аз алаңдатады. Мұнда басты назар ақшаны үнемдеуге бағытталған. Біз мұны бірден атап өтемізтабиғи газбен жүретін көлік кәдімгі көлікке қарағанда кем дегенде 50 пайызға көп жанармай тұтынады. Бірақ мұндай «биоотынның» құны әлдеқайда аз, сондықтан айырмашылық сезілмейді. Негізінде NGV эфирде жұмыс істейді – сіз ештеңе төлемейсіз және ол бәрібір жүреді.
Бір қызығы, дұрыс жанармай өндіру бензинге қарағанда әлдеқайда аз уақытты алады. Отынды алдын ала өңдеусіз пайдалануға болады. Сізден талап етілетін жалғыз нәрсе - багаж бөлімінде кесілген ағаштың болуы.
Алайда, артықшылықтарға қарамастан, мұндай жүйенің кемшіліктері де бар. Көптеген автокөлік жүргізушілерінің әлі күнге дейін отынның орнына бензинді пайдалануының басты факторы құрылымның өлшемі мен салмағы болып табылады.
Өзіңіз бағалаңыз: газ генераторы жүйесінің болуы автомобиль дизайнына жақсы әсер етпейді. Сонымен қатар, сіз жүксалғышта бос орынды құрбан етуге және көліктің бүкіл периметрі бойынша үлкен құбырларды тартуға тура келеді. Демек, 53-ші ГАЗондар мен 130-шы ЗИЛ-ді ғана біздің шеберлер айырбастайды екен. Ұқсас дизайнды жүк бөлігіне еш қиындықсыз қоюға болады - сіз оны тентпен жауып тастадыңыз, және ешкім машинаның отынмен жұмыс істеп жатқанын болжамайды. Автокөліктің сыртқы түрі өзгеріссіз қалады, бірақ сапарлардың кірістілігі ең оңтайлы болып табылады. Сіз құрбан етуге тура келетін жалғыз нәрсе - бұл машинаның күші. Мұндай жүйесі бар көлік жылдамдығын 50 пайызға баяу жүргізеді. Бірақ орманда мұндай көлікті пайдалану өте қолайлы. Бензин таусылды - ол барып, отын жарып, пешке лақтырды жәнеәрі қарай жүрді. Сізге жанармай құю станциялары жоқ.
Көріп отырғаныңыздай, газбен жүретін көлік әрқашан жақсы жұмыс істей бермейді. Егер сіз отыннан гөрі жанармай құю станциялары көп қалалық жерде тұрсаңыз, мұндай машинаны пайдалану практикалық емес. Бірақ жанармай құю өте сирек құбылыс болып табылатын терең Сібірде газ шығаратын автокөлік тұрғындар үшін нағыз құтқару болып табылады. Сондықтан мұндай дизайнды рельеф пен аумақ бұған ықпал еткенде ғана пайдалануға болады.
Ұсынылған:
Композициялық картер қорғанысы: сипаттамалары, жұмыс принципі, жақсы және жаман жақтары
Картер қорғанысын орнату қажеттілігі туралы автокөлік иелері ұзақ уақыт бойы дауласпаған. Автокөліктің төменгі бөлігі әртүрлі маңызды блоктарды қамтиды, соның ішінде беріліс қорабы, тасымалдау қорабы, қозғалтқыштың картері, шасси компоненттері мен бөлшектері және т.б. Кез келген кедергілерді соғу оларды зақымдауы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін картер қорғанысы орнатылған - металл немесе композит
"Infiniti QX70" дизелі: иесінің пікірлері, техникалық сипаттамалары, жақсы және жаман жақтары
Көшелерде ерекше көріністегі жапон кроссоверін жиі кездестіруге болады - Infiniti QX70. 2 миллион рубльден асатын құнына қарамастан, ол сатып алушыларды табады. Автокөлік мұндай танымалдылыққа кепілдік берілген жапон сапасына байланысты. Бұл шынымен ақшаға тұрарлық па, соны көрейік. Иелердің көлік туралы не ойлайтынын талқылайық
Роботтық беріліс қорабы: жақсы және жаман жақтары
Автомобиль өнеркәсібі қарыштап дамып келеді. Егер бірнеше онжылдықтар бұрын автоматты беріліс қорабы болмаса және барлығы механикті жүргізсе, қазір жағдай күрт өзгерді. Роботтық беріліс қораптары пайда болды. Олар туралы осы мақалада талқыланатын болады. Негізгі артықшылықтар мен кемшіліктерді, жөндеу құнын және автокөлік жүргізушілерінің пікірлерін қарастырыңыз
Автоматты шекті қорғаныс: түрлері, сипаттамалары, орнату, жақсы және жаман жақтары
Көліктегі ең осал жерлердің бірі – табалдырықтар. Олар көбінесе жағымсыз факторлардың әсеріне ұшырайды. Көбінесе көлік корпусындағы тот дәл табалдырықтан басталып, бүкіл денеге тез таралады. Мұны қалай болдырмауға болады және қазіргі уақытта қандай шекті қорғаныс бар, біз осы мақалада айтамыз
Көп буынды суспензия: сипаттамасы, жұмыс принципі, жақсы және жаман жақтары
Енді көліктерге әр түрлі суспензиялар орнатылды. Тәуелді және тәуелсіз болады. Жақында бюджеттік санаттағы автомобильдерге артқы жағындағы жартылай тәуелсіз арқалық және алдыңғы жағындағы MacPherson тірегі орнатылды. Бизнес және премиум автомобильдер әрқашан тәуелсіз көп буынды суспензияны қолданды. Оның жақсы және жаман жақтары қандай? Ол қалай ұйымдастырылған? Мұның бәрі және тағы басқалар - біздің бүгінгі мақалада
