Дженсен Interceptor - ұмытылған аңыз

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Уақыт деген ғажап нәрсе. Біз кеше ғана қандай да бір құбылыстың, өнертабыстың немесе әлдебір нәрсенің алдында бас иіп, кешегі бізді қуантқанның бәрі ұмытылып, тарихтың қоқыс жәшігіне шаң басып жатқандай болды.

Дәл осындай тағдыр ағайынды Йенсендердің көлігінің басына түсті, олар мақтан тұтатын «Interceptor» деген атқа ие болды. Бір кездері стиль белгішесі, жеңіл автомобильдердің басқа өндірушілері үшін үлгі болды, сайып келгенде, жылдамдық пен жайлылықтың барлық озық жақтаушылары үшін жай ғана арман және тілек нысаны болды. Енді Дженсен Interceptor - ұмытылған көптеген атаулардың бірі ғана.

Аңызға айналған оқиға

Ұстағыштың тарихы соғыстан кейін, Англияның Бирмингемінен алыс емес Вест Бромвичтегі зауытта көлік шығарған ағайынды Дженсендер арнайы машинаның алғашқы үлгісін жасау туралы ойлаған кезде басталды. жаңа бейбіт өмір үшін. Көлік ыңғайлы, жылдам және стильді болуы керек еді. Бейбіт көгілдір аспан астында өткен қиындықтар мен қиындықтарды ойламай-ақ жарысуға болатындай. Ол кезде соғыс пен жоқшылық жылдарынан аман өткен халықтың бәрі соны қалайтын. Жалпы, ағайындылар автомобиль өнеркәсібіндегі тәуелсіз саяхатын 1934 жылы бастады, содан кейін олар басқа өндірушілердің бірқатар модельдері үшін денелер жасады.сол кездер. Олар біраз уақыттан кейін өз машиналарын шығара бастады, бірақ оларды тек үлкен созылу арқылы өздікі деп атауға болады. Шетелдік қозғалтқыштар, Остин және басқа да танымал зауыттардың компоненттері бұл машиналарды толықтырды. Бірақ бұл көліктер Дженсен Моторс болды, олар қолмен мұқият бақылаумен және ағайындылардың тікелей қатысуымен жасалған.

Келіңіз, интерцепторға оралайық. Әрине, соғыстың зардабын тартқан адамдар көлікке мұндай атау бере алар еді. Бірақ атаудың пайда болу тарихы ұрпақ жадынан жойылды, бірақ болашақта машинаның өзі жыртқыш пен нағыз жауынгердің ерекшеліктерін алды. Осылайша, Дженсен Interceptor өз атына сай.

Интерцепторлардың бірінші буыны әлемге 1949 жылы ұсынылды. Бұл Остиннің жаңа 6 цилиндрлі қозғалтқышы және Остиннің шассиі бар салмағы 1,5 тонналық сәнді автокөлік болды, дегенмен айтарлықтай жақсарды. Көлік қымбат болды, қолдан жасалған, қозғалтқышы ең жақсы емес еді, ал оның ашкөздігі көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Осыған қарамастан, бірінші буын Jensen Interceptor 9 жыл бойы шығарылды. Модель екі нұсқада шығарылды: купе және конверттелген. Өндірістің бүкіл кезеңінде 70-ке жуық «Ұстағыштар» шығарылды.

Саяхаттың басталуы

Бұл бастамасы ғана еді. Ағайынды Дженсен 1966 жылы мүлдем жаңа тұжырымдамамен, жаңа ойлармен және әлемге деген өзгерген көзқарасымен өздерінің туындыларының өндірісіне оралды. Иә, және автомобиль өнеркәсібінде жылдар бойы көптеген жаңа ашылулар болды жәнежүзеге асыру. Жылдам және агрессивті дизайндағы автомобильдер бұрын-соңды болмаған сұранысқа ие болды. Бірақ, өздеріңіз білетіндей, Британ аралдарында керемет автокөлік дизайнерлері түсініксіз себептермен өспейді. Олар негізінен Италияда кездеседі, онда Дженсенс Touring компаниясының адамдарын тапты, олар бүкіл әлем бойынша мыңдаған адамдарды жаулап алған жаңа Interceptor дизайнын ойлап тапты, олардан бүкіл әлемдегі дизайнерлер автомобильдердің көптеген кейінгі үлгілері үшін идеяларды құрастырған болуы мүмкін. әртүрлі өндірушілерден.

Бұл мүлдем басқа көлік болды, бірінші буыннан бұрынғыға ұқсамайды. Болат корпусы, үлкен артқы терезесі және Chrysler қозғалтқышы бар заманауи төрт есікті көлік әсер қалдырды, әсіресе Англияда өнімділігі жағынан қашықтан ұқсас машиналар аз шығарылды.

Дизайнға итальяндықтардан тапсырыс берген Йенсендер Италияда денені шығаруға арналған жабдықты сатып алуға мәжбүр болды. Біраз уақыттан бері құрастыру үшін денелер тура Пиренейден келді, бірақ кейін Дженсен Моторс жабдықты сатып алып, оны туған жері Бирмингемге тасымалдады. Бәлкім, оларды өлтірген де осы шығар. Өндірісті ұйымдастыруға кеткен шығынды өтеу үшін автомобильді көп жылдар бойы өзгеріссіз дизайнда шығаруға тура келді. Рас, жабдықтың өзі 70-ші жылдардың басында өзгерді. 1971 жылғы Jensen Interceptor-да рульдік басқару және басқа да пайдалы инновациялар болды. Автоматты және қолмен беріліс қорабында қолжетімді.

Аңызға айналған, бірақ практикалық емес

Негізгі ақау«Интерцептордың» тәбеті шексіз болды. Chrysler қозғалтқышына тым көп бензин қажет болды, содан кейін жанармай дағдарысы басталды, оның жаңғырығы көптеген жылдар бойы автокөлік жүргізушілерін қорқытты. Мамандардың айтуынша, егер көлік сәл үнемді болса, әлдеқайда жақсы сатылатын еді. Барлығы 1966 жылдан 1990 жылға дейін 6000-ға жуық интерцептор шығарылды. Көп ұзамай компанияға басқа адамдар ие болды, тұтынушылардың басқа талаптары болды, ал машина конвейерден шығып кете берді. Сатып алушылардың саны көп болды.

Енді аңыз жартылай ұмытылса да, әлі тірі. Атау мен брендке құқықты сатып алған компания Jensen Interceptors-ті бүкіл әлем бойынша сатып алып, қайта сатуды жоспарлап отыр, бірақ заманауи қозғалтқышы мен басқа интерьері бар. Бәлкім, біз қала көшелерінде "Ұстағыштарды" көретін шығармыз.