КамАЗ-4308: фотосурет, техникалық сипаттамалар, иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

2000 жылдардың басы бүкіл Ресейдегі автомобиль өнеркәсібіндегі елеулі дағдарыспен ерекшеленді. Дәл осы кезде Лихачев атындағы зауыт орташа жүк көліктерін шығаруды күрт қысқартты. Бұл Кама автомобиль зауытының өнеркәсіпшілері иелене алатын орасан зор тауашаның қалыптасуына әкелді. Олар сондай-ақ болашағы зор КамАЗ-4308 құрастырушылардың иелігінде. Камовшылардың осы бірегей туындысы туралы біз мақалада мүмкіндігінше егжей-тегжейлі айтатын боламыз.

Тарихи ауытқу

Ол кезде жаңа жүк көлігін шығару идеясы өте, өте қауіпті болды, сондықтан машина жасаушылар банкротқа ұшырау ықтималдығы болғандықтан, жаңа үлгіні жасау құнын барынша азайтуға бар күш-жігерін салды. сәтсіздік жағдайында өте жоғары болды. Жүк машинасының құрамдас бөліктерінің басым көпшілігі негізгі желімен біріктірілді, бірақ өлшемдердің әсерлі айырмашылығына байланысты барлық бөлшектерді толығымен бейімдеу мүмкін болмады. 2003 жылы КамАЗ-4308 жаппай сатылымға шықты және бірден дерлік кең танымалдылыққа ие болды, өйткені ол өзінің параметрлерінің арқасында үлкен қалалардағы жол қозғалысы ережелері мен ережелерінің үнемі қатаңдатылатын талаптарына тамаша сәйкес келді. Жалпы, орташа жүк көліктері әрқашан жоғары құрметке ие болды.

Сыртқы түрі

КамАЗ-4308 - танымал ресейлік брендтің жаңа үлгісі, мұндай дизайн үшін ең аз өлі салмағы бар. Сонымен қатар, жүк машинасының сыртқы түрі өте жақсы, бірақ ол қарапайым пайдаланушы үшін екіұшты сезімдер тудырады. Автокөліктің кабинасы оның 1970-ші жылдардағы «туыстарынан» алынған, бірақ ол жетілдіруден өтіп, ерекше көрініске ие болды. Ол бір бөліктен тұратын алдыңғы әйнек, биік шатыр, жаңартылған оптика және жеңілдетілген алдыңғы бампер алды. Дегенмен, алдыңғылардың ерекшеліктері де сақталды - шағын фаралар, есік тұтқалары және бүйірлік терезелер. Басты жарықтандыру радиатор торының бүйірлерінде орналасқан. Сонымен қатар, КамАЗ-4308 салоны осы автокөліктің қатарындағы ең жақсылардың бірі болып табылады. Коррозияның теріс әсеріне ұшырайтын элементтердің саны айтарлықтай азайғанын атап өткен жөн. Көптеген тұтынушылардың көңілін қалдыру үшін өндіруші әлі кабинаның мырыштауын орындамайды, бұл сөзсіз үлкен минус. Сатып алушының алдын ала тапсырысы бойынша бір жатын орны бар кабина опциясы қол жетімді. Автокөліктің «басының» суспензиясы төрт эллиптикалық серіппеге орнатылады, ол жүру кезінде жолдың соқтығысуынан пайда болатын барлық тербелістерді жақсы сөндіреді. Кабинаның қаптамасы бір бөліктен жасалған, ал соңғы нұсқалардағы бақылау тақтасы бұрынғыдай болаттан емес, пластиктен жасалған. Құрылғылар барлық дерлік көрсеткілерді қалдырды. Жүргізуші орындығының көптеген параметрлері бар жәнепневматикалық суспензиямен жабдықталған, бұл адамға оны жеке өлшемдеріне сәйкес реттеуге ыңғайлы.

Қолдану саласы

КАМАЗ-4308 қазіргі халық шаруашылығының көптеген салаларында қолданылады. Бұл модель үшін қондырмалардың көптеген түрлері бар, бірақ ол ең танымал болған борттық платформа. Оның көмегімен салмағы он екі тоннадан аспайтын әртүрлі жүктерді тасымалдауға болады. Сонымен қатар, шассиде коммуналдық шаруашылықта қолданылатын арнайы жабдықты орнату мүмкіндігі бар. Сондай-ақ, автомобильді автопоезд құрамында басқаруға болады. Жүк көлігі халықаралық бағыттар бойынша тасымалдауға өте ыңғайлы және ірі қалалардағы қоймалар арасында әртүрлі жүктердің партиясын тасымалдай алады.

Техникалық параметрлер

Өндірушілер КАМАЗ-4308-ді жеткілікті ықшам сызықтық өлшемдерімен және төрт-екі доңғалақ орналасуымен жасады. Жүк көлігінің өлшемдері келесідей:

• ұзындығы - 7,2 метр;
• ені - 2,5 метр;
• биіктігі - 2,33 метр;
• бұрылу радиусы (ең аз) - 8,5 метр;
• салмағы - 5850 килограмм;
• брутто салмағы - 11,5 тонна;
• отын сорғысы - өндіруші Bosch;
• турбо және интеркулер қолжетімді.

Көлік 25% көлбеу бұрышын еңсере алады. Автокөліктің максималды мүмкін болатын қозғалыс жылдамдығы сағатына 105 шақырымнан аспайды. Сонымен қатар, отын шығыны өте аз және ішінде ауытқидыӘр 100 шақырымға 14-16 литр. Дегенмен, толық жүктеме және теріс қоршаған орта температурасы жағдайында бұл көрсеткіш қазірдің өзінде 23-24 литрге тең болады. Жүк машинасы ұзақ уақыт бойы автономды жұмыс істей алады, өйткені оның жанармай багының сыйымдылығы 210 литр. КАМАЗ-4308 пневматикалық шиналар мен 245/70 R19, 5 диск дөңгелектерін пайдаланады.

Электр станциясы

Жүк машинасы эксклюзивті қозғалтқышы бар бәсекелестерімен жақсы салыстырылады. Мотордың дамуы 2001 жылы Набережные Челныде басталды. Ол кезде зауыт американдық өнеркәсіптік алпауыт Камминспен белсенді ынтымақтастықта болды. Ресейліктерге көлікке қолайлы мотор берген АҚШ-тан келген инженерлер болды. Бастапқыда КамАЗ-4308 қозғалтқышының қуаты 140 ат күші және 3,9 литр көлемі болды, ол Еуро-2 стандарттарына сәйкес болды. Бірақ уақыт өте келе автомобиль екі нұсқада мотор алды - төрт цилиндрлі және алты цилиндрлі. Осы қозғалтқыш нұсқаларының әрқайсысы электрмен басқарылатын жалпы рельсті отын жүйесімен жабдықталған. Төменгі жағында цилиндрлер блогын қорғайтын болат пластинаны пайдалану арқылы шу деңгейін айтарлықтай төмендетуге қол жеткізілді. Ал электр станциясының өзі төрт вентильді цилиндр қақпағымен жабдықталған. Су сорғысы мен компрессор жетегі автоматты кергіші бар V-қырлы белдікпен жабдықталған. Желдеткіш иінді біліктің алдыңғы ұшына орнатылған және бұл техникалық тұрғыдан кабоверлі автомобильдер үшін ең жақсы нұсқа. Қозғалтқышты жылдам және тиімді қыздыруға кепілдік беріледітұтқыр муфтаның болуы. Қозғалтқыштың жағымсыз қасиеттерінің ішінде көптеген жүргізушілер үшін стартердің жиі және тітіркендіргіш бұзылуын атап өткен жөн, бірақ соңғы жылдары электр станцияларында бұл олқылық жойылды. Бұған қоса, қозғалтқыштың дірілінің жоғарылауы оның тым қатты өз жастықтары болуымен байланысты болуы мүмкін.

Жүк көлігі құрылғысының мүмкіндіктері

КамАЗ-4308 - бұл брендтің бірінші екі осьті көлігі, оның жақтауында тұрақты секциясы бар бүйір элементтері бар. Бұл жаңалық доңғалақ базасының бірнеше нұсқасын шығаруға мүмкіндік берді. Суспензия серіппелерінің өзі параболикалық, кішкентай жапырақты, өлі салмағы аз. Машинаның жұмысын жақсарту үшін олардың ұзындығы екі метрден аспайды. Серіппелер мерзімді майлауды қажет етеді және жөндеу қиын емес. Суспензия кронштейндеріне орнатылған арнайы резеңке элементтер автомобильдің жол жүру кезінде шұңқырлар мен бұдырларға жүктемесіз серіппелердің шырылдауын жақсы сөндіреді.

КамАЗ-ның қазіргі заманғы нұсқаларында жүріс бөлігі айтарлықтай жақсартылды және түзетілді. Автокөлік оператордың өтініші бойынша көліктің артқы бөлігін 100 миллиметр шегінде төмендетуге немесе көтеруге мүмкіндік беретін электронды басқарылатын артқы пневматикалық аспа алды.

Тежегіш жүйесі

КамАЗ-4308, техникалық сипаттамалары жоғарыда келтірілген, дискілері жақсы желдетілетін пневматикалық тежегіштермен жабдықталған. Бұл жинақтың өндірушісі - Haldex.

Трансмиссия және беріліс қорабы

Жүк ілінісі –жалғыз дискі шығарылатын дизайн - Германияның ZF ең қуатты концернінің «қызы» болып табылатын Sachs брендімен жеткізіледі. Өз кезегінде, жетек ешқандай үлкен өзгерістерге ұшыраған жоқ. Беріліс қорабына келетін болсақ, бұл күндері автокөлік тоғыз жылдамдықты ZF9S109 беріліс қорабымен жабдықталған, ол жүк көлігін жол пойызы ретінде пайдалану үшін таптырмас. Айтпақшы, бұл беріліс қорабын көптеген еуропалық көліктер пайдаланады, себебі оның қауіпсіздік шегі айтарлықтай жоғары.

Біз КамАЗ-4308 жетекші осіне ерекше назар аударамыз (төмендегі сурет). Бұл орташа тонналық жинақ Қытайда жасалған, сондықтан, әрине, оның жоғары сапасы туралы айту қисынсыз. Дегенмен, көпірдің дизайнында бірегей гипоидты беріліс қорабы, сондай-ақ көлік құралының елден өту мүмкіндігін айтарлықтай арттыратын құлыптау орталық дифференциалдары бар.

Артықшылықтар

КамАЗ-4308-нің сөзсіз оң қасиеттері, сипаттамалары оның ресейлік автомобиль нарығының көшбасшыларының қатарында болу мүмкіндігіне кепілдік береді:

• Жүк көтергіштігі жоғары.
• Төмен жүк тиеу биіктігі, бұл тауарларды (өнімдерді) еш қиындықсыз түсіруге және тиеуге мүмкіндік береді.
• Машина мен оның қосалқы бөлшектерін сатып алудың ең төмен құны (әсіресе шетелдік аналогтармен салыстырғанда).
• Арнайы жабдықтар мен қондырмалардың әртүрлі түрлерін орнатудың тамаша мүмкіндігі, бұл сөзсіз қолдану аясын айтарлықтай кеңейтуге мүмкіндік береді.жүк көлігі. Атап айтқанда, көлікке Төтенше жағдайлар, Ішкі істер министрлігі өкілдері үлкен сұранысқа ие. Сондай-ақ, көлік жиі эвакуатор немесе манипулятор ретінде әрекет ете алады.

Пайдаланушылардың пікірі

Сонымен, КамАЗ-4308 іс жүзінде қаншалықты жақсы? Иелердің пікірлері, жалпы алғанда, автомобиль сатып алуға жұмсалған ақшаны толығымен ақтайтынын айтады, бірақ әлі де теріс деп сипаттауға болатын нюанстардың толық тізімі бар. Олардың ішінде:

• Ілінісу штангасының дұрыс реттелмегені жиі кездеседі, нәтижесінде педальдың әрекеті нашар болады.
• Гүлдіргіш тым қатты, бұл сапар кезіндегі діріл кезінде бекіткіштердің қысқыштары шығып кетеді.
• Электрондық спидометр көбінесе нақты жүгірісті азайтады.
• Жүкі бар көлік өте нашар көтеріледі, жақсы үдеу туралы айтуға болмайды.
• Сынға және көлікті бояуға себеп болады. Көптеген жүргізушілер коррозияның қатпарлар мен буындарда тез басталатынын атап өтеді.

Қорытынды

Пікірлері жоғарыда келтірілген КамАЗ-4308-ді тұтастай зерттей отырып, біз автомобиль тұтыну нарығында тұрақты сұранысқа ие және шетелдік әріптестеріне лайықты бәсекелес болып табылады деген қорытынды жасауға болады. Жүк көліктері ұзақ уақыт жұмыс істей алады және оңтайлы техникалық қызмет көрсетумен ерекшеленеді, ал бөлшектер мен тораптарды ауыстыру әртүрлі климаттық жағдайларда жүзеге асырылуы мүмкін, бұл Ресей үшін әсіресе маңызды.кең география. Сонымен қатар, көптеген жөндеу-қалпына келтіру жұмыстарын сырттан келген мамандарға жүгінбей-ақ өз бетімен жүргізуге болады, сонымен қатар бұл орташа салмақты кемеге техникалық қызмет көрсету шығындарын қосымша үнемдеу болып табылады.