Адаптивті фара дегеніміз не?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Бейімделетін фаралар - соңғы онжылдықтардағы автоэлектрониканың қарқынды дамуының нәтижесі. Сонымен қатар, дизайнерлер бас оптикасына жақында келді, бұған дейін тежегіш жүйесі мен суспензияға назар аударды. AFS функциясы және бұл опция ABS сияқты дұрыс аталады және автомобильдің көліктің тұрақтылығын басқару жүйесі жүргізушінің өмірін жеңілдетіп қана қоймайды, сонымен қатар сапарды қауіпсіз етеді. Дегенмен, кез келген қарапайым жүргізуші бейімделгіш фаралар не екенін біле бермейді, сондықтан бұл туралы толығырақ айтудың мәні бар.

AFS функциясы дегеніміз не?

Адаптивті фараның руль дөңгелегіне байланысты жарық бағытын өзгертетіні жалпы қабылданған. Бұл рас, бірақ тым тар айтылған. Оптика жарық ағынын қозғалыс жағдайына, оның бағытына ғана емес, сонымен қатар оның қарқындылығына, кейде тіпті фокустауына байланысты өзгертеді. Фаралар қазіргі кездегі нақты жағдайларға байланысты жарықтандыру қажет кеңістікті «таңдайды».

ӘрекеттерАвтокөліктерді «ақылдымен» жабдықтау, ол кезде фаралар деп аталды, өткен ғасырдың 30-жылдарының ортасында қолға алынды. Дегенмен, бұл қазір ғана мүмкін болды, тіпті содан кейін премиум автомобильдерде. Мысалы, BMW концерні 2003 жылдан бері өз көліктеріне бейімделгіш фаралар қояды. Мұның бәрі опцияның жоғары өнімділігі мен құны туралы айтады. Шынында да, олардың дәстүрлі оптикамен ортақ ұқсастығы бар, олардың тек таныс сыртқы түрі, дизайны, әрине, мүлдем басқа.

Құрылғы

AFS жүйесінің негізгі элементі басқару құрылғысы болып табылады. Оның сигналдарының арқасында автомобильдің бас оптикасы бір немесе басқа градусқа айналады. Бұл келесі құрылғылардан келетін ақпараттың арқасында орын алады:

1. Жылдамдық сенсоры.
2. Рульдік дөңгелегі реттегіші.
3. Тұрақтылық жүйесі, бұл жағдайда көліктің еңісін анықтайды.
4. Сүрткіштер қосулы.
5. Жаяу жүргіншілерді, кедергілерді және т.б. анықтайтын камера.

Адаптивті фарлардың механикалық қозғалысы червякты берілістері бар сатылы қозғалтқыштармен жүзеге асырылады. Басқару құрылғысының пәрмені бойынша олар берілген бағытта айналады. Руль дөңгелегі бұрылған жақтағы фараның максималды айналу бұрышы 15 градус.

Оптика би-ксенонды немесе жарықдиодты шамдармен жабдықталуы мүмкін. Шыныда линза болуы керек. Бұл назар аударуға немесе «диффузияға» мүмкіндік бередіжарық сәулесі. Камера жол қозғалысы жағдайындағы шамалы өзгерістерді, соның ішінде қарсы келе жатқан көліктердің бар-жоғын түсіріп, деректерді басқару блогына жібереді.

Адаптивті фаралар қалай жұмыс істейді

AFS жүйесі көп функциялы болғанына қарамастан, оның негізгі міндеті - руль дөңгелегі жағдайымен қатаң әрекеттесу кезінде автомобильдің алдындағы жолды тікелей жарықтандыру. Бұл оптика бір бағытта айналады дегенді білдіреді. Осылайша, күрт бұрылыстар кезінде жүргізуші қараңғылықты емес, жарықтандырылған кеңістікті көреді. Себебі адаптивті фаралар көліктің өзі бұрылғаннан әлдеқайда жылдам жұмыс істеді.

Жүйені компьютерлік басқарудың және электр қозғалтқыштарының дәл қозғалыстарының арқасында жарық ағынының қозғалысы өте тегіс және жүргізушіге дерлік сезілмейді. Бұл дегеніміз, ол назар аудармайды және тек көлік жүргізуге толығымен назар аударуға мүмкіндік береді. Дегенмен, жүйе дербес жұмыс істей алады. Бұл әсіресе көтеріліс пен құлдырау көп жолдарда жүргенде сезіледі.

Машинаның фаралары да тігінен айналуы мүмкін және бұл автоматты түрде болады. Егер көлік жоғары көтеріліп бара жатса, қарсы келе жатқан көліктің жүргізушісін оның жарығымен соқыр етпеу үшін оптика аздап төмендейді. Төмендеу кезінде кері процесс байқалады және жарықтандырылған кеңістіктің тереңдігі айтарлықтай артады.

Жүргізуші бағытты өзгертпеу үшін рульді бұруға тура келетін кездер болады. Бұл жиі болады, мысалы, қашандрейфтер. Жылжымалы фаралар ең күтпеген салдарға әкелуі мүмкін, бірақ бұл болмайды. Өйткені, мұндай төтенше жағдайларда валюта бағамының тұрақтылығы жүйесі AFS-ті өшіреді, ал оптика қозғалыссыз болады. Бұрылыс шамдары сырғанау босаған кезде қайта қосылады.

AFS-тің тағы бір ерекшелігі - қарсы келе жатқан көлік жақындаған кезде тік жазықтықта фараларды түсіру. Бас оптикасының ұқсас түзетуі тазартқыштар қосылған кезде орын алады. Бұл жағдайда жарық сәулесі жолдан жарты метр биіктікке бағытталған. Бұл тамшы "суспензиясынан" жарықтың сөзсіз шағылысуын болдырмайды.

Оптиканың көлденең және тік бағытта айналуы алдын ала орнатылған бейтарап күйден жүзеге асады. Электрониканың үлкен көлеміне қарамастан, бұл операция қолмен жасалуы керек. Мысалы, Ford Focus адаптивті фараларын бастапқы реттеу кәдімгі болттар арқылы жүзеге асырылады.

Жетілдірілген AFS жүйелерінің мүмкіндіктері

Дизайнерлер бейімделгіш жарықтандыруды үнемі жетілдіріп, оған жаңа мүмкіндіктер береді. BMW-X6 автомобильдері меншікті жоғары сәулені басқару жүйесімен жабдықталған. Бұл технология бас оптикасын пайдалануды айтарлықтай оңтайландырды. BMW адаптивті фаралары қарсы келе жатқан көлік жақындаған кезде төмендеп қана қоймайды, сонымен қатар олар қажетті ең аз бұрышта жағына тартылады. Осылайша, жарық сәулесі басқа жол қозғалысына қатысушыларды соқыр етіп қана қоймайды, сонымен қатар жүргізушіні де қамтамасыз етедіжақсырақ көріну, бұл әсіресе қолайсыз ауа-райында маңызды.

Қосымша опцияларды алумен қатар, бейімделгіш фаралар конструктивті түрде жетілдірілуде. Мысалы, ксенонды жарықдиодты шамдармен ауыстыру үрдісі бар және бұл мұндай оптикасы бар алғашқы автомобильдің (Lexus LS) конвейерден тек 2008 жылы шыққанына қарамастан. LED-оптиканың бірқатар даусыз артықшылықтары бар, ең алдымен, бұл, әрине, экономикалық тиімділік пен ұзақ мерзімділік. Сонымен қатар, оған AFS функциясын енгізу оңайырақ. Бұл ретте адаптивті жарықдиодты фараның құны шамамен би-ксенонды шаммен бірдей.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Жоғарыда айтылғандарды талдау адаптивті оптиканың әдеттегіден келесі артықшылықтарын бөліп көрсетуге мүмкіндік береді:

• көлік алдында жақсы көрініс;
• көлік кірмес бұрын бұрышты жарықтандыру;
• аварияларды азайтуға көмектеседі;
• қарсы келе жатқан жүргізушінің көзін көрмеңіз.

Дизайн күрделілігі мен біршама жоғары құнын қоспағанда іс жүзінде ешқандай кемшіліктер жоқ.

Шығарылым бағасы

Бейімделетін оптика қымбат рахат болып қала береді. Осыған қарамастан, оның танымалдылығы тез өсіп келеді және әлемнің жетекші өндірушілері AFS-ті ең қымбат емес үлгілеріне орнатуға кірісті. Сонымен қатар, егер адаптивті оптиканың жалпы бағадағы үлесін ескеретін болсақ, онда ол соншалықты үлкен емес. Мысалы, Skoda Superb көлігін сатып алғанда, бұл опция үшін шамамен 60 000 рубль төлеуге тура келеді. Бұл құрайдыжаңа құрылғы құнының 5%-дан азы.

Қорытынды

Ресми статистика AFS функциясымен жабдықталған көліктердің апатқа ұшырау ықтималдығы әлдеқайда төмен деп мәлімдейді. Сондықтан құны шешуші емес. Қауіпсіздікті кез келген ақша сомасымен бағалау мүмкін емес.