Мопед «Верховына»: сипаттамалары, техникалық қызмет көрсету, жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Верховина мопедін шығарған Львов мотор зауыты бастапқыда автокөлік тіркемелерін шығаруға маманданған. Тәжірибелік шағын қуатты мокиктерді әзірлеу және өндіру 1958 жылы басталды. Бұл бағыттағы алғашқы модельдер моторлы велосипедтер болды. Содан кейін Верховына 3 пайда болды, ол сол кездегі отандық автокөліктердің дамуында маңызды рөл атқарды. Автокөлік көлемі 50 текше сантиметр болатын екі тактілі қозғалтқышпен жабдықталған. Қозғалтқыштың қуаты екі ат күші болды және оның үдеу динамикасы шамамен 50 км / сағ жылдамдықты алуға мүмкіндік берді. Құрылғыны толтыру оның класына тән болды, сондықтан әзірлеушілер жабдықтың жақсартылған дизайнына назар аударды.

Мүмкіндіктер

Verkhovyna 3 мопедінің өзінен бұрынғылардан ерекшелігі кішірек диаметрлі дөңгелектер, сондай-ақ дәнекерленген құбырлы жақтау болып табылады. Осы дизайнның арқасында қондырғының қуатын арттырып, салмағын 51 келіге дейін азайтуға мүмкіндік туды. Екі доңғалақты көлікте модернизацияланған алдыңғы шанышқы пайда болды және қону жақсарды. Артқы шанышқы бұрандалы втулкалар мен болттармен жақтауға бекітілді. Бұл элементтің тозу дәрежесін төмендетуге мүмкіндік бердіәткеншек. Тежегіш төсемдерінде компенсациялық шайбаларды ауыстыру немесе толықтыру мүмкіндігі бар қорғаныс аялдамалар пайда болды, бұл қондырғының қызмет ету мерзімін ұзартты.

Алғашқы нұсқаларда жанармай багы кронштейндерге бекітілген, ал Верховина мопедінде иыққа бекітілген. Бұл шешім бекіткіштердегі жарықтардың пайда болуын болдырмауға мүмкіндік берді. Серияға шығарылғанға дейін, қарастырылып отырған мокик жалпы бес мыңнан астам шақырымды еңсеріп, бірқатар сынақтардан өтті. 1972 жылдан 1974 жылға дейін бұл техниканың 4 және 5 сериялары шығарылды. Олар қозғалтқыш параметрлері мен дизайндағы шамалы өзгерістермен ерекшеленді.

Алтыншы басылым

Қарастырылып отырған қатарда Верховына 6 мопедіне ерекше назар аудару керек. Мұнда біз түбегейлі басқа санат туралы айтуға болады. Біріншіден, велосипед педальдары кик-стартермен ауыстырылды. Екіншіден, қондырғы 2,2 ат күші бар екі тактілі қуат блогымен, руль дөңгелегінің сол жағында басқаруы бар екі жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған және сыртқы түрі сәл өзгертілген.

Биік тұтқа мен үлкен орындық ыңғайлы және жұмсақ қонуды қамтамасыз етті. Сонымен қатар, кең шиналар мен жұмсақ жаңартылған суспензия қиын жолдарда жүрудің ыңғайлылығына жауап берді. Жүксалғыш орнында қалды, 15 кг жүкті қиындықсыз көтерді.

Жаңа мокик үш килограмнан астам ауырлау болды, бірақ бұл оның маневрлік және жылдамдық параметрлеріне әсер еткен жоқ. 1981 жылы контактісіз тұтану блогы бар қозғалтқышпен, жаңа карбюратормен және қуатты генератормен жабдықталған жетінші нұсқасы пайда болды. Бәріне қарамастанинновациялар, бұл қондырғының жылдамдығы небәрі 40 км / сағ болды. Өзгерістердің ішінде жақсартылған шамдар мен руль дөңгелегіндегі басқару құрылғыларының орналасуын атап өтуге болады.

Параметрлер

Төменде алтыншы сериядағы Верховина мопедінің техникалық сипаттамалары берілген:

• Қуат блогының түрі - бензин карбюраторлы екі тактілі қозғалтқыш.
• Орын ауыстыру - 49,8 текше сантиметр.
• Сығу – 8.5.
• Инсульт - 44 мм, диаметрі 38 мм.
• Тағам түрі - май араласқан бензин.
• Қуат көрсеткіштері - 2,2 HP 5200 айн/минутта күш.
• Верховина мопедінің тұтануы генератормен біріктірілетін контактілі түрі.
• Трансмиссия - тізбекті қысқартуға арналған қолмен екі диапазонды беріліс қорабы.
• Ұзындығы/ені/биіктігі - 1, 77/0, 72/1, 2 м.
• Тазалық - 10 см.
• Тежегіш жүйесі - барабан түрі.
• Аспензия - алдыңғы - телескоп, артқы - серіппелері бар маятник блогы.
• Салмағы - 53,5 кг.
• 100 км-ге отын шығыны шамамен 2,2 литр.

Мопед Карпаты

Верховина 1981 жылдың көктемінде лайықты бәсекелесті алды. Осы маусымда ең маңызды модельдердің бірі шықты - Карпаты. Mokik құбырлы жақтаумен, серіппелі демпферлік телескопиялық шанышқымен, сондай-ақ бұрылмалы артқы аспамен және ауыстырылатын дөңгелектермен жабдықталған.

Жаңа қондырғы Sh-58 қозғалтқышымен жабдықталған, көлемі 50 текше сантиметр және қуаты екі атқа тең немесе жақсартылған аналогыШ-62 жанаспайтын тұтану жүйесі бар. Бұл техниканың жылдамдығы 45 км/сағ болды. «Карпаты» дизайны жағынан Ригалық «Дельтаға» өте ұқсас болды.

Салыстырмалы шолу

«Верховына» мен «Карпаты» арасындағы негізгі айырмашылықтардың қатарында соңғы мокикте жанармай багының, глушительдің және бүйірлік қақпақтардың өзгертілген пішінінің болуы болды. Дизайнерлер жүгірудің кепілдік мерзімін 8 мың километрге дейін ұлғайтты, ал Верховина үшін бұл 6 мыңнан аспады. Жұмыс ресурсы бірінші күрделі жөндеуге дейін 3 мың километрге артты.

Ескірген кеңестік технологияға қарамастан, сол кездегі техника өз класындағы флагман болды және лайықты сипаттамаларға ие болды. Тағы бір плюс - Верховина мопедін жөндеуді арнайы құралдарды қолданбай-ақ қолмен жасауға болады. Көбінесе «қозғалтқышқа» қажет болды, оны шеберлер сұрыптап, жаңартып, қайтадан қолданды. Бақытымызға орай, қосалқы бөлшектерде ақау болмады.

Соңында

1989 жылы Львов өндірушілерінің екі доңғалақты шағын сыйымдылығы бар көліктерінің саны дерлік 140 мың бірлікті құрады. Бұл өткен ғасырдың 80-жылдарында сұраныстың төмендеуіне байланысты зауыттың бұл машиналарды шығаруды екі есеге дерлік қысқартқанын ескереді. Сатып алушыларды тарту үшін жылдам көлікті («Спорт») немесе мотоцикл туризмін («Алдыңғы әйнегімен турист») ұнататындар үшін жаңа модельдер әзірлене бастады. Одақ ыдырағаннан кейін зауытЖеңіл көліктер өндірісі іс жүзінде тоқтатылды.