"Infiniti QX70" дизелі: иесінің пікірлері, техникалық сипаттамалары, жақсы және жаман жақтары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Ең стильді және сәнді кроссоверлердің бірі, кейіннен нышанға айналған, жаңа моторлық көрсеткішке ие болды. Керемет футуристік келбеті бар дизельді машина автокөлік жүргізушілеріне ғашық болды. Бензин қондырғысы бар бұрынғы «туысқан» сияқты, Infiniti QX70 дизельдік қозғалтқышы иелерінің оң пікірлеріне ие. Бұл сізге күтудің тәтті сезімі сияқты жақсы ма?

Классика және инновациялар

Дәстүрлі түрде өндіруші көліктің әуе пішіндерін қалдыруды таңдады. Бұл Infiniti QX70 дизельдік қозғалтқышы сияқты сезінеді, иесінің пікірлері өте оң, жай ғана сәнді. Түпнұсқа «дендидің» спорттық, аэродинамикалық ерекшеліктері оның жоғары техникалық көрсеткіштеріне сәйкес келеді. Идеал пішіндер, жайлылық, тамаша динамика - бұл кроссоверді қысқаша сипаттауға болады.

Жалпы әсер

Таңғажайып сезімжайлылық «- Infiniti QX70 «3, 0 d туралы мұндай шолулар Интернеттегі форумдарда кездеседі. Негізгі шағым багаж бөлігінің көлеміне қатысты: 400 литрден аз көрсеткіш ұзақ мерзімді саяхат үшін жарамсыз, бірақ алынбалы сөре бар. Көлбеу артқы жағы дизайнерлерге толыққанды үлкен діңді жасауға мүмкіндік бермеді.

Жолаушылар жағындағы есікті ашсаңыз, жолаушыларға жеткілікті орын бар екенін бірден байқауға болады. Автокөлік брендінде ол жүргізушіге ыңғайлы, тіпті әсерлі өлшемдегі адам басқаратын жағдайда да. Кеңістіктің кеңдігі биіктікте де сезіледі. Есік Mazda мен Lexus-тен сәл ауыр, бірақ неміс көлігінен жеңіл.

Техникалық жоспар құпиялары

Құрылғы 3 қозғалтқыш ауқымымен қол жетімді. Ең әлсізі - Renault-дан V-тәрізді «алтылық». Көп нүктелі инъекцияны қолданатын ең танымал V-тәрізді бензин аспираторы. Үздік V-8 көлік жүргізуді ұнататындарға арналған. Қондырғылар 238-ден 400 а.к.-ге дейін қуат шығарады. бірге. және 4000 айн/мин айналу кезінде 363-тен 550 Нм-ге дейінгі айналу моменті бар. 7 жылдамдықты беріліс қорабымен біріктірілген қозғалтқыштар жолдарда жақсы жұмыс істейді, бұл ерекше жағымды эмоциялар тудырады.

Чип тюнинг көмегімен қозғалтқыштарды одан да жылдамдатуға болады. Бірақ бұл бәріне қажет емес. Бұл тюнингтің негізгі тұтынушылары - жарыс жанкүйерлері.

Кейбір жүргізушілер төңкерістердің тым көп екенін сезеді, ал қорап әрқашан ауыр жүкті көтере бермейді. Оны 1-ші немесе 2-ші берілісте сезінуге болады, бірақ ол жүргізу ыңғайлылығына әсер етпейді.әсер етеді. Оны 25 000 км өткеннен кейін сезе аласыз.

Арнайы шағымдар алдыңғы және артқы тұрақ сенсорларын тудырады. Өндіруші оларды бақытты ете алады, әсіресе толық жинақтың бағасы 2 миллион рубльден асады.

Интерьерді безендіру

Көлік спорттық көлік ретінде жасалған, сондықтан ол әрқашан отбасымен және балаларымен саяхаттауға жарамайды. Lexus-пен салыстырғанда оның көптеген нұсқалары бар. Бақылау тақтасы дәстүрлі түрде орналастырылған, автоөндіруші «жанр классиктерінен» ауытқыған жоқ. Ыңғайлы мультимедиялық жүйе, руль дөңгелегіндегі басқару блогы бүкіл Нисанов коллекциясына ұқсас. Жүргізуші үшін BMW модельдеріндегідей аяқ тірегі ретінде тартылатын сөре бар. Орындарды жылытуға арналған сенсорлық қосқыштар жоқ, олар классикалық стильде жасалған. Руль дөңгелегі аздап кішірейтілді. Айналардың орналасуына қарсы болғандар болды: олар маршруттағы жағдайды көру үшін тым жақын, басыңды бұру керек.

Рульдік басқару мүмкіндіктері

Орындықтар үлкен, бұл Infiniti QX70 дизель 2014 және басқа да шығарылған жылдардағы иелерінің пікірлері дәлелдейді, олар жақсы бүйірлік тірекке ие. Көп функциялы руль дөңгелегі үш спицпен жабдықталған. Қозғалтқыш түйме арқылы іске қосылады. Бұл нұсқада руль дөңгелегі гидравликалық күшейткішпен жабдықталған. Әзірлеуші жаққа төсеу үшін сапалы былғары пайдалануды таңдады. Жаңбыр сенсоры бар, тұманға қарсы шамдарды басқару оңай.

Интерьердің қосымша опциялары

Инженерлер күткен нәтижені әкелдішолулар «Infiniti QX70» 2018. Мен толық қуат пакетіне риза болдым: айналарда, руль бағанында. Орындарда екі жад орны орнатылған, орталық құлыпты іске қосу және артқы терезе құлпы есікте орналасқан. Олар бір түрту арқылы автоматты түрде төмендейді. Айналар электрмен реттеледі, жылыту және электрлік жылдам жиналу мүмкіндігімен орнатылады.

Сыртқы сүйкімділік

Сорғышты ашу рычагы руль дөңгелегі астында сол жақта орналасқан. Жоғарыдан автокөлік электрлік люкпен және шатырдың рельстерімен жабдықталған. Есік жақтауларында хромдалған әрлеу бар. Дизельді Infiniti QX70 туралы пікірлер назар аударады: көлік иелері сәнді, стильді көріністі жасайтын жарықдиодты кірістірулері бар артқы шамдарды ұнатады. Шығару жүйесінде қос құбырлар бар. Көлік нөмірі жарықтандырылған, артқы көрініс камерасы орнатылған. Көлемі 20 дюйм болатын дөңгелектер жеңіл қорытпалардан жасалған, бұл автомобильдің салмағын және басқаруды жеңілдетеді. Модель көрме залдарына Bridgestone шиналарымен келеді.

Қандай оптика қолданылады?

Әзірлеуші би-ксенонды линзованная фараларды қоюды жөн көрді. Оптика шайбалармен жабдықталған. Алдында галогендік тұманға қарсы шамдар орналастырылған, олар Infiniti QX70 дизельінің шолулары бойынша өте заманауи көрінбеді. Оптика тамаша үйлеседі - үйлесімді дизайн, үлкен эмблемасы бар хромдалған радиатор торлары.

2014 кесу

«Infiniti QX70» моделіне қатысты 2014 дизель - пікірлериелері ойнақылыққа, нақты бақылауға алаңдайды. Өнім 408 литрлік қуат блогымен ұсынылған халықаралық аренада жарық көрді. бірге. 222 «жылқыда» V-8 немесе «алтылық» опциясымен. Мен қозғалтқыштың көлеміне риза болдым - 2,5-тен 5,6 литрге дейін. Құрылғы автоматты беріліс қорабымен бірлесе отырып, артқы жетекті RWD немесе толық AWD режимінде жұмыс істейді.

«Infiniti QX70» 2014 иелерінің пікірінше, ең маңызды артықшылығы - төзімді редукторлар. Бұл көлік туралы пікір келесідей: күшті шасси, тірек мойынтіректері зардап шегеді, артқы доңғалақтың арқасында қар жауып қалады. Олар басқа модалар туралы не айтады?

Сынып 2017

«Infiniti QX70» пішімі туралы 2017 шолулары жаман емес. Премиум класс, автоматты, толық жетек - қалалық инфрақұрылымда бұдан артық не керек! Адамдар тамаша динамикасын, керемет сыртқы түрін және жоғары сапалы дыбыс оқшаулауын пайдалана отырып, автокөлік дизайнерлерінің күш-жігерін қуана бағалады. «Қарлығашты» қарда тұрып қалуға мүмкіндік бермейтін жақсы ойластырылған тазарту үшін бағалаңыз. Кішкентай жүксалғышқа қатысты шағымдар аз болды.

Форумдарда «Limited» орындаған «Infiniti QX70» 3.0 d иелерінің пікірлерін оқу қызықты. Кәдімгі кроссоверлерден кейбір айырмашылықтар бар. Бұл тоналды артқы шамдардың артындағы модификацияланған торы бар мүлде басқа алдыңғы бампер. Жапондықтар стандартты доңғалақ жиектерін арнайы деңгейдегі R21 құймаларына ауыстыруға шешім қабылдады. Салонда бежевый және қара палитрадан жасалған шынайы былғары комбинациясы жабдықталған, ол көрнекті, жарқын көрінеді. Орталық туннель сәл өзгертілді, металл педальдар орнатылды. Әдепкі бойынша, орындық желдету қамтамасыз етілген. Жақсы функционалдылық 3,7 литр бензині бар бұрынғы 325 ат күші қозғалтқышының арқасында мүмкін болды. Сатудың басталуы 2016 жылы басталды және АҚШ нарығында «болат ат» $60 000-ға сатылды.

Артықшылықтары "Infiniti Q 70" 2018

Онымен тек BMW X6 бәсекелесе алады.

1. «Бұзылмайтын» - иелері суспензияны осылай сипаттайды. "Тамаша" көлік сапа факторымен ерекшеленеді.
2. Спорттық ноталар дизайннан бастап көлік жүргізуге дейін сезіледі.
3. Навигациялық карта орнатылғаннан кейін ай сайын төлеудің қажеті жоқ. Шарлау техникасы біршама "қиын" болса да кептеліс радиосигнал арқылы көрсетіледі.

Егер сіз 2018 жылғы Infiniti QX70 иелерінің пікірлеріне қарасаңыз, бұл 315–320 «жылқы», турбокомпрессорлы «жүрегі» бар қуатты көлік деп қорытынды жасауға болады. Жүксалғыштың қақпағы электрмен басқарылады. Жүк бөлігінің көлемі оны ұлғайту мүмкіндігімен 555 литрді құрайды. Тазалық - 217 мм. Өкінішке орай, жол талғамайтын көліктердің «көмекшілері» жоқ. Берілістерді қадамсыз өзгертетін CVT өнімділікке ыңғайлылық қосады. Вариатор жеңіл және тегіс жүруді қамтамасыз етеді. Ауыстыру кезінде серпілу болмайды, бұл трансмиссия блогының қызмет ету мерзімін арттырады. Қарапайым дизайн өте сенімді, ол жүргізушіні қозғалыстың тегіс және тыныш элементіне батырады.

Жол талғамайтын көліктерде бар қосымша құрылғылардың, жол талғамайтын құлыптардың жоқтығына қарамастан, автомобиль төбеден жақсы өтеді, бұл бәсекелестікте CVT түрлері туралы айту мүмкін емес.шетелдік көліктер, мысалы, роботты Hyundai Tucson.

Алькантара ішкі кірістірулері ұстағанда жағымды

Екі дисплейдің болуы әсерлі. Жоғары сапалы мамандандырылған материал, тиісінше, әрлеудің жоғарғы деңгейінде пайдаланылады және құны айтарлықтай артады. Кейде жоғарғы монитордың графикасына, пиксель тығыздығына, кескіннің анықтығына көңілім толмайды. Орындықтардың жады бар. Немен күресу керек?

Кемшіліктер туралы

Мұқият пайдалану, қалыпты тәртіп пен уақтылы техникалық қызмет көрсету кезінде көлікте ерекше проблемалар туындамайтынын айта кеткен жөн. Басқа жағдайларда проблемалардан құтылу мүмкін емес. 3.7 қозғалтқышы әдетте сенімді, тіпті шектегіштер алынып тасталса да, ол 9000 айн / мин жылдамдықпен айнала алады, таратқыш біліктерге мүмкіндік береді. Жоғары жылдамдықты жиі пайдалану майды «жеуге» әкеледі. Бұл ауыстырудан ауыстыруға дейін максималды 1,5 литр көрсеткішке айналады. Май сұйықтығын 7-8 мың км-ден кейін ауыстырған дұрыс.

Дроссель клапандары икемді. 120 000 км жүгіргеннен кейін шынжырды кергіштермен бірге ауыстыру ұсынылады. Процедура қозғалтқышты қымбат ауыстыруға әкелмей, мерзімінен бұрын тозудан және зақымданудан қорғауға көмектеседі. Негізінен қателер көлік иесінің көлікке немқұрайлы қарауынан шығарылады. Бұл лас сүзгілер, әсіресе 333 а.к. қозғалтқышы үшін. бірге. Америкалықтар мен жапондықтар өз нарығына қосымша радиаторлар орнатып, ұзақ қызмет ету мерзіміне ықпал етті.

Кеңестер

Бұрынғы иелері ең көп таралған VAZ радиаторларын сатып алуды ұсынады. БұндаМен көлікті «едендегі кроссовкалар» принципі бойынша жүргізгім келеді, бұл мотор мен беріліс қорабының майлауын қатты қыздырады. Радиатордың алдында салқындатқыштарды орнату көлік жүргізуді айтарлықтай жеңілдетеді және механизмдердің ресурсын арттырады. Бұл құрылғысыз температура 145 градусқа дейін көтеріледі, бұл пайдалану ұзақтығына кері әсер етеді.

Май сұйықтығы 50 мың км сайын өзгереді. 150 мың км ауыстыру бұдан былай көмектеспейді және бүкіл беріліс қорабын өзгертуге тура келеді. Ұқсас жағдай трансфер қорабындағы, беріліс қорабындағы ауыстырумен байланысты.

Infiniti QX70 дизельдік қозғалтқышы иелерінің пікірлеріне қарасақ, көлік қалалық жағдайларға немесе тек жеңіл жолсыздыққа қолайлы, ауыр жолдарда тәжірибе алмаған дұрыс. Толық жетекті модельдерде артқы жетек көбірек қатысады, сырғанау кезінде алдыңғы жетек іске қосылады. Шығару жүйесін тым жұқа түтіктерге, коллекторларға байланысты өзгерту жақсы болар еді, өйткені G35 аспирациялы «дем алуды» ұнатады, ол үшін жақсы сору маңызды. Ол жоғары сапалы микробағдарламаны, тікелей қабылдауды орындауға негізделген. Құжаттамада көрсетілген 316 «жылқы» сандарына қарамастан, іс жүзінде ол 300 шығарады. Баптаудан кейін 380 параметріне қол жеткізуге болады. Іс жүзінде радиаторларсыз жеделдету және аспираторды жетілдіру 6 секундты құрады, баптау процедураларынан кейін бұл көрсеткіш 3 секундқа айналады.

Автокөліктің салмағы екі тоннадан асады, отын шығыны «тоқыма» үшін 18 литрді көрсетеді. Дөңгелектің артында толық қозғалыс сезімі бар, автомобиль әртүрлі ауа-райында өзін лайықты көрсетті. Осы уақытқа дейін автокөлік жүргізушілері бұл брендті шолуларда осылай атайды«Infiniti QX70», дизельдік отын иелері алғашқы минуттардан ерекше сүйіспеншілікке ие және оны басқа көлікке ауыстырғысы келмейді. Жапон автоөнеркәсібінің бұл импорттық «ми баласы» сапарлар кезінде дизельді қозғалтқыштың гуіліне бас иіп, көптеген жанкүйерлерді бірден қатарға қойды. Тамаша эргономика тіпті кішкентай нәрселерде де сезіледі, ыңғайлы өнімділіктің жоғарылауына байланысты бұл көлікте ақаулар кешірілді.