2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Көшеде бірінші кездескен адамнан немістің қандай брендтерін біледі деп сұрасаңыз, барлығы Еуропаның ғана емес, әлемдік көлік нарығының үш алпауытының атын атайды: Mercedes, BMW және Audi. Олардың арасында клиенттер үшін шайқастар үнемі ойналды. Дәл солар әзірлемелеріне соңғы технологияларды енгізді. Автомобильдер класс пен сапа деңгейіне жеткені сонша, басқа брендтердің олармен бәсекелесуі өте қиын. Біз егжей-тегжейге тоқталмаймыз, бірақ BMW 525 туралы сөйлесейік. Бұл модель бірнеше ұрпақ арасында танымал болды. Тек бірнеше BMW белгілерін ажыратады. Сонымен, егер «BMW 525» белгісі багаждың қақпағына бекітілген болса, бұл автомобиль бесінші серияға жатады және оның капот астында орнатылған 2,5 литрлік қозғалтқышы бар екенін білдіреді.
525 өз өмірін 1972 жылы 5-сериясының бірінші буыны шыққан кезде бастады. Онымен бірге жаңа дәуір басталды, өйткені дәл осы көлікпен бір мезгілде Mercedes W124, ал Audi 100 моделін ұсынды. Осылайша, екі бәсекелес те ұмыт қалды, ал 5-ші серия әлі жалғасуда. Бірінші ұрпақ шу шығарды. BMW инженерлері үшін осьтің салмағын мінсіз бөлу әрқашан басты басымдық болып табылады. Осылайша ол себепкер болдыартқы жетекке қарамастан тамаша өңдеу. Сонымен қатар, бірінші ұрпақта алюминий суспензия бөліктеріне біріктірілді, бұл беріктігін жоғалтпай бөлшектердің салмағын азайтуға мүмкіндік берді. Осылайша, өңдеу BMW 525-ті өзінің бүкіл тарихында бәсекелестіктен жоғарылататын негізгі аспектісі болды.
Енді осы үлгіде орнатылған қуат блоктарын қарастырыңыз. Олардың көлемімен біз шештік. Енді конфигурация дәстүрге айналғанын атап өткен жөн: қозғалтқыш қатарынан алты цилиндрлі орналасу болды. Бірінші буын 10,9 литр бензинді тұтынатын 150 ат күші қозғалтқышымен жабдықталған. Айта кету керек, ол уақыт үшін бұл лайықты нәтиже болды. Мұндай қозғалтқыш үшін 4 жылдамдықты нұсқаулық үнемі ұсынылды, бірақ ұқсас автоматты машина қосымша қол жетімді болды. Сонымен қатар, диск тежегіштері барлық айналаға орнатылды.
BMW 525 E34 қуаты алдыңғы буынмен салыстырғанда 20 ат күшіне өсті, ал қазір ол 170 ат күші болды. Қолмен жасалатын қадамдар саны 5-ке дейін ұлғайтылды, ал автоматты беріліс қорабы өзгеріссіз қалды. Бұл, сөзсіз, BMW 525-ке динамизм қосты. Өнімділік әлдеқайда жақсарды. Мысалы, тұтыну 9,5 литрге дейін азайды, ал 100 км/сағ жылдамдыққа дейін 10,2 секундтың орнына 9,5 секунд қана кетті. Жалпы алғанда прогресс бар.
Үшінші буын 5-сериясында мұндай қозғалтқыш бастапқыда мүлдем жоқ болатын, тек 2000 жылы ғана жаңа BMW 525 шығарылды. Иелердің пікірлері бойыншабұл нақты үлгінің сапасы барлық басқалардан жоғары. Енді капюшонның астында «192 бас жылқы» болды. Бұл ретте тұтыну өзгеріссіз қалды, тіпті аздап төмендеді: жүз километрге 9,4 литр. Автоматта бесінші кезең өтті.
«бестіктің» апофеозы 197 ат күші қозғалтқышы бар E60 корпусы болды. Бұл жерде ешқандай түсініктеме жоқ, өйткені брендтің беделі бәріне белгілі. Мен барлық беріліс қораптарында 6 қадам бар екенін ғана айтуым керек. Сонымен қатар, тұтыну алдыңғы буынмен салыстырғанда екі литрге қысқарды. Қазір көлік 7,4 литр күйіп жатыр. Өте жақсы!
BMW 525 жай көлік емес, ол 325-ші көлікпен бірге бавариялықтарды даңқтаған культтік үлгі.
Ұсынылған:
Ниваның өтімділігі – аңыз шынымен де бүгінгі күні жақсы ма?
Көптеген жол талғамайтын көліктер жақсы жол талғамайтын көліктер, олардың жақсы да, жаман да үлгілері бар. Бірақ егер сіз отандық жол талғамайтын көлікті қалай табуға болатынын ойласаңыз, есіңізде қалған бірінші көлік Нива болады
Porsche 928: Porsche тарихындағы аңыз
Porsche 928 - бұл неміс компаниясының 70-ші жылдардың соңында шығарылған ең сәнді және талғампаз купелерінің бірі. Модельді өндіру 20 жылға жуық уақытқа созылды - 1977 жылдан 1995 жылға дейін. Бұл автомобиль Штутгарт өндірушілерінің артқы қозғалтқыш блоктарын ғана емес жасай алатынының тікелей дәлелі болды
«Масерати» эмблемасы. Аңыз қалай құрылған
Maserati эмблемасы - ең танымал автокөлік белгілерінің бірі. Бұл брендтің автомобильдері мінсіз итальяндық стиль мен жылдамдықпен байланысты. Компания шағын цехтан әлемдегі ең танымал компаниялардың біріне айналды
Audi 100 C4 - аңыз ұмытылды
Бұл көлік нағыз атқарушы седанға айналды, дегенмен оның алдыңғы буындары мұндай атаққа тартылмаған. Осы күнге дейін Ресейдің ғана емес, көптеген елдердің жолдарында Audi C4-ті кездестіруге болады. Оның үстіне, оның жағдайына өте қызғанышпен қарауға болады, өйткені құрылыс сапасы неміс сапасы деп атауға болатын деңгейге жетті
LAZ-699 - нағыз аңыз
LAZ - көптеген модификацияларды алған автобустар арасындағы нағыз аңыз. Бұл модельге соңғы әзірлемелер мен идеялар енгізілді, бұл оны ыңғайлы ғана емес, сонымен қатар кейбір жағынан бірегей етті. Бұл автобустың ұзақ тарихы бар. Оны қазір де жолдарда кездестіруге болады. Бір қызығы, үлкен жетістік пен танымалдыққа байланысты автобус тіпті 2000 жылдары шығарылды
