Хонда Стид: байкердің алғашқы ұстазы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Honda Steed - американдық стильде жасалған жеңіл, сенімді, ыңғайлы және салыстырмалы түрде арзан крейсер. Бүгінгі күні модель жаппай өндірістен алынып тасталды. Дегенмен, оны қайталама нарықта табу өте қиын емес. Мұнда бұл мотоциклдің құны жағдайына байланысты үш мыңнан төрт мың АҚШ долларына дейін жетеді.

Өндірісті бастау

Модельдің сериялық өндірісі 1988 жылы Жапонияда басталды. Ол осы өндірушінің қалған желісінің фонында бірден көзге түсті. Айта кету керек, Shadow деп аталатын модификация Еуропа нарығына, ал VLX американдық нарыққа ұсынылған. Honda Steed атауымен мотоцикл Азия аймағында сатылды.

1988 жылғы модель 600 немесе 400 см куб қозғалтқышпен жабдықталған. Бірінші жағдайда электр станциясының қуаты 41 ат күші болды, ол 6500 айн / мин. Ол шынжырлы жетек арқылы спицалы дөңгелектерге берілді. Дизайнерлер тарапынан моноамортизаторды пайдалану өте түпнұсқа болдыартқы суспензия үшін. Екінші нұсқаға келетін болсақ, Honda Steed 400 30 «жылқы» шығарды және бес жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған.

Модельді жаңарту

1995-1996 жылдары үлгі өзгертілді. Жаңартулар, ең алдымен, мотоциклді заманауи ететін сәндеуге әсер етті. Екі жылдан кейін дизайнерлер суспензияны және кейбір басқа элементтерді қайта жасады. Жаңашылдықтар электр станциясына әсер еткен жоқ. Екінші жағынан, модель эстетикалық тұрғыдан тартымды болды. Бұл өзгерістер сатылымдар санын едәуір арттырды.

Үлгі артықшылықтары

Бұл мотоциклдің біршама шектеулі техникалық сипаттамалары бар (салыстырмалы түрде түсініксіз динамика және қуаттың жетіспеушілігі), сондықтан оның нағыз байкерлерді қызықтыруы екіталай. Мұндай адамдар, егер қаржылық мүмкіндіктері болса, Харли Дэвидсон сияқты модельге назар аударуы мүмкін. Екінші жағынан, кейбір артықшылықтар да айқын. Бұл технология класының жанкүйерлері үшін, сондай-ақ жаңадан шыққан мотоциклшілер үшін Honda Steed тамаша шешім болып табылады. Дүние жүзіндегі модельді пайдаланушылардың пікірлері мұның айқын дәлелі болып табылады. Сонымен қатар, отандық шұңқырлар, төбелер және жол талғамайтын жолдар жағдайында мотоцикл төзімділік тұрғысынан ең табыстылардың бірі болып саналады. Оның үстіне, модельдің жанармай жүйесі біздің бензинге мүлдем сай емес. Бұл Honda-ны жүргізу үшін үлкен тәжірибе немесе күш қажет емес. Қызмет құнына келетін болсақ,ол өте ұзын емес.

Динамикалар

Honda Steed қозғалтқышының көлеміне қарамастан, айтарлықтай жылдам үдеп, серпінді жақсы сақтайды. 100 км/сағ белгіге жеткеннен кейін мотоцикл тұрақты түрде тепе-теңдікті сақтайды. Модельді максималды жылдамдыққа (шамамен 130 км/сағ) дейін жеделдету мағынасы жоқ, өйткені ол мұндай жүргізу стиліне арналмаған.

Бәсеке және баптау

Көптеген басқа модельдердің фонында Honda Steed әрқашан бір-бірінен ерекшеленетін. Ондағы өндіруші қолданған шешімдер өте сәтті болды. Нәтижесінде, бұл мотоциклдің негізгі бәсекелестері Харли Дэвидсон емес, гараж жағдайында жиналған ұқсас нұсқалар болды. Сонымен қатар, олардың барлық озық технологияларды сақтай отырып, зауытта құрастырылған және құрастырылған үлгімен бәсекелесу мүмкіндігі болмады. Нәтижесінде мыңдаған Steed көшірмелері планетаның түкпір-түкпіріне тарады. Бұл мотоциклді баптауға келетін болсақ, ол бөтен емес. Бұл модель дизайнда да, құрылымдық элементтерде де прогрессивті инновацияларға оңай енеді. Бұл ретте оның барлық дерлік түйіндері ішкі нарықта қолжетімді екенін атап өткен жөн.