Peugeot 406 көлігі: иесінің пікірлері, мүмкіндіктері және техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Француз көліктері Ресейде онша танымал емес. Жалғыз ерекшелік - Renault бренді. Дегенмен, француздардың бүкіл әлемге әйгілі болған тағы бір көлігі бар. Бұл Peugeot 406 - «Такси» фильміндегі әйгілі «Пежо». Бұл көлікті барлығы дерлік біледі. Бірақ мұндай көлікті сатып алудың қажеті бар ма және ол нені білдіреді? Peugeot 406 иесінің шолуы және шолуы - кейінірек біздің мақалада.

Сипаттамасы

Peugeot 406 - 1995 және 2004 жылдар аралығында сериялы шығарылған D класты алдыңғы жетекті француз көлігі. Өндірістің барлық уақытында автомобиль бір рестайлингтен өтті. Сондай-ақ, модель үш корпуста шығарылғанын атап өткен жөн:

• Седан.
• Әмбебап.
• Купе.

Бұл көлік ескірген 405-ші үлгінің мұрагері болды. Айтпақшы, вагон нұсқасы 96-шы жылы енгізілген. Ал бірінші купе болды1997 жылы ұсынылған.

Дизайн

Бұл көліктің дизайнын итальяндықтар Pininfarina студиясынан жасаған. Автокөліктің сыртқы түрі бүгінгі күнге дейін өзекті екенін мойындау керек. Көлік мұндай ұзақ уақыттан кейін ескі немесе қызықсыз болып көрінбейді. Денеде теңдестірілген сызықтар мен пішіндер бар. Сондай-ақ седан мен купенің дизайны әртүрлі болғанын ескеріңіз. Төменде Peugeot 406 Coupe фотосуреті берілген.

Пікірлер бұл көліктің көздің жауын алатынын айтады. Ерекше айырмашылықтардың арасында оптиканы, бамперді және торды атап өткен жөн. Дене біршама реттелген. Ашық түстердегі купе әсіресе әсерлі көрінеді. Пікірлер атап өткендей, Peugeot 406 купе тамаша бапталған. Иелері әртүрлі корпус жинақтары мен кең дөңгелектерді (кейде теріс камерасы бар) орнатады.

Дене және коррозия

Peugeot көлігінің корпусы мырышталған дейді, бірақ уақыт шындықты көрсетті. Пікірлерге сәйкес, Peugeot 406 1998 20 жылдан кейін сол жылдардағы BMW және Mercedes сияқты қатты тот басқан. Төменгі жағы әсіресе жиі шіріп кетеді, сондықтан сатып алмас бұрын оны мұқият қарап шығу керек. Коррозия ошақтары сатушымен мәмілеге келудің маңызды себебі болып табылады. Айтпақшы, кейбір үлгілерді мүлдем қайта бояуға болады, өйткені олар апатқа ұшырады, бірақ тот пен көптеген чиптерді жою әрекеттері арқасында. Сондай-ақ, купе корпусы аз тот басатынын ескереміз (себебі ол қыста азырақ пайдаланылады).

Өлшемдері, бос орын

Өлшемдер корпусқа байланысты әр түрлі болуы мүмкін. Бірақ айта кету керек, доңғалақ базасының өлшемі мен биіктігі әрқашан бірдей - 2,7және тиісінше 1,4 метр.

Peugeot седанының ұзындығы 4,56 метр және ені 1,76 метр. Вагон сәл үлкенірек. Оның ұзындығы 4,74 метр, ені 1,76 метр. Купе станция вагонынан қысқа, бірақ седаннан үлкен. Оның ұзындығы 4,62 метр және ені 1,78 метр.

Жер клиренсіне келетін болсақ, ол айтарлықтай берік (купе нұсқасын қоспағанда). Сонымен, клиренс 17 сантиметрді құрайды. Бұл біздің елде ең жақсы емес жолдармен жүру үшін жеткілікті. Көптеген көлік иелерінің пікірінше, жоғары жерді тазарту Peugeot 406-ның маңызды артықшылығы болып табылады.

Салон

Пікірлер Peugeot 406-ның сол кезеңдегі неміс көліктеріне қарағанда іші жалықтырмайтынын айтады.

Жүргізуші үшін реттеу мүмкіндігі бар төрт жақты руль және бүйір және бел тірегі бар ыңғайлы орындықтар бар. Құралдар тақтасы көрсеткі болып табылады. Орталық консольде желдеткіш жұп, борттық компьютер, радио магнитофон және климаттық бақылау блогы бар. Барлық басқару элементтері оңай қол жетімді.

Сонымен қатар, көлік жақсы жабдықталған. Сатып алушының өтініші бойынша көлік мыналармен бірге келуі мүмкін:

• төрт жастық;
• қуат пен жадқа арналған орындықтар;
• былғары интерьер (үш түсте ұсынылған);
• термалды әйнек;
• электрлік люк;
• бейімделетін қуат рульі;
• навигация жүйесі;
• жаңбыр және жарық сенсорлары;
• борттакомпьютер;
• климат бақылауы;
• CD ауыстырғыш;
• автоматты күңгірттенетін ішкі айна.

Қозғалыс кезінде көлік заманауи бюджеттік көліктерге қарағанда әлдеқайда ыңғайлы. Peugeot ұзақ сапарлар үшін тамаша. Шуды оқшаулау жаман емес, эргономика бірінші орында - пікірлер айтады. Бірақ сатып алу кезінде кондиционердің жұмысқа жарамдылығын тексеру керек. Егер ол жұмыс істемесе, бұл да сатып алу кезінде бағаны төмендетудің тағы бір себебі.

Спецификациялар

Бұл көлік үшін қозғалтқыштардың үлкен саны берілген. Бензин желісіндегі ең әлсіз - төрт цилиндрлі 1,6 литрлік блок. Айтпақшы, ол алдыңғы үлгідегі Peugeot көлігіне де орнатылған. Бұл іштен жанатын қозғалтқыштың максималды қуаты 88 ат күші. Ол 1999 жылы тоқтатылды.

Тізімдегі келесіде 1,8 литрлік сегіз клапан құрылғысы бар. Оның қуаты 90 күш. Рестайлингтен кейін 116 күш сыйымдылығы бар 16 клапан нұсқасы пайда болды. Пікірлерге сәйкес, сегіз клапанды қондырғысы бар Peugeot 406 2000-де гидравликалық көтергіштер болмады, сондықтан иелері бос орындарды өздігінен орнатуға мәжбүр болды. Сондықтан тек 16 клапанды қозғалтқышты алған дұрыс.

Сондай-ақ екі литрлік атмосфералық қозғалтқыш қамтамасыз етілді. Оның қуаты 132 күш. Қалпына келтіруден кейін ол 136 қуат күшін бере бастады. Сирек мысал - 147 ат күші бар турбокомпрессорлы екі литрлік қозғалтқыш.

Ассортименттегі тағы бір бензин қозғалтқышы - баланстық біліктері бар атмосфералық 2,2 литрлік қондырғы. Флагманы - алты цилиндрлі190 ат күші бар V-тәрізді қозғалтқыш. Жұмыс көлемі 2,9 литр. Ол негізінен Peugeot 406 купесінде орнатылды. Иелердің пікірлері бұл қозғалтқышпен автомобиль тамаша динамикаға ие болғанын айтады. Жүздегенге дейін жеделдету небәрі 8,1 секундты алады. Ал максималды жылдамдығы сағатына 240 шақырым. Айтпақшы, рестайлингтен кейін француздар қуатты 207 атқа дейін арттырды.

Дизельдік қозғалтқыштарды негізінен Батыс Еуропалық көшірмелерде табуға болады. Ресейде олар аздап тамыр алды. Ең танымал - XUD сериясының турбодизельді төрт цилиндрлі қозғалтқыштары. Жұмыс көлемі 1,9 және 2,1 литр болса, олар сәйкесінше 90 және 110 қуат күшін дамытады. Біраз уақыттан кейін бұл серия басқасымен ауыстырылды - Hdi. Сонымен, мұнда база 90 ат күші бар екі литрлік қозғалтқыш болды. Ал екінші қозғалтқыш көлемі 2,2 литр болатын 133 күш жасады.

Көлік иелері шолуда қандай мотор алуға кеңес береді? 2 литрлік қозғалтқышы бар Peugeot 406 (бензин) - ең жақсы нұсқа. Бұл қозғалтқыш 1,8 литрлік сияқты әлсіз емес, сонымен қатар техникалық қызмет көрсету арзан. Тұтынуға келетін болсақ, ол салыстырмалы түрде аз жұмсайды - тас жолда шамамен 8 литр және қалада 10 литр. Ал, үнемдеуді ұнататындар үшін сіз Peugeot 406 1.8 сатып алуды қарастыра аласыз. Пікірлер дизельді қабылдауды ұсынбайды. Бұл үнемді болғанымен, жөндеу өте қиын. Әрбір қызмет өз қызметін алмайды.

Пікірлер атап өткендей, Peugeot 406 2002 (бензин) техникалық қызмет көрсету әлдеқайда оңай. Ауыстырудан ауыстыруға дейінсізге 5 литр май қажет. Егер сақиналар «шаршамаса» жұмыс кезінде оны қосудың қажеті жоқ. Ауа сүзгісі әр 15 мың шақырым сайын ауыстырылады. Қозғалтқыштағы ақаулардың арасында, мүмкін, ауа құбырын атап өткен жөн. Бұл ICE-де айқын жаралар жоқ.

Шасси

Бір қарағанда, суспензияның дизайны қарапайым. Алдыңғы - классикалық «McPherson», артқы - көп буынды. Бірақ айта кететін жайт, автокөлік жақсы өңдеуге ие. Кейбір нұсқаларда артқы дөңгелектер басқара алады. Осылайша, машина сөзбе-сөз бұрылысқа бұрылды және бұл ешқандай орамсыз. Көлік болжамды түрде жоғары жылдамдықта әрекет етеді.

Тоқтата тұру мәселелері туралы

Ең жиі кездесетін мәселе SHRUS-ке қатысты. Оны кесіп тастауға болады. Бұрын сіз тән шертуді естисіз. Саңырауқұлақтардың жағдайын қадағалау керек.

Қалған элементтерге келетін болсақ, олардың ресурсы қосалқы бөлшектердің сапасына және жол төсемінің жағдайына тікелей байланысты. Шарикті подшипниктер орта есеппен 90 мың км-ден кейін жарамсыз болып қалады. Алдыңғы аспа тіректері 70-тен 100 мыңға дейін қызмет етеді. Артқы қалқымалы дыбыссыз блоктар сәл ұзағырақ қызмет етеді - шамамен 140 мың километр.

Қорытынды

Сонымен, біз Peugeot 406 шолулары мен техникалық сипаттамалары қандай екенін білдік. Жалпы алғанда, бұл ең әлсіз қозғалтқыштармен емес, стильді сыртқы түрімен мақтана алатын жақсы автомобиль (тіпті 1,8 болса да, көлік 11,5 секундта жүзді жинайды). Біреу нарықтағы Peugeot өтімділігінің төмендігінен қорқады, ал басқалары коррозиядан қорқады. БірақАйта кету керек, бұл көлікті ұстау сол жылдардағы Mercedes және BMW бәсекелестеріне қарағанда қымбат болмайды. Ал жайлылығы мен жабдық деңгейі жағынан ол неміс аналогтарынан еш кем түспейді.