Mazda RX-8 көлігі: иесінің пікірлері, техникалық сипаттамалары және мүмкіндіктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Mazda - Ресейде кең таралған автомобиль бренді. Бірақ әдетте ол алтыншы сериялы седанмен және CX-7 кроссоверімен байланысты. Шын мәнінде, бұл Ресей нарығындағы екі бестселлер. Дегенмен, бүгін біз сирек кездесетін, бірақ қызықты көлік туралы сөйлесетін боламыз. Бұл спорттық купе «Mazda R-X 8». Mazda RX-8 шолулары, техникалық сипаттамалары және т.б. - толығырақ біздің мақалада.

Сипаттамасы

RX-8 – 2003 жылдан 2012 жылға дейін сериялық өндірісте болған төрт орындық спорттық купе. Автомобиль RX-7 үлгісінің мұрагері болды, ол сол кездегі толқуды тудырды. Машинаның басты ерекшелігі - айналмалы қозғалтқыш. Мұндай қозғалтқыштар тіпті спорттық көліктерде өте сирек қолданылады. Бірақ бірінші нәрсе.

Сыртқы түрі

Mazda RX-8-нің басты артықшылығы оның дизайны болуы мүмкін. Жасына қарамастан, көлік әлі де көңілді және сергек көрінеді. Кең бұлшықетті қанаттар мен жылдам оптика көзге бірден түседі. Тордағы күлімсіреген ұясы бар бампер де қызықты. Жапондық купе әлі күнге дейін өтіп бара жатқан адамдардың назарын аударып, көліктердің сұр ағынынан ерекшеленеді. Оған ешқандай баптау қажет емес. Көліктің зауыттан шыққан стильді және серпінді көрінісі бар.

Иелердің пікірлері бойынша Mazda RX-8 седандары коррозиядан тамаша қорғалған. Бояу қабыршақтанбайды, өздігінен өшпейді. Чиптер үлкен тастардың соққысынан кейін ғана пайда болады. Бірақ жазатайым оқиға болған жағдайда дене бөліктерін алу өте қиын екенін атап өткен жөн. «Mazda RX-8» сирек кездесетін үлгі болып табылады, сондықтан оны жарыстарда табу қиын. Сондықтан, сіз тапсырыс беріп, тапсырыстың астындағы «денені» күтуіңіз керек және әсерлі ақша алуыңыз керек.

Ресттайлинг

2008 жылдың соңында көлік шағын жаңартудан өтті. Сонымен, жапондықтар Mazda Air-X 8 спорттық купесінің қайта жасалған нұсқасын шығарды. Автокөлік оптиканың жаңа дизайнын, спойлерді, сондай-ақ бедерлі бамперді алды. Негізгі ерекшелігі (кең доңғалақ доғалары) өзгеріссіз қалды. Өзгерістер тек жиектер дизайнына әсер етті.

Енді көлік жаңа және стильді болып көрінеді. Көлік әртүрлі түстерде ұсынылған, бірақ ең танымалы әлі де қызыл.

Өлшемдері, бос орын

Көліктің төрт орындық купеге арналған шағын өлшемдері бар. Мәселен, Mazda ұзындығы 4,43 метр, ені 1,77, биіктігі 1,34 метр. Өте төмен жер клиренсі. Және бұл шолулар атап өткен негізгі кемшіліктердің бірі. Mazda RX-8- қатардағы ең төменгі көліктердің бірі. Жерді тазарту бар болғаны 14 сантиметрді құрайды, ал бамперлер өте төмен. Автокөлік шамалы соқтығысуларға және тік көтерілулерге қатты әсер етеді. Жол жиегіне соғып кетуіңіз екіталай. Иә, және «жатқанға» дейін сіз баяулауыңыз керек. Қыста бұл мүлдем проблемалы көлік. Автокөлік оңай қарда тұрып қалады - пікірлер айтады. Mazda RX-8 тек тегіс асфальтқа жарамды.

Салон

Интерьер дизайны сыртқы көріністен кем емес тартымды. Қызыл руль дөңгелегі мен былғары орындықтары айқын бүйірлік тірегі бар бірден көздің жауын алады. Mazda RX-8 купесінің ерекшеліктерінің ішінде шолулар алдыңғы орындықтардың дизайнын атап өтеді. Олардың артқы жағында ротор түріндегі кесу бар (автомобильдің техникалық құрамдас бөлігіне сілтеме). Ауыстыру тұтқасы жүргізушіге қарай жылжытылады. Бірақ қол тежегіші - керісінше, жолаушыға жақын орналасқан. Mazda алюминий педальдары бар - олар жалпы фонда өте жақсы көрінеді. Алдыңғы бос орынға келетін болсақ, бұл жеткілікті. Mazda Air X 8 шағын өлшеміне қарамастан, жүргізуші өзін жайлы сезінеді. Төмен қонды, барлық басқару элементтері қолдың ұзындығында орналастырылған.

Орталық консоль радионың айналасындағы белгілі бір шеңбермен ерекше көрінеді. Торпеданың жоғарғы жағында СКД дисплей орнатылған, ол ағымдағы уақыт пен климаттық бақылаудың күйін көрсетеді.

Көлік өте жақсы жасалған. Негізгі конфигурацияда орталық құлып, электр терезелері, кондиционер және жоғары сапалы акустика бар.

Тақтааспаптар спорттық стильде жасалған. Әрбір шкаланың өз «ұңғымасы» бар. Айтпақшы, тахометр орталықта, ал спидометр ұңғыманың түбінде орналасқан (және ол цифрлық). Құрылыс сапасы қуантады, бірақ кемшіліктері жоқ емес. Сондай-ақ, иелері кабинадағы тым қатты орындықтар мен қатты пластикті атап өтеді. Тағы бір кемшілік - артқы жолаушыларға бос орынның болмауы. Сонымен қатар, олар тым төмен (дизайн үшін) төбеге көзбен «басылады». Біртүрлі шешім - артқы жолаушылар арасындағы алынбайтын тірек. Оның кесірінен мүлде орын жоқ. Қуанатын жалғыз нәрсе - қонудың ыңғайлылығы. Артқы жолаушылар үшін бөлек есік бар. Сондықтан, сіз G8-дегідей алдыңғы орындықтардан өтпей-ақ көліктен шыға аласыз. Бұл тұрғыда жапондықтар тамаша жұмыс жасады.

Магистраль

Бұл спорттық купе болғандықтан, сандықтың кең болуын күтпеңіз. Оның жалпы көлемі 290 литр, бұл бір-екі азық-түлік дорбасына немесе бір қап заттарға әрең жетеді. Бірақ жапондықтар магистральдық сыйымдылықты барынша кеңейтуге тырысты. Сонымен, артқы жағында «ұзындықтарды» тасымалдауға арналған шағын люк бар. Бірақ қосалқы доңғалақ жоқ. Тіпті «докатка» да жоқ. Шиналар бұзылған жағдайда, сіз өтіп бара жатқан көлік иелерінің көмегіне сенуіңіз керек (немесе эвакуатор шақырыңыз).

Спецификациялар

Бұл жерде параметрлердің кең ауқымы жоқ. Қуат блогы ретінде тек айналмалы поршеньді қозғалтқыш қарастырылған (бірақ олардың қатарында олардың бірнешеуі бар).нұсқалары). Айналмалы іштен жану қозғалтқышының негізгі айырмашылығы - кәдімгі иінді біліктің және поршеньдік топтың болмауы. Бұл бөлім екі бөлімнен тұрады. Әрқайсысының көлемі 654 текше сантиметрді құрайды. Қозғалтқыштың жалпы көлемі 1,3 литр. Бұл қондырғының қуаты модификацияға байланысты 192-ден 250 ат күшіне дейін өзгереді. Және бұл толығымен атмосфералық қозғалтқыш. Желіде қозғалтқыштардың басқа түрлері бар ма? Өкінішке орай, мұнда классикалық желілік немесе V-қозғалтқыштар жоқ.

Беріліс қорабы ретінде бес жылдамдықты механикалық немесе автоматты төрт-алты беріліс беріледі. Таңдалған беріліс қорабына байланысты автомобиль 6-7,5 секундта жүздегенге дейін жылдамдайды. Mazda RX-8 шолулары не дейді? Мүмкін, бұл 1,3 литр көлемі бар ең жылдам купе. Автокөлік Subaru және BMW сияқты брендтермен сенімді түрде бәсекелесе алады. Айтпақшы, көліктің максималды жылдамдығы сағатына 235 шақырымға жетеді. Көлік әлі де ағынмен сенімді жүруге мүмкіндік береді.

Проблемалар бар ма?

Егер редукторлар туралы айтатын болсақ, олар иелеріне айтарлықтай қиындықтар әкелмейді. Бірақ шолулар Mazda RX-8 купесінің қозғалтқышы туралы не айтады? Бұл қозғалтқышты басқарғандардың көпшілігі оның шағын ресурсын бірауыздан мәлімдейді. Орташа алғанда, бұл бөлімше 100-150 мың километрден аспайтын астанаға дейін қызмет етеді. Сонымен қатар, қозғалтқыш майдың сапасына байланысты. Бұл жерде қарапайым синтетика жұмыс істемейді. Өндіруші гидрокрекингті майды пайдалануды ұсынады. Синтетика, егер олар жану камерасына кірсе, кірмейдіжанады, бұл айналмалы қозғалтқыш үшін үлкен минус. Сұйықтық тығыздағыштардағы жұқа арналарды бітеп, бетіне шөгіп қала бастайды.

Гидрокректелген май ығысу деформациясына жоғары төзімді және сонымен қатар тамаша термиялық кернеуге төзімді. Mazda-ны ауыстыру кестесі алтыдан сегіз мың шақырымға дейін, бұл ақша тұрғысынан өте қымбат. Бірақ уақтылы қызмет көрсетсе де, жоғары ресурсқа сенбеу керек. Mazda-ның айналмалы қозғалтқыштары сирек 150 мыңнан астам қызмет етеді. Мұның бәрі бұл қозғалтқыш үнемі сыни жүктеме режимінде жұмыс істейтіндіктен. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы ешқашан 6000-нан төмен түспейді. Жүгірген сайын май шығыны да артады. Әдетте бұл 10 мың шақырымға бір литр. Бірақ күрделі жөндеуге жақын болған сайын, әр мың километрге бір литр май кетеді.

Отын шығыны туралы

Mazda RX-8 артықшылықтары мен кемшіліктерін ескере отырып, тұтыну сияқты тақырыпты атап өткен жөн. Паспорт деректеріне сәйкес, бұл көрсеткіш жүзге 11,4 литрден аспайды. Бірақ шын мәнінде, Mazda тұтынуы әлдеқайда жоғары. Сонымен, аралас циклде бұл параметр 14 литрден оңай асып кетуі мүмкін және бұл механикада. Кейбіреулер мұның барлығы жүру сипатына байланысты дейді.

Дегенмен, айналмалы қозғалтқыштың жұмыс принципі сәл басқаша екенін түсіну керек, тіпті ең қиын режимде де бұл көрсеткіш қалыпты жүргізу кезіндегі орташа тұтынудан ерекшеленбейді. Айтпақшы, дұрыс жұмыс істемеу салдарынан тұтыну жиі артады.оталдырғыштар. Сонымен бірге үдеткіш динамикасы айтарлықтай төмендейді.

Шасси

Автокөлік бойлық орналастырылған қозғалтқышы және жүк көтергіш корпусының схемасы бар артқы жетекті платформада жасалған. Айта кету керек, Mazda суспензиясының өте күрделі конфигурациясына ие. Алдыңғы жағында бірнеше шарикті мойынтіректер және екі рычаг бар. Артында көп буын бар. Сондай-ақ айналдыруға қарсы жолақ бар. Рычагтардың ресурсы жүз мың километрге дейін жетеді. Ең қызығы, көптеген көшірмелер әлі де зауыттық суспензиямен жүреді. Және бұл мұқият жұмыс туралы емес, аз жүгіріс туралы. Дегенмен, бұл ұзақ қашықтыққа саяхаттауға болатын көлік түрі емес.

Көліктің жолдағы әрекеті

Қозғалыс кезінде көлік өзін өте қатал ұстайды. Кез келген тегіссіздік пен жолдың түйіспелері «бесінші нүкте» ретінде сезіледі. Бірақ бұл суспензия конфигурациясында бір плюс бар. Бұл тамаша өңдеу. Иелердің пікірлері бойынша, Mazda RX-8 - өте маневрлі автомобиль. Ешқандай орам және шамадан тыс орамдар жоқ. Соған қарамастан - купе осьтер бойынша салмақты мінсіз бөлуге ие (қосымша - ауырлық орталығы төмен). Руль - электр күшейткіші бар тірек. Соңғысының айнымалы күш коэффициенті бар. Осылайша, жоғары жылдамдықта руль дөңгелегі қаттырақ болады, ал машина жиналады. Тұрақ кезінде руль дөңгелегі өте жұмсақ және жеңіл. Бұл әрбір Mazda RX-8 купесінің ерекшелігі. Пікірлер жақсы тежегіштерді де атап өтеді. Олар жеткілікті ақпараттық, ABS жүйелері және валюта бағамының тұрақтылығы. Сонымен қатар, желдеткіш дискілер екі осьте де орнатылған (және көптеген өндірушілер мұндай «құймақтармен» тек алдыңғы жағында ғана шектеледі.бөліктері).

Баға

Mazda RX-8 купесі қазір шығарылмаған. Сондықтан оны тек қайталама нарықта табуға болады. Ең арзаны - шығарылған алғашқы жылдардағы нұсқалар. 350 мың рубль - Mazda RX-8 (2004) қанша тұрады. Пікірлер олардың жасына қарамастан, бұл көліктердің жүгірісі төмен екенін айтады. Ол жүз мың шақырым аймақпен шектеседі. Бірақ сақ болу керек. Бұл әрқашан жергілікті жүгіріс емес, бірақ бұл машиналар шынымен аздап айналады. Сіз кабинаның жай-күйін, суспензияны (80 мың жүгіруде жергілікті дірілдетпейді) және қозғалтқыштың мінез-құлқын қарауыңыз керек. Соңғы нұсқалар туралы айтатын болсақ, олар шамамен 700-800 мың рубльді құрайды. Пікірлерге сәйкес, 2009 жылғы Mazda RX-8 купесі ең жақсы таңдау болады. Соңғыларымен (2012) салыстырғанда бұл көліктер арзан, бірақ оларда қайта сәнделген «тұмсық» бар және жергілікті жүгіріспен көптеген көшірмелері бар.

Айтпақшы, қайталама нарықта сіз «алмастырылған» қозғалтқышы бар опцияларды таба аласыз. Осылайша, көбінесе Mazda-да олар 200-250 күшке арналған Toyota қозғалтқыштарын қояды. Қозғалтқышпен бірге беріліс қорабы да өзгереді. Әдетте, "алмасу" нұсқаларында бес жылдамдықты механика бар.

Қорытынды

Сонымен біз жапондық Mazda RX-8 купесінің не екенін білдік. Бұл автомобильдің жағымды сыртқы түрі және жақсы динамикалық сипаттамалары бар. Сонымен қатар, кабинада қатты пластик пайдаланылды, қалыпты магистраль және сорғыштың астында айналмалы қозғалтқыш жоқ. Әрбір қызмет оған қызмет көрсетуге міндеттелмейді. Және сол шеберханаларөз капиталымен айналысады, кейде керемет баға белгілерін жазып алады. Техникалық тұрғыдан алғанда, машина дұрыс ойластырылған. Ол салмақты мінсіз бөлуге ие, өкшесін түсірмейді және жылдамдықты тез көтереді. Бірақ қайталама нарықта көшірмені таңдағанда, әрбір қозғалтқышқа дұрыс қызмет көрсетілмегенін есте ұстаған жөн. Сондықтан сатып алғаннан кейін сіз күтпеген инвестицияларға дайын болуыңыз керек.