ГАЗ-62 - бір индекс, үш автокөлік

ГАЗ-62 - бір индекс, үш автокөлік
ГАЗ-62 - бір индекс, үш автокөлік
Anonim

Егер сіз кеңестік төрт доңғалақты жүк көліктерінің тарихына қызығушылық танытсаңыз, сіз өте қызықты сәтке тап боласыз: ГАЗ-62 индексінде үш түрлі көлік болған. Олардың әрқайсысының дамуы өз бетінше және әртүрлі уақытта жүзеге асырылды. Сонымен қатар, бұл жүк көліктерінің кез келгені жол талғамайтын керемет өнімділікті көрсетті және олардың дизайнында сол кездегі жаңа техникалық шешімдер қолданылды. Олардың ешқайсысы конвейерде шығарылған жоқ. Олардың барлығы әскерилердің бұйрығымен жасалғанымен.

ГАЗ 62
ГАЗ 62

Бұл тізімдегі бірінші 1940 жылғы ГАЗ-62 моделі болды. Ол кезде 6х4 жол талғамайтын көлік концепциясы өзінің түкке тұрғысыздығын көрсетті. Ақырында бізге 4х4 толық жетекті көлік керек екені белгілі болды. Бұл идеяны іске асыру Америка Құрама Штаттарында резюме буындарын жасауға мүмкіндік беретін жабдықты сатып алғаннан кейін басталды. Бұған қоса, Горький автомобиль зауытының қозғалтқыштары қатарында қуатты ГАЗ-11 қозғалтқышы пайда болды.

Сыртынан қарағанда, жаңа көлік таныс ГАЗ-ММ-ге ұқсайды, ол одан кабина мен көптеген бөлшектерді алды. Ол бірінші толық жетекті жүк машинасы болды, оның төрт позициялы тасымалдау корпусы болды:

- тек кіредіартқы жетек;

- екі көпір де қосулы (қатты);

- бейтарап күй, барлығы өшірулі;

- демультипликаторы бар төрт доңғалақты жетек.

Сынақ нәтижелері бұл машинаның тамаша динамикасын және тамаша кросс қабілетін көрсетті, бірақ соғыстың жақындауына және ГАЗ-67 джипінде жұмыс істеуге байланысты бұл екі тонналық жүк көлігі талап етілмеген болып шықты. Ленд-лизинг бойынша Ұлы Отан соғысы жылдарында біз көптеген шетелдік көліктерді алдық, соның ішінде «Dodge three-quarters» деп аталатын көліктер. Оның негізінде 1952 жылғы үлгідегі келесі ГАЗ-62 жүк көліктері жасалды.

автомобиль зауытының газы
автомобиль зауытының газы

Сыртынан қарағанда, көлік 69-модельге ұқсайтын, 11-ші қозғалтқышы бірдей, қару-жарақпен 12 адамды немесе 1,2 тонна жүкті тасымалдауға қабілетті. ГАЗ автомобиль зауыты жұмысты және жаңа автомобильді сынауды тоқтатқан жоқ, оның дизайнына жаңа техникалық шешімдер енгізілді, бұл автомобильдің пайдалану және жүргізу сипаттамаларын айтарлықтай жақсартты. Барлық тексерулерден өтіп, тамаша нәтижелер көрсеткеннен кейін белгісіз себептермен көлік ешқашан жаппай шығарылмаған.

Оның орнына 1959 жылғы ГАЗ-62 моделінің жаңа дамуы басталды. Енді жүк көтергіштігі бір тонна болатын, танкке қарсы зеңбіректерді оқ-дәрімен сүйреуге қабілетті, сондай-ақ әуе тасымалы мен қонуға бейімделген жүк көлігін жасау жоспарланған болатын. Дизайн көптеген шешімдерді қамтыды, олар кейіннен кейінгі ұрпақ автомобильдері үшін дерлік міндетті болды (тайғақ дифференциал, орталықтандырылған сорғы, гипоидты берілістер жәнет.б.).

газ таситын көліктер
газ таситын көліктер

Қозғалтқышқа кіруді жеңілдету үшін кабина серіппелер арқылы алға еңкейтілді, кейбір түйіндер ГАЗ-63-тен алынды. Техникалық сипаттамалары бойынша бұл жүк көлігі неміс Unimog болған шетелдік әріптесінен кем түспеді. Автокөлік сынақтардың барлық түрлерінен өтті және шағын серияларда шығарылды. Кейінірек ол ГАЗ-66 құрастыру үшін негіз болды.

Бір индекс - ГАЗ-62 - үш түрлі көлік. Әрқайсысы трассада да, жолсызда да өз уақыты мен түрі бойынша тамаша нәтиже көрсетті. Алайда, өндірісті дамыту мен игерудің үш сәтсіз әрекетінен кейін Горький зауытының тарихында дәл осындай индексі бар көліктер енді қалмады.

Ұсынылған: