«Renault Traffic» көлігі: иесінің пікірлері және моделіне шолу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көлік бір уақытта спорттық көлік сияқты жылдам, автобус сияқты кең және Smart сияқты үнемді бола алмайды. Дегенмен, мүлдем басқа машиналардың артықшылықтарын біріктіруге қабілетті модельдер бар. Кем дегенде, белгілі бір дәрежеде. Дәл осыларға Renault-Traffic көлігі тиесілі. Бүгін біз модельдің соңғы, үшінші буынын қарастырамыз.

Тарихи дерек

Еуропада Renault Trafic моделі Volkswagen Transporter және Opel Transit үлгілерімен қатар ең көп сатылатын коммерциялық көліктердің бірі болып саналады. Екінші буын шығарылды және 13 жыл бойы сәтті сатылды. Рас, біздің ауданда көлік онша танымал емес еді. Мұның бірнеше себептері бар: француз көліктеріне күмәнмен қарау, 90-шы жылдардағы тасымалдаушылардың жеке қалауы және әлсіз жарнамалық науқан. Жылдар өтіп, басымдықтар өзгерді. Ал енді, жаңа Renault-Traffic сатылымға шыққанда, модель біздің нарықта өзін өте өршіл түрде жариялады.

Жаңа ұрпақты жасау арқылы әзірлеушілер жақсартуға тырыстыавтомобиль барлық жағынан алдыңғысының күшті жақтарын сақтай отырып және бағаның айтарлықтай өсуіне жол бермей. Сонымен қатар, басшылық дизайнерлерге ең қиын тапсырма қойды: отын шығынын азайту, бірақ сонымен бірге ішкі кеңістікті ұлғайту және пайдалы опциялар тізімін кеңейту.

Сыртқы

Renault-Traffic сыртқы түрімен танысатын кез келді. Иелері мен сарапшылардың пікірлері модельдің сыртқы түрі өзгеріп қана қоймай, түбегейлі өзгергенін айтады. Әрине, біздің кейіпкеріміз соңғы модификациядағы мінсіз Mercedes Vito-дан әлі алыс. Дегенмен, бағасы жағынан да немістерден өте алыс. Жаңа Renault Traffic алдыңғы нұсқасына қарағанда айтарлықтай үлкенірек және, айталық, "қарбалас".

Екінші ұрпақ үлгісі бойынша модель әртүрлі нұсқаларда қол жетімді: жүк, жүк-жолаушы және жолаушы. Түстердің гаммасы да айтарлықтай кеңейді, көптеген жарқын, жаңа реңктер қосылды. Жарқын түс Renault-Traffic сияқты класстағы автомобильде өте түпнұсқа болып көрінеді. Иелерінің пікірлері мұндай көліктің әлдеқайда қызықты көрінетінін және жолда оны алыстан көруге болатынын айтады.

Ішінде не бар?

Жүргізуші салонға кірер алдында үлкен тұтқалары көлденең орналасқан кең және ауыр есіктерге тап болады. Бұл жерде міндетті түрде қадам қажет, айтпақшы, онсыз сіз өрмелеу дағдыларын көрсетуіңіз керек еді. Жүргізуші орындығының биіктігін реттеу тіпті негізгі конфигурацияда да бар, бұл жақсы жаңалық, өйткені мұндай үлкен көлікті басқару кезінде сізжақсы шолу жасаңыз. Айтпақшы, шолумен, шолулар көрсеткендей, мұнда ешқандай проблемалар жоқ. Үлкен терезелер мен үлкен артқы айналар (төменгі бөлігі жарты шар тәрізді екі бөліктен тұрады) өз міндеттерін соққымен шешеді.

Пайдалы опциялар

Үздік нұсқаларда орталық айна артқы көрініс камерасынан деректерді көрсететін сұйық кристалды экранмен жабдықталуы мүмкін. Автокөлік үшін Parktronic де бар. Бірінші және екінші нұсқалардың екеуі де кедергі келтірмейді, өйткені көлік өте көлемді және ұзын, ал артқы есік екіге бөлінген, ішкі айна арқылы көрініске теріс әсер етеді.

Қаласаңыз, көлікке навигациясы бар фирмалық мультимедиялық жүйені орнатуға болады. Дәл осындай жүйе Renault автомобильдерінде орнатылған. Тіпті қарапайым, қарапайым радиостанцияда ыңғайлы руль бағанының басқару тақтасы және флэш-картаға арналған слот бар. Басқа USB кірісі бақылау тақтасының жоғарғы жағында орналасқан. Сондықтан телефонды зарядтау қажет болса, музыканы өшірудің қажеті жоқ. Осылайша, Logan, Megane немесе Sandero жолаушылар модельдерінде орнатылған барлық дерлік опциялар Renault Traffic 2015 үлгісінде де бар. Иелердің пікірлері өтірік айтуға жол бермейді. Автоматты түрде тану өте ыңғайлы. Егер сіз круиздік бақылауды алғыңыз келсе, өтінемін. Немесе кілтсіз кіру жүйесін қалайсыз ба? Проблема жоқ. Ал «Трафикте» бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары мен үстелге айналатын жиналмалы жолаушы орындықты қосуға болады. Жалпы, жабдықты таңдау бюджет пен қажеттіліктерге байланысты. Мысалы, үшінҚызметтік көлікке арналған түймеден бастауға ешкім тапсырыс беруі екіталай.

Эргономика

Пайдалы опциялар «Renault-Traffic» жайлылық деңгейімен шектелмейді. Иелердің пікірлері кабинадағы әртүрлі тауашалар, бөлімдер мен сөрелердің көптігін атап өтеді, бұл өте ыңғайлы, әсіресе ұзақ сапарларда. Мұның бәрі тіпті негізгі конфигурацияда. Бақылау тақтасының жоғарғы жағында сусындар бар контейнерлер үшін ыңғайлы ойық бар. Мұнда бір бөтелке суды да, кофені де қоюға болады. Орталық консоль ыңғайлы тартылатын шыныаяқ ұстағышымен қуантады. Салонда тіпті монеталарға арналған ұялар бар. Барлығы кабинада 14 бөлім бар, олардың жалпы көлемі 90 литр. Оларға жолаушы отырғышының астында орналасқан 54 литрлік контейнер кіруі мүмкін.

Үшінші "Трафиктің" бақылау тақтасы айтарлықтай өзгерді. Қалқан аналогтық теруге қарағанда әлдеқайда ыңғайлы электронды спидометр алды. Жылдамдықты оқу үшін ең аз уақыт қажет. Ең жақсы беріліс ауыстыру қашан болатынын көрсететін құралдар тақтасына кеңестер қосылды.

Желдету жүйесі мен дефлекторлардың өздері де өзгерді. Ал жеңіл автокөлік үшін бұл ұсақ-түйек болса, шағын автобуста бұл жайлылықтың кепілі. Ортаңғы қатардағы жолаушылар аяқтарына арналған ауа өткізгіштері мен төбеде ауа ағынын басқару пульті бар. Артқы қатар үшін дефлекторлар қарастырылған. Мұның бәрі Renault-Traffic үшін жайлылықтың жоғары деңгейін көрсетеді. Дегенмен, иелердің пікірлері маңызды деп аталдытерезелер арқылы кабинаны желдету мүмкіндігінің болмауы. Өкінішке орай, алдыңғы екі терезеден басқа барлық терезелер саңырау.

Артқы қатардағы дивандар өте кең және әдеттегідей «моншақтармен» тегіс дерлік. Екінші қатарда бір бөлік еңкейіп, жолаушыларға Renault Traffic үшінші қатарына кіруге мүмкіндік береді. Жүргізушілердің пікірлері шағын арқалықты атап өтеді, нәтижесінде артқы жолаушылар үшін өте ыңғайлы емес. Тіпті жаңартылған «Трафиктің» салонында аға буынмен салыстырғанда, бос орын жеткіліксіз (бірақ маңызды емес).

Жүк сыйымдылығы

Бұл предшественникте сөзсіз болмаған, сондықтан бұл көлемі 1800 литр жүксалғыш. Артқы диванды төсеу арқылы сіз бұл көрсеткішті 3400 литрге дейін арттыра аласыз. Ұзақ жүкті (тоңазытқыш, гардероб және т.б.) тасымалдау қажеттілігі туындаса, дивандарды жай ғана бөлшектеуге болады. Бірақ мұнда сіз ассистентсіз жасай алмайсыз - дивандардың салмағы айтарлықтай үлкен. Бөлшектенгеннен кейін біз толығымен тегіс еденді аламыз. Артқы есіктер оңай тиеу/түсіру үшін 90 немесе 180 градусқа ашылады.

Renault Trafic қозғалтқыштары

Жаңа «Traffic» үшін француз компаниясы турбодизельдік қуат блоктарының жаңа буынын ұсынады. Тек екі мотор бар. Екеуінің де көлемі 1,6 литр. Біріншісінің қуаты - 115 ат күші, ал екіншісі - 140 (егіз турбо). Біріншісі 300 Нм айналу моментін береді және 100 шақырымға 6,6 литр жанармай жұмсайды. Екіншісі 340 Нм айналу моментін береді, бірақ 100 шақырымға 5,8 литр ғана тұтынады. Тұтыну аралас түрде көрсетілгенрежимі. Әрине, өндіруші мәлімдеген тұтыну көрсеткіштері бос кабинаны ескере отырып көрсетілген. Өздеріңіз де байқаған боларсыздар, бұл ұрпақта «Renault-Traffic» бензині жоқ. Иелердің пікірлері мұндай көлікке бензин бірліктерінің қажет емес екенін көрсетеді.

Үшінші «Трафикте» ECO түймесі бар, ол Renault пікірінше, отын шығынын 10 пайызға дейін азайта алады. Бұл функцияның негізгі міндеті - максималды момент жолағын «кесу». Теорияда солай болуы керек, бірақ іс жүзінде ыңғайлы жүру 7-8 литр шығынға әкеледі.

Эко режимінде, әсіресе кондиционер қосулы кезде, көлік өте баяу жылдамдықты көтереді. Сондықтан, бұл режимді пайдалану мүлдем ақталған жоқ, өйткені қалыпты жеделдету үшін қозғалтқышты көбірек «бұру» керек, бұл үнемдеуге әкелмейтіні анық. Дәл осы жерде үнемдеу режимі пайдалы, ол трассада немесе тұрақты жылдамдықпен жүргенде қозғалыста болады. Әрине, жас қозғалтқыш сәл баяу жүреді. Бірақ жоғары деңгейлі қозғалтқышқа орнатылған Renault-Traffic турбинасы динамикаға қатты әсер етеді.

Трансмиссия

«Renault-Traffic» (жабдық рөл атқармайды) алты сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Мұндай машиналарға сәйкес келетін бірінші беріліс қысқа уақытқа қосылады. Ал алтыншы әсіресе жолда пайдалы болуы мүмкін. Инклюзияның анықтығы мен көріністердің барысы стандарттан алыс, бірақ олар француз автомобиль өнеркәсібіне өшпенділік тудырмайды. Қайтаруға қарсы жүйенің арқасында сіз кез келген еңісте қауіпсіз бастай аласыз. Негізгі нұсқада бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі бар және қосымша ақы үшін сіз ESP және тіркемеге көмек көрсету жүйесін ала аласыз,бұл дененің жиналуын жояды.

Жолда

Динамика бұрыннан айтылған, сондықтан жайлылық пен өңдеу туралы сөйлесейік. Алдыңда 130 км/сағ жылдамдықпен жүрсе де, сіз тыныш сөйлесе аласыз, жақсы шуды оқшаулау және жағымды жанармай тұтыну көрсеткіші сізге қамқорлық жасағандай сезім тудырады. Қолдану тұрғысынан, әрине, автомобиль жеңіл автокөлік болудан алыс, бірақ ол өте жақсы жүреді, ең бастысы, ол мойынсұнғыш және түсінікті. Суспензияны сәтті баптау және ұзақ жол жүру сізге біздің арнайы жолдарымызда да ыңғайлы қозғалуға мүмкіндік береді. Бірақ бұл тек алдында отырғандарға қатысты.

Renault-Traffic-тің (дизельді) артқы жолаушыларына, әрине, мұндай жайлылық болмайды. Толық жүктелсе де арқасы дірілдейді. Және бұл осы кластағы автомобильдер үшін қалыпты жағдай. «Трафик» отбасылық көлік те, жүк көлігі де болуы мүмкін, бірақ «коммерциялық тамырлар» өзін сезінеді. Артқы суспензия жоғары жүктемелерге арналған. Сондықтан, көліктің әмбебаптығы үшін сіз артқы жолаушылардың жайлылығы үшін ақы төлеуіңіз керек.

Нарық болашағы

Reno-Traffic (дизель) компанияның коммерциялық желісіндегі алдыңғы қатардағы орнын иеленді, бірақ оның бестселлерге айналуы әлі белгісіз. Француз өндірісінің нарық көшбасшыларымен бәсекеге түсуі қиын болады. Оның үстіне Форд пен Фольксваген де жұртшылықты жаңа өнімдерімен қуантады. Сондықтан француздар жаңалықпен ойнай алмайтыны сөзсіз. Соған қарамастан бүгінгі әңгіменің кейіпкері назар аударуға тұрарлық. Айтпақшы, көліктің бағасы 25,5 мың доллардан басталады. Жаңа "Тасымалдаушы", мысалы, 2 литрлік нұсқада 38 мың тұрады.

Қорытынды

Бүгін біз Renault-Traffic көлігінің үшінші буынының не екенін білдік. Фотосуреттер, шолулар және сараптамалық бағалар бізге көлік туралы жақсырақ түсінік алуға көмектесті. Шолуды қорытындылай келе, машина алдыңғы буынмен салыстырғанда үлкен қадам жасады деп айта аламыз. Ол қызық әрі ыңғайлы болды. Жүк сипаттамалары да артты. Бұл кез келген мәселені шешуге мүмкіндік беретін шын мәнінде әмбебап көлік. Мұндай отын шығынымен бұл өкінішті емес және жай ғана жұмысқа барыңыз. Француздар пара беруді білген. Мүмкін, болашақта Renault-Traffic 1, 9 пайда болуы мүмкін. Дегенмен, иелердің пікірлері турбокомпрессорлы 1, 6 қозғалтқышы да жеткілікті екенін көрсетеді.