Қозғалтқышқа қанша май құю керек? Кеңестер мен айлалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қозғалтқыштағы майды қайда толтыру керектігі туралы ешкімде сұрақ немесе күмән болмайды. Кез келген көлік жүргізушісі үшін бұл сұрақтың жауабы анық. Тағы бір нәрсе, олар қандай май құю керектігі туралы ойлана бастағанда. Бұл жерде ойланатын нәрсе бар. Өйткені, нарық әртүрлі өндірістік компаниялармен қаныққан, сондықтан дұрыс шешім қабылдау өте қиын. Қозғалтқышқа қанша май құю керектігін бәрі біле бермейді. Осы және басқа мәселелер туралы осы мақалада айтатын боламыз.

Жағармайдың негізгі функциялары

Мотор майы құйылатын құрылғының қызмет етуінде үлкен рөл атқарады. Оған рахмет:

• жеке бөліктер таза сақталады;
• қозғалтқыштың жеңіл суық іске қосылуын қамтамасыз етеді;
• шамадан тыс қызу элементтерден жойылады;
• жоғары температурада цилиндр-поршень тобында тұрақты жұмыс сақталады;
• бөліктер жақсы майланған;
• қозғалтқышта жұмыс кезінде жиналатын және коррозияның пайда болуына ықпал ететін заттар, сондай-ақ басқа агрессивтіәсерлер бейтараптандырылады.

Мұнайдың сапалық сипаттамаларын жақсарту үшін оның құрамында әртүрлі функцияларды орындайтын арнайы қоспалар бар.

Шығын

Қозғалтқыш ұзақ уақыт дұрыс жұмыс істеуі үшін май шығынын қатаң бақылау қажет. Кәсіби мамандар автокөлікті сатып алғанда бұл мәселеге мұқият қарайды. Тұтынудың жоғарылауы қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуін білдірмейтінін бәрі білмейді. Керісінше, ағынның болмауы қозғалтқыштың толық жұмыс істейтінін дәлелдемейді.

Әр көлік үшін бұл көрсеткіш жеке болып табылады. Мысалы, отандық көліктің иелері ВАЗ қозғалтқышына қанша май құю керектігін біледі. Әдетте, бұл орташа есеппен үш жарым литр. Бұл сома үлгіге байланысты бес жарым литр немесе одан да көп қажет болуы мүмкін Mercedes қозғалтқышындағы май мөлшерінен біршама ерекшеленеді.

Қозғалтқыш цилиндрлеріндегі май жанып кетеді, бірақ қабырғаларда қалады, құрғақ үйкелістің алдын алу үшін беттерді пленкамен жабады. Камерада пленка отынмен жанады. Сондықтан майдың көп тұтынылуының нақты себептерін анықтау әрқашан оңай емес.

Тұтқырлық

Тұтқырлық – мұнайдың маңызды сипаттамаларының бірі. Қозғалтқышта қажетті сұйықтықты қамтамасыз ету керек. Ол жыл мезгіліне және температураға байланысты өзгереді. Кез келген моторист қозғалтқышқа қандай май құю керектігін білуі керек. Сонымен қатар, құрылғының нашар жұмыс істеуіне әрқашан өнім кінәлі емес. Егер қозғалтқыш енді жаңа болмаса, бірақ мыңдаған шақырым жүрсе, синтетикалық түрі оған жарамайды.майлар. Мұндай қозғалтқыштар үшін жартылай синтетика қарастырылған. Сонымен қатар, жаңа заманауи автомобильдер үшін, керісінше, өндірушілер синтетикалық майларды пайдалануды ұсынады.

Әртүрлі көліктер үшін әртүрлі сыныптағы жағармайларды қолдану ұсынылады:

• жаңа құрылғылар үшін - SAE 10W30 немесе 5W30, барлық маусым;
• пайдаланылған - қыста 10W30 немесе 5W30, жазда 15W40 немесе 10W40, кез келген маусымда 5W40;
• ескі қозғалтқыштар үшін - қыста 10W40 немесе 5W40, жазда 20W40 немесе 15W40, кез келген маусымда 5W40.

Май ауыстыру

Қозғалтқыш майы құрылғының мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істеуі үшін қажет. Демек, қозғалтқышты қаншалықты жиі ауыстыру керек және қанша май құю керек екеніне тікелей тәуелділік. Бұл манипуляцияны автокөлік қызметінде жасау міндетті емес. Мұны кез келген автокөлік жүргізушісі өз бетімен жасай алады. Бірнеше қарапайым ұсыныстарды зерделеу жеткілікті.

Жұмысты бастамас бұрын қозғалтқышқа қажетті май мөлшерін дайындаңыз. Бұл ақпарат көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығында берілген. Майдың сапасына сенімді болу үшін оны сапаны растайтын қажетті құжаттарды ұсынатын мамандандырылған дүкендерде сатып алған дұрыс. Сондай-ақ күтім жасап, көлігіңіздің маркасына сәйкес келетін май сүзгісін алдын ала сатып алғаныңыз жөн.

Жағармайды ауыстыру кезінде қиындықтар туындамас үшін, көлікті эстакадаға немесе көру тесігіне жүргізген дұрыс. Сондай-ақ алдын алапайдаланылған май төгілетін ыдысты дайындаңыз.

Толық нұсқаулар

Көлік қозғалып кетпес үшін белгілі бір жерге мықтап бекітілген. Мұны істеу үшін оған тік бет қажет, сонымен қатар қол тежегіші қолданылады. Қозғалтқыш суық болмауы керек. Ол қалыпты температураға дейін қызады. Одан кейін:

• қозғалтқышты өшіріңіз, май құйылатын мойынды ашыңыз;
• оны жауып, «май қысымы» шамы жанғанша қалдырып, қозғалтқышты қайта іске қосыңыз;
• қозғалтқышты қайтадан өшіріңіз;
• табадан майды ағызыңыз;
• май сүзгісін бұрап алыңыз;
• оны жаңа сұйықтықпен толтырыңыз;
• тығынды қатайтыңыз, жаңа сүзгі қойыңыз;
• қозғалтқышқа қанша май құю керектігін анықтаңыз, сонымен бірге сұйықтық деңгейі қажетті деңгейде болуы үшін май өлшегішін мезгіл-мезгіл тексеріп тұрыңыз.

Жұмысты аяқтағаннан кейін қозғалтқышты төмен жылдамдықпен іске қосыңыз және табада ағып кетуді тексеріңіз. Май деңгейін қарау кезінде көліктің көлденең бетінде болуы қажет. Әйтпесе, қате метрикалық нәтижелерді алу қаупі бар. Қозғалтқыштағы май қажетті белгіге жетпесе, ол толтырылады.

Сізге қанша керек?

Жаңадан бастаған автокөлік жүргізушілерін әрқашан сұрақ қызықтырады: қозғалтқышқа қанша май құю керек? Бірыңғай жауап жоқ. Әрбір модель үшін, жоғарыда айтылғандай, майдың белгілі бір мөлшері қажет. Әдетте қажетті көлемнің төрттен үш бөлігі құйылады, содан кейіндеңгейді үнемі тексеріп, аздап қосыңыз.

Отандық көліктер үшін орташа май шамамен төрт литрді құрайды. Қозғалтқыштың көлемі 2-ден 2,5 литрге дейінгі шетелдік автомобильдер үшін де төрт литрге дейін майлауды толтыру ұсынылады. Бұл, мысалы, Renault қозғалтқышындағы май сияқты. Үлкенірек құрылғы үшін көбірек май қажет болады.

Майлаудың деңгейін жүйелі түрде тексеруді ұмытпаңыз. Бұл шамамен аптасына бір рет жасалуы керек. Содан кейін, ағып кету жағдайында, дер кезінде жауап беруге және мәселені бастамауға болады, бұл көп ақшаны үнемдейді. Қозғалтқышты қоспас бұрын оны тексеріңіз. Құрылғы жұмыс істеп тұрған кезде тексеру жүргізуге немесе осы уақытта май құюға қатаң тыйым салынады.

Қозғалтқышқа май толып кетті

Моторда майдың көп екенін байқасаңыз, көп нәрсе аз емес деп есептеп, артығыңызды қалдырып, осылай жүре алмайсыз. Қозғалтқышты маймен шамадан тыс толтыру салдарынан болатын зақым өте ауыр болуы мүмкін. Және ол бірден байқалмайды. Бірақ біраз уақыттан кейін сіз қозғалтқышты күрделі жөндеу қажеттілігіне жете аласыз. Сондықтан, жағымсыз салдарларды болдырмау үшін автокөлік қызметіне барып, артық соманы сорып алу керек.

Алайда мұны өзіңіз жасай аласыз. Жалғыз нәрсе - уақыт пен шыдамдылық, сондай-ақ шприц пен медициналық трансфузиялық жинақты сатып алу (осыдантек икемді түтік қажет). Бұл әдіс сору деп аталады. Бірақ картердегі артық суды төгуге болады.

Қандай майды таңдау керек

Құрылғының үздіксіз жұмыс істеуі майды дұрыс таңдауға байланысты. Сондықтан бұл мәселеге байыппен қарау керек. Әдетте, өндіруші нұсқаулықта белгілі бір брендті ұсынады. Бірақ бұл, керісінше, жарнама және өнімді жылжыту үшін компанияның коммерциялық келісімі. Бензин қозғалтқыштарына арналған майларды дербес таңдауға болады. Дегенмен, нұсқаулықта көрсетілген тұтқырлықты ескеру маңызды.

Дұрыс таңдау үшін тәуелсіз басылымдар жүргізген сынақтар туралы мақалаларды қарау пайдалы. Көбінесе жарнамаланған май ең жоғары өнімділіктен алысты көрсетеді, ал баға сегментіндегі орташа опциялар өте лайықты әрекет етеді. Сондықтан ақпаратты зерделеп, өз бетінше таңдау жасау ұсынылады, бірақ сатып алу кезінде зауыт ұсынған жағармайдың тұтқырлық дәрежесін сақтай отырып.

Жуу: істеу керек пе?

Бөлек тақырып майды ауыстырған кезде қозғалтқышты шаю қажеттілігі туралы сұраққа қатысты. Қысқасы, егер бұл қажет болса, қозғалтқышты толтыратын маймен жуу керек деп айта аламыз. Арнайы жуу құралдарын қолданбаңыз, әсіресе бес минут. Олар моторыңызға елеулі зақым келтіруі мүмкін.

Осылайша, синтетикалық майдан жартылай синтетикалық майға, сондай-ақ жартылай синтетикалық майдан минералға ауысқан кезде жуу қажет болады. Келесіден ауысқандаминералдан жартылай синтетикаға және жартылай синтетикадан синтетикаға дейін жуу қажет емес.

Бір маркалы май басқасымен ауыстырылса, қозғалтқышты да жуу керек, бірақ қозғалтқышты толтыратын өніммен қайтадан жуу керек. Тарихы белгісіз ескі көлікті сатып алғанда, сондай-ақ кейбір басқа жағдайларда жуу қажет болады.

Ауыстыру қажет болғанда

Қозғалтқыш майын қанша км ауыстыру керектігін білу маңызды. Сарапшылар мұны жиі жасауға кеңес береді. Қозғалтқышқа күтім жасау толығымен сізге байланысты. Сонымен қатар, бұрын шығарылған мұндай төзімді машиналар бүгінде, өкінішке орай, бұрынғыдай емес. Өндірушілер өз өнімін отыз немесе одан да көп жыл бойы айдауға мүдделі емес. Олар сіздің осы уақыт ішінде бірнеше көлік ауыстырғаныңызға көбірек қызығушылық танытады.

Сондықтан көлігіңіз ұзақ қызмет ету үшін майды жиі ауыстырыңыз. Өндіруші жанармай құю алдында маймен жүруге болатын белгілі бір километр санын ұсынады. Бірақ бұл, мысалы, үлкен қалалардың көптеген тұрғындары күнделікті тұруға мәжбүр болатын километрлік кептелістер ескерілмейді. Ауыр жүктерді тасымалдау да қалыпты жүргізуге қарағанда көбірек май «жейді». Жиі іске қосу және тежеу, төмен сапалы сұйықтықты пайдалану, жедел ауыстыру - мұның бәрі сіздің көлігіңіздің қозғалтқышының күйіне бірте-бірте теріс әсер етеді. Бірақ жаңа піскен май оның қызмет ету мерзімін ұзарта алады. Бұл туралы ұмытпаңыз!