Мотоцикл Java-250 - чех кереметі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Чехословакия жиырмасыншы және отызыншы жылдары өнеркәсібі дамыған ел болды, оның зауыттары азаматтық және әскери мақсаттарға арналған көптеген көліктер мен басқа да жабдықтарды шығарды. Алайда, бұрынғыдан да Австрия-Венгрия өмір сүрген дәуірде бұл ел империяның ұстасы болған.

Білікті кадрлардың болуы және күрделі механикалық құрылғыларды өндіру тәжірибесі машина жасауды дамытудың қозғаушы күшіне айналды. Жиырмасыншы жылдардың аяғында құрылған фирмалардың бірі «Java» деп аталды. Оның экзотикалық аралға еш қатысы жоқ, оның иесі шығарылып жатқан Wanderer мотоциклінің прототиптік үлгісімен үйлестіре отырып, өзінің жеке фамилиясын Джанечек қалдыруды шешті, сондықтан ол Джава болып шықты. Англиядан келген инженер Джордж Патчетт құрастырған велосипедтерді шығарған компания алғашқы онжылдықта өз әзірлемелерін дамытпады.

Германдық оккупация кезінде Ява зауытының қызметкерлері Вермахт үшін жұмыс істеп, тапсырыстарды мүмкіндігінше саботаждап, сонымен бірге соғыстан кейінгі өмірге арналған жабдықтардың үлгілерін жасауды жалғастырды.

Міне, 1946 жыл, Париж көрмесі және оның жеңісі. Гидравликалық амортизаторлармен жабдықталған Jawa -250 мотоциклі,берілістерді ауыстыру кезінде іліністі автоматты түрде ажырату, жаңа жақтау дизайны, құралдарды сақтауға арналған қорап және басқа да жаңалықтар келушілердің үлкен қызығушылығын тудырады. Бұл модель осы компанияның қозғалтқыш көлемі 250 "куб" модельдер сериясының негізі болды.

Java-250 КСРО-ға үлкен көлемде жеткізілді. Бұл қуатты мотоциклдің қозғалтқышы 17 «ат» болды және өте сенімді болды. Ол 1974 жылға дейін шығарылды, содан кейін оның орнына келесі - 350-ші - екі цилиндрі бар, біздің жолдар мен климаттық жағдайларға бейімделген модель болды.

Мотоцикл Java-250 өзінің эксплуатациялық сипаттамалары бойынша кеңестік аналогтарынан - Орал, Ковровцы, Ижиден айтарлықтай асып түсті, бірақ кез келген басқа көлік техникасы сияқты оған техникалық қызмет көрсету қажет болды. жаңа құрылғыны алғаннан кейін поршеньдер цилиндрлерде жақсы жұмыс істеуі үшін оны арнайы маймен сұйылтылған бензинмен үнемді режимде алғашқы екі мың километрде іске қосу қажет болды.

Жалпы тапшылық еліндегі жағымды жағдай бүгінде «тюнинг» деп аталатын қосалқы бөлшектер мен қосымша компоненттердің болуы болды. Java-250 мотоциклдері сатылған сол «Спорттық тауарларда» сөрелерде олар үшін «қоңырау мен ысқырықтар» - тұманға қарсы шамдар, рульге орнатылған мөлдір көзілдірік және болат доғалар болды. Өндірушінің жаңалықтарымен, сондай-ақ осы мотоциклдерге техникалық қызмет көрсетудің қыр-сырымен танысқысы келетіндер үшін «Союзпечать» дүңгіршектерінде Чехословакияда шығарылатын Moto-Review журналдары сатылды. Бұл әдебиет құныкөп – 2 рубль, бірақ ол әп-сәтте шашырап кетті, әзіл-қалжың ба, 1976 жылы осы маркадағы велосипедтердің миллион данасы біздің еліміздің жолдарында кезіп жүрді.

Бағалар туралы айтатын болсақ. 1961 жылғы ақша реформасынан кейін Java-250 құны 520 толық салмақты кеңестік рубльді құрады, ал оған дейін, тиісінше, 5200. Сома қатты, салыстыру үшін: Ковровец екі жүз елу «тартып алды», ал орташа жалақы аз болды. жүзден астам. Шығындарды салыстырмалы бағамен есептейтін болсақ, онда, әрине, мұндай мотоциклді сатып алуға болатын еді, бірақ оған ақша үнемдеуге көп уақыт қажет болды.

Соған қарамастан Java-250 өте әдемі. Тегіс сызықтар, сору құбырларының хромдалған беттері мен газ бакының бүйір жақтары қара немесе қызыл түсті гаммамен әсем үйлеседі, бұл жылдам жүретін көлікке көзі түскен ешкімді бей-жай қалдырмады.

Ал бүгінде бұл мотоциклдің жанкүйерлері бар, уақыт пен ақшаны жолда мақтанышпен жарысуға жұмсайтын жанкүйерлер, барлығын, тіпті ең қымбат және заманауи велосипедтердің иелерін де таң қалдырып, қуантады.