Әлемдегі алғашқы көліктер

2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Соңғы өзгертілген: 2025-06-01 05:37:31

Тарихта үлкен жаңалықтар жиі кездейсоқ оқиғалар тізбегі арқылы жасалады. Алғашқы көліктер кездейсоқ кездейсоқтық нәтижесінде пайда болды.

Көптеген ұлы адамдар «өзі жүретін вагон» жасауды армандаған. Тіпті Леонардо да Винчи алғашқы көліктің сызбаларында жұмыс істеген. Оның серіппелі вагондары Қайта өрлеу дәуіріндегі шерулер мен халықтық мерекелерде пайдаланылды. 2004 жылы Флоренция ғалымдары да Винчи дизайнын сақталған сызбалар мен эскиздер бойынша қайта жасады. Бұл алғашқы көліктердің ұлы өнертапқыш дәуірінде болуы мүмкін екенін анық дәлелдеді.

Бірақ итальяндықтардың көктемгі дискісі механизмнің сенімділігіне сенім ұялатпады. Неғұрлым жетілдірілген үлгілерді жасау жұмысы тоқтаған жоқ. Ал енді тағы бір жаңалық - ресейлік механик Ползуновтың бу автоматын ойлап табуы. Машина өздігінен қозғалмады, бірақ ол отынның энергиясын жылу энергиясына айналдыра алды, бұл өз кезегінде қазандықтағы булану процесіне ықпал етті. Ал буды өз қалауынша пайдалануға болатын. Ползунов бу машинасының негізінде француз өнертапқышы Н. Кюньо өздігінен жүретін машина жасады.вагон. Ол зеңбіректерді тасымалдауға арналған көлік ретінде пайдаланылды. Салмағы мен көлемі жағынан бу қондырғысы бар арбалар заманауи жүк көліктерімен бәсекелесе алатын. Оның қозғалысына қажетті отын мен судың салмағы ғана құнды болды. Осындай массамен бірінші көліктің жылдамдығы 4 км/сағ-қа әрең жетті.

Паровоз тек шетелдіктерді ғана емес, қуантты. Автокөлік жасаумен белгілі өнертапқыш Иван Кулибин де айналысқан. Оның дизайны француздікіне қарағанда техникалық жағынан күрделірек болды. Кулибино скутер арбасында үйкеліс коэффициентін айтарлықтай төмендететін айналмалы мойынтіректері, білік жылдамдығын арттыруға мүмкіндік беретін маховик, тежегіш және тіпті беріліс қорабының бір түрі болды. Дегенмен, Кулибиннің алғашқы көліктері де практикалық қолдануды таба алмады.

Демек, егер Готлиб Даймлер мен Карл Бенц бензин қозғалтқышын жасамағанда, автомобиль өнеркәсібінің тарихы бу қозғалтқышының төңірегінде өрбіген болар еді. Әрине, іштен жанатын қозғалтқыштың өнертабыс даңқын осы екі ұлы тұлғаға толық жатқызу әділетсіздік болар еді. Қалған 400 бірлескен авторға әділетсіздік, олардың арасында іштен жанатын қозғалтқышқа патент алған инженер Николас Отто да болды.

Іштен жанатын қозғалтқыштың пайда болуы өздігінен жүретін көліктерді жасау тарихындағы бетбұрыс болды. Енді Карл Бенц тарихта қай бірінші машинаның өзін берік орнықтыра алатынын азды-көпті дәл елестетті. 1886 жылы Бенц өзінің жаңа туындысын - өздігінен жүретін арбаны патенттеді. Оның қозғаушы күші ретіндебензин қозғалтқышы пайдаланылды. Бір қызығы, басқа неміс дизайнері Готтлиб Даймлер дәл осындай экипажды жасайды. Бұл ретте екі өнертапқыш бір-бірінен тәуелсіз жұмыс істеген. Daimler бір жыл бұрын алғашқы карбюратор мен мотоциклді жасағанына қарамастан, бұл көлікті ойлап табушының жетістіктерін Бенц алды.

Карл Бенцтің алғашқы көліктері үш доңғалақты қос вагондар болды. Жылқылардың орнына оларды сумен салқындатылған бензин қозғалтқышы басқарды. Қозғалтқыш артқы осьтің үстінде көлденең күйде орналасқан. Крутящий момент оське екі тізбекті және бір белдік беріліс арқылы берілді. Қозғалтқышты іске қосу үшін дизайнер гальваникалық аккумуляторды орнатты. Автокөліктің қаңқасы металл түтіктерден тұратынына және өте нәзік болғанына және жүргізуші сене алатын максималды жылдамдық 16 км / сағ аспайтынына қарамастан, бұл машина жасау тарихындағы айтарлықтай прогресс болды. Дәл осы экипаждар кейіннен дизайнерлерге жоғары жылдамдықты заманауи көліктерді жасауға мүмкіндік берді.