Peugeot 2008 - ықшам қалалық кроссовер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Аралық көлік толық жетекті болуы керек пе? Теориялық тұрғыдан иә, бірақ француз концерні Peugeot бұл пікірді ұстанбайды. Жақында кроссоверлер толық жетегі соншалықты маңызды емес қалалық жерлерде жүру үшін сатып ала бастады. Алдыңғы дөңгелегі бар нұсқадағы модельдердің сатылымының басым көпшілігі осыған байланысты. Peugeot – нарықтың сұранысына тез жауап беретін компаниялардың бірі, олардың 2008 жылғы алдыңғы жетекті Peugeot кроссоверін шығаруында таңғаларлық ештеңе жоқ, жоқ.

Жалпы

Көліктің сүйкімді дизайны мен жақсы әдеттері оған еуропалық нарықта үлкен танымалдылық әкелді. Бұл Peugeot 2008-де ұзақ уақыт бойы сатылым рейтингінің бірінші қатарында тұрғанында таңғаларлық ештеңе жоқ. Иелердің пікірлері модельдің мұндай жоғары сұраныста бекер емес екенін растайды.

Ішкі нарықта көлік В класының басқа хэтчбектері сияқты аса танымал емес. Ықшам, төмен, біршама тар және салыстырмалы түрде қымбат кроссовер ешкімді қызықтырмайды. Біз практикалық және арзан бағаға артықшылық береміз, бұл модельде жетіспейді.

Алайда, клиренсті арттырсаңыз, беріңізавтомобильдің сыртқы түрі көбірек «жол талғамайтын» және алдыңғы жетекті ғана емес, сонымен қатар толық жетекті де шығарады, сонда әлеуетті сатып алушылардың саны айтарлықтай артады.

Айырмашылықтар

Сонымен француз компаниясы өте сәтті 208 моделінің платформасында жаңа жинақы кроссовер шығаруға шешім қабылдады. Ол Peugeot 2008 деп аталды. Жаңалықтың сипаттамалары бұрынғымен салыстырғанда айтарлықтай жақсарды: ұзындығы 197 мм ұзарды және биіктігі 96 мм болды. Сыртқы түрі де өзгерістерге ұшырады: көлік бүйірлерінде табалдырықтармен толықтырылды, алдыңғы және артқы бамперлерде күміс псевдоқорғаныш төсемдер пайда болды. Айта кету керек, жаппай шатыр рельстері мен Land Rover сияқты қисық шатыр. Жерді тазарту 170 мм-ге дейін ұлғайтылды (ішкі нарыққа арналған металл картермен). Алдыңғы бампердің астындағы саңылау 210 мм-ге дейін артты, бұл жол жиегіндегі тұрақ үшін өте пайдалы.

Интерьер

Былғарыдан жасалған орталық консоль кабинада ерекше атмосфера жасайды. Жоғарғы конфигурацияда материал шаң мен саусақ іздерін көрсетпейтін көміртекке ұқсайды. Орташа конфигурацияда жасанды былғары қолданылады. Бұл материалдардың аяқталуы панельдерді жұмсақ етеді және сықырлауды болдырмайды. Түпнұсқа дизайндағы қол тежегішінің тұтқасы, бақылау тақтасының көгілдір жарығы, температураны реттеуге арналған ауыстырып-қосқыштар және басқа бөлшектер таң қалдырады. Барлығы өте әдемі және балғын көрінеді.

Көліктің пайдалы кеңістігін атап өткен жөн. Есіктерде әртүрлі ұсақ-түйектерге арналған көптеген қалталар бар, беріліс тетігінің артында телефонды қоюға болатын тауашалар бар немеседискі, тіпті A4 конверттері де қолғап бөліміне еш қиындықсыз сыяды. Минус - жағажайлардың, қол тіректерінің болмауы.

Жүк бөлімі

Peugeot 2008 жүк салғышының көлемі қалыпты жағдайда 360 литрді құрайды, ал екінші қатардағы орындықтар бүктелгенде ол 1194 литрге дейін артады. Қосалқы дөңгелекті көбік еденнің астына қоюға болады.

Электроника

Жоғарыда айтылғандай, автомобиль тек алдыңғы жетекті нұсқада шығарылады. Өндіруші үшін негіздеме бәсекелестердің статистикасы болып табылады: сатылымның 75% алдыңғы доңғалақ жетектері бар модельдерге келеді. Күрделі аргумент. Көлікте Grip Control жүйесі бар, ол да 3008 үлгілеріне орнатылған. Ол бірнеше режимді қамтиды: қарда, лайда, құмда және «ESP Off». GC жүйесінің негізгі міндеттері жол жағдайларының өзгеруіне қарай ESP параметрлерін және дроссельдің жауап сезімталдығын өзгерту болып табылады.

ESP көлік жүргізуге сирек кедергі жасайды, ал егер кедергі болса, ол өте нәзік. Бұл 2008 жылы шығарылған Peugeot шассиінің тамаша баптауын айғақтайды. Жаңа көлік өзінің алдындағы сияқты жақсы жүреді. Мұның түсіндірмесі бар: 208 шассиі 2008 жылғы үлгіге дерлік өзгеріссіз көшті. Көлікке басқа серіппелер мен үлкенірек дөңгелектер орнатылды.

Peugeot 2008. Сынақ дискі

Жолда көлік өзін өте сенімді ұстайды. Роликтердің жоқтығы, тамаша подшипник, анық және ақпарат беретін руль тек сенімділік береді. Шассидің бас ауруы - шұңқырлар. Суспензия, оның алдындағылар сияқты қатты болса да, әрқашан жағымсыз соққылардан аулақ болуға мүмкіндік бермейді. Дегенмен, егер көлік қалада жүруге арналған болса, онда мұндай қолайсыздықтар сирек болады. Айта кету керек, бәсекелестер де тамаша тегістігімен ерекшеленбейді.

Электр станциясы, трансмиссия

Жақсы реттелген шасси қозғалтқыш пен трансмиссиямен тамаша толықтырылған. Мысалы, 82 ат күші бар 1,2 литрлік V3 қозғалтқышы 5 жылдамдықты механикалық немесе автоматты беріліс қорабымен қол жетімді. Peugeot 2008 әзірлеушілері жоғары берік болат пен лазерлік дәнекерлеуді пайдалану автомобильдің салмағын айтарлықтай азайтты, демек, динамикалық жүру үшін 82 «ат» жеткілікті деп мәлімдейді. Іс жүзінде бұл расталмады: машина өзінің динамикасымен ешкімді қанағаттандыруы екіталай. Ауылдық жолдарда оған жалпы жылдамдық пен жылдамдық жетіспейтіні анық.

Бір ілінісулі роботтық беріліс қорабы да қиын, өйткені берілістерді ауыстыру жеткілікті тегіс емес. Мұның бәрі 1,2 литрлік қозғалтқышы бар 2008 жылғы модельдің болашақтағы танымалдылығына күмән тудырады. Төмен құны 650 000 рубльдің өзі жоғарыдағы кемшіліктерді әрең жабады.