Лансиа Дельта - WRC құрылысшылары арасындағы алты дүркін чемпионы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Бірінші буын Lancia Delta 1979 жылы шығарылды және 1994 жылы хэтчбек тоқтатылған кезде өз қызметін тоқтатты. Бірінші модель Fiat Ritmo болды, ол 1,1 немесе 1,5 литрлік қозғалтқыштармен қол жетімді. Көліктің интерьері соңғы технологияға сәйкес көптеген нұсқалармен жабдықталған. «Жыл көлігі» атағы – бірінші Lancia Delta үшін жетістік. Иелерінің пікірі оның бұл атаққа лайықты түрде ие болғанын растады.

Осылайша, 1985 жылы Delta Integrale деп аталатын жаңа буын шықты. Бұл енді азаматтық көлік емес, нағыз спортшы болды. Дүниежүзілік автокөлік өнеркәсібі бұл модельді ұзақ уақыт есте сақтады.

Интеграл раллиден әлем чемпионатында алты рет құрылысшылар кубогын жеңіп алды. Ол кезде ешкім итальяндық хэтчбекпен шындап бәсекелесе алмады. Оның 1987 жылдан 1993 жылға дейін қатарынан алты рет жеңіске жеткен WRC рекордына ешкім тең келе алмады.

Бүгін автоөндіруші мотоспортпен «байланысты». Енді итальяндықтардың бүкіл топтамасында толық жетекті модельдер жоқ. Бұл шешімнің дұрыс па, жоқ па, уақыт өте келе белгілі болады, енді FIAT еншілес компаниясы өкілдік «асфальт» шығарумен айналысады.автомобильдер.

Екінші буын Lancia Delta 1993 жылдан 1999 жылға дейін шығарылды. Ол бұрынғыдай танымалдылыққа ие болмады және көп есте қалды. Жаңалықтың спорттық жетістіктері болмады және ол бұрынғы нәтижелерден өте алыс болды. Сол кездегі итальяндықтардың қаржылық проблемалары келесі, үшінші ұрпақты шығаруға мүмкіндік бермеді. Тек тоғыз жылдан кейін FIAT келесі нұсқаны жасауға шешім қабылдады.

Өлшемдер

Delta - ұзындығы 4509 мм, ені 1797 мм және биіктігі 1499 мм болатын өте үлкен хэтчбек. Көліктің доңғалақ базасы 2700 мм. Ол Альфа Ромео сияқты платформада салынған. Lancia Delta құны оны C және D сегменттерінің арасына қояды. Көптеген опцияларға және жақсы техникалық сипаттамаларға қарамастан, модель өте қолжетімді. Бұл жерде автокомпанияның қиын жағдайы зардап шекті - оның өнім бағасын көтеруге шамасы жоқ.

Жаңа Delta-ның негізгі мүмкіндіктері алғаш рет 2003 жылы Барселона автосалонында көпшілік алдында пайда болған Gran Turismo Stilnov-тен алынды. Оны әзірлеуде атақты дизайн студиялары жұмыс істеді: Studio Cancerani және Carrozzeria Maggiora. Жаңа модель бұрынғының кезекті ремейкі ғана емес, ол нөлден жасалған. Автокөліктің 2006 жылы Париж автосалонында ұсынылған Delta HPE-мен көптеген ұқсастықтары бар. Модельдің мәнерлі көрінісі, жарықтандыру технологиясы және радиатор торы 2008 жылғы Lancia Delta үлгісіне көшті.

Салон

Автокөліктің салоны оның айтарлықтай құны туралы айтады: жоғары сапаәрлеу материалдары, үздік әлемдік дизайнерлердің керемет стилі. Delta-ның жақсы сыйымдылығын атап өту керек, ол өзінің «сыныптастарының» көпшілігінен асып түседі. Бір қарағанда, кабинада тек сәнді материалдар ғана қолданылған сияқты, бірақ мұқият қарап шықсаңыз, бұл мүлдем дұрыс емес екенін байқайсыз: итальяндық дизайнерлер қымбат материалдар мен арзан пластикті біріктіре алды.

Орталық консольде Lancia Delta үшін арнайы әзірленген климаттық бақылау параметрлері мен Bose аудио жүйесі бар. Басқару қарапайым және түсінікті. Жалпы, дизайнмен салыстырғанда консоль өте нашар көрінеді. Жүргізушінің көз алдында үлкен сандары бар тахометр. Көлік жүгіруші үшін жасалғандай сезім пайда болады, ол үшін құралдарды қадағалау өте маңызды.

Модельдің эргономикасы да жоғары деңгейде. Кез келген конфигурациядағы адам көлік руліне ыңғайлы отыра алады. Бұған орындықтың биіктігі, арқалық бұрышы және бойлық қозғалысы үшін механикалық параметрлер көмектеседі. Сонымен қатар, орындықтар жақсы бүйірлік тірекке ие. Сондай-ақ, параметрлердің кең ауқымы бар руль дөңгелегі де назар аударады. Модельді әзірлеушілер артқы жолаушыларды да ұмытпады: бос орынмен екінші қатарда үш ересек адам отыра алады.

Жолда

Көлік ESP тұрақтылығын басқару жүйесінің көп бөлігінің арқасында жолды жақсы ұстайды. Ол жүргізушінің мүмкіндіктерін ақылға қонымды түрде шектейді, бірақ сонымен бірге бұрылыстарды жоғары жылдамдықпен жасауға болады (Моменттің ауысуын басқару көмектеседі). Автокөлік басқа пайдалы жүйемен жабдықталған - Synaptic Damping Control. Ол жол жағдайына байланысты амортизаторлардың қаттылығын реттейді.

Магистраль

Модельдің багаж бөлімі артқы орындықтардың артқы жағын бүгу немесе диванды алдыңғы орындықтарға жылжыту арқылы ұлғайтылады. Қалыпты күйінде оның көлемі 380 литрді құрайды, диван тартылған кезде - 465 литр, ал артқы қатарды бүктегенде ол 760 литрге дейін артады. Автокөліктің жүк салғышын түрлендіру үлкен көлемді жүктерді тасымалдау қажет болған жағдайда жүзеге асырылады және күнделікті жүргізу үшін Lancia Delta-ның қазірдің өзінде сыйымдылығы бар багаж бөлімі жеткілікті.

Спецификациялар

Үшінші буынның барлық Delta қозғалтқыштары турбокомпрессорлы. Жолда капоттың астында қарапайым 1,4 литрлік қондырғы емес, одан да маңызды қозғалтқыш тұрған сияқты. Қозғалтқыштың максималды қуаты - 150 а.к. бірге. 5500 айн/мин. Итальяндық әзірлеушілер Lancia Delta қозғалтқышын барынша пайдалана алды.

Баға

Бірінші жылы небәрі 2500 үлгі шығарылды. Хэтчбектің негізгі әрлеуі 25 000 доллардан басталады.