Сегіз цилиндрлі (V8) қозғалтқыш: техникалық сипаттамалар, мүмкіндіктер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автомобиль өнеркәсібінің дамуы ешқашан тоқтаған емес. Бөлшектер әрқашан жақсартылған және жетілдірілгендерге ауыстырылды. V8 қозғалтқыштары басқа аз қуатты қозғалтқыштардың арқасында дүниеге келді және автомобильдер тізбегіндегі құрметті орынға ие болды.

Қазіргі уақытта бұл қозғалтқыштар өндірушілер ұсынатын модельдер ауқымында мақтанышпен орын алады және бұл тауашаны тастап кетпейді. V8 атауы өзі үшін сөйлейді: бұл цилиндрлердің блокта орналасуы.

V-қозғалтқыштардың тарихы

V8 қозғалтқыштарының пайда болуының алдында олардың алдында жоғары тарту күшімен ерекшеленбейтін желілік қозғалтқыштар болған. Бірінші V8 қозғалтқышын 1902 жылы кемелер мен кемелерге арналған қозғалтқыштарды құрастырған және жасаған дизайнер Левасард жасаған және жасаған. Бірақ 1905 жылы әлемде автомобильдерге орнатылған алғашқы Rolls-Royce іштен жанатын қозғалтқыштары пайда болды.

Сонымен қатар, бұл технологияны Oldsmobile, GM, Chevrolet және Cadillac сияқты танымал өндірушілер алды. Бұл технология Құрама Штаттарды басып алып, тұтас бір дәуірге айналды. Еуропалық өндірушілер әрқашан үнемді нұсқаларға ауысуға тырысты,бұл V8 қозғалтқышын жоғары мамандандырды.

КСРО-да 50-ші жылдардан бастап бұл класстың модификацияланған және жетілдірілген қозғалтқыштары жүк көліктерінде, кейінірек жеңіл автомобильдерде қолданыла бастады. Қазірдің өзінде Ресейде отандық көліктердің көпшілігінде V8 конфигурациясы бар.

американдық V8

V8 қозғалтқыш технологиясы 1910 жылдан тоқсаныншы жылдардың басына дейін ұзақ уақытқа созылған өте кең танымалдыққа ие болды. Бұл қозғалтқыштар қарапайым тұтынушы ұнататын бұлшықет машиналары мен қарапайым көліктерге орнату үшін өте қолайлы болды.

Әрине, кейбір жақсартулар болды. 70-жылдардың ортасында GMC американдық автомобиль өнеркәсібінің классикасына айналған бірнеше модельдерде бірден өте қуатты V8 қозғалтқыштарының бірнеше желісін іске қосты. Сонымен бірге аңызға айналған Форд Шелбимен бірге екі керемет туындыны шығарады - GT350 және GT500. Көлік жүргізушілері мен сарапшылардың пікірінше, бұл модельдер бүгінгі күнге дейін әлемдегі ең жақсы үлгілердің бірі болып саналады.

V8 қозғалтқышы бар Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda және Oldsmobile Toronado сияқты автомобильдер әлемге кеңінен танымал болды. Бұл модельдердің барлығы АҚШ-та, сонымен қатар ТМД-да жақсы танымал.

V8 Германиядан келеді

BMW V8 және Audi V8 қозғалтқыштары өндірістің көрнекті өкілдеріне айналды. Әрбір жігіт бала кезінен бұл классикалық неміс спорт машиналары екенін естіген.күшімен таң қалдырған және таң қалдырған қойылымдар. Тағы бір ерекшеленетін сипат V8 қозғалтқышының дыбысы болды, оны көптеген адамдар әлі де таниды.

Ресей Федерациясындағы гангстерлік 90-шы жылдар кезінде бандалардың көптеген мүшелері осы маркалардың көліктерін айдаған. Олар қудалаудан құтылған күшті моторының арқасында қалғандарынан артықшылықтарға ие болды. Audi V8 қозғалтқышының жеткілікті ұзақ ресурсы болды, шамамен 700-800 мың километр, сондықтан оны әлі де басқаратын көптеген автокөлік жүргізушілері ғашық болды.

Отандық сегіз цилиндрлі қозғалтқышты жасау

Әрине, барлық технологиялар Кеңес Одағына кеш келді. Барлық дерлік дамыған автомобильдер мен қозғалтқыштар іс жүзінде шетелдік аналогтардан көшірілді. Сонымен, GAZ V8 бірінші қозғалтқышы 13-ші модельге орнатылды, оны көпшілік «Шағала» деп атайды.

Бұл қозғалтқыш екі автокөліктің - ГАЗ-53 және ЗИЛ-130 арқасында ерекше танымалдыққа ие болды. Олар ең сенімді және жөндеуге оңай деп саналды. Олардың іштен жанатын қозғалтқыштарын жөндеу қарапайым болды және қолайсыздық тудырмады. Әрине, жылдар өте олар бұрынғы күшін жоғалтып, ешкімді таң қалдырмайтын қарапайым болды.

Қазіргі отандық автоөнеркәсібі бірнеше қозғалтқыштармен ғана мақтана алады. Олардың қатарында Волга мен Газельде орнатылған ZMZ V8 қозғалтқыштары бар. Олар жоғары техникалық сипаттамаларын көрсетті және посткеңестік кеңістікте шығарылған ең жақсы қозғалтқыштардың бірі ретінде танылды.

ТехникалықV8 сипаттамалары мен мүмкіндіктері

V8 (қозғалтқыш) - жалпы алғанда бір иінді білікке ілінген екі төрт қатарлы қозғалтқыштан құрастырылған іштен жанатын қозғалтқыш. Бұл жағдайда қарама-қарсы орналасқан шатундар иінді біліктің бір шатун мойынына орналастырылды. V8 конфигурациясында (қозғалтқыш) поршеньдердің инерциясы мен штанганың үстіңгі бөлігінде штифті бекітпеде теңгерілмеген. Бұл кабинада естілетін дірілмен бірге жүреді.

Бұл күшті теңестіру үшін екі қосымша білік қажет, олар иінді біліктен 2 есе жылдам және бір уақытта әртүрлі бағытта айналады. Бұл технология Ferrari немесе басқа жоғары жылдамдықты іштен жанатын қозғалтқыштарда қолданылады.

Қазіргі әлемде бір-біріне қатысты бірнеше цилиндр бұрыштары қолданылады: 60, 90 және 180 градус. Әрине, біріншісі ең көп таралған. Көліктердің және бұлшықет машиналарының жылдамырақ нұсқаларында 90 градус бар. Және тек «Subaru» өндірушісі ғана ерекшеленді: спорттық автомобиль нұсқаларында V8 қозғалтқыш үлгісі цилиндрдің 180 градусқа бұрылу бұрышына ие.

Cargo V8 қуат алудың маңызды шарты ретінде

Екінші дүниежүзілік соғыстың басында жүк көліктерінің қуатын арттыру және олардың ел аралау мүмкіндігін арттыру қажеттілігі туындағанда, оларға V8 класындағы қозғалтқыштарды орнату туралы шешім қабылданды. Бұл көбірек оқ-дәрілерді тасымалдауға, сондай-ақ бұрын тартқыш күші жетіспейтін аймақтарды аралауға мүмкіндік берді.

60-жылдары барлық американдық жүк көліктері жабдықталғанмұндай қозғалтқыштар. Еуропада Scania V8 қозғалтқышы ерекше танымалдыққа лайық болды, оның техникалық деректері бойынша ол 40 тоннаға дейін жүкті көтере алады, ал техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы мен сенімділігі оны жүк көліктерінің сүйіспеншілігіне бөледі.

Әрине, бүгінгі күні V8 жүк көтергіштігі 10 тоннаға дейінгі автомобильдерге орнатылады, өйткені экономикалық тұрғыдан жоғарырақ киюдің мағынасы жоқ. Сонымен, заманауи жолдарда сіз V8 қозғалтқышы орнатылған автоөнеркәсіптің келесі өкілдерін кездестіре аласыз: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW және т.б. Ең танымал жүк көлігі конфигурациясы 4,2 литрлік V8 қозғалтқышы.

V-8s техникалық қызмет көрсету

Дұрыс және ұзақ уақыт жұмыс істеуі үшін кез келген көліктің қозғалтқышына жүйелі түрде қызмет көрсету қажет. Бұл процеске не кіреді? Толығырақ қарастырайық:

1. Май мен сүзгі элементтерін ауыстырыңыз.
2. Жанармай жүйесін шаю және бүрку сорғысын жөндеу.
3. Оттандыру шамдары мен шамдарды ауыстыру.
4. Клапан реттеу.
5. Клапан қақпағының тығыздағышын және табаны ауыстыру.
6. Отты реттеу.
7. Сәтсіз бөлшектерді желіде ауыстыру.

Әр көлікке арналған V8 қозғалтқышына техникалық қызмет көрсетудің өз шарттары бар, бірақ оларды кейінге қалдыруға болмайды, өйткені уақтылы ауыстырмау немесе жөндеу әртүрлі салдарға, соның ішінде поршеньдік топты немесе қозғалтқыш жинағын толық ауыстыруға әкелуі мүмкін.

8 цилиндрлі қозғалтқыштарды жөндеудің жалпы түсініктері

Әр қозғалтқыштың өзіндік пайдалану ресурсы болады және ол таусылғанда,жөндеу керек. Мұндай қозғалтқыштарды жөндеу арнайы станцияларда жүргізілуі керек, өйткені оларда ғана мұны жасауға мүмкіндік беретін жабдық бар. Әркімнің қолында құрал болуы мүмкін, бірақ арнайы жабдық емес.

V8 жөндеудің бірнеше түрі бар: желілік, жоспарлы және күрделі жөндеу. Алғашқы екеуі әрқашан жоспарланған, өйткені қуат блогының ішіндегі бөліктердің істен шыққаны белгілі, бірақ соңғысы кенеттен пайда болуы мүмкін.

Бас басын жөндеу

Негізінен негізгі қуат блогының тозуы кезінде орындалатын жөндеу жұмыстарының бір түрі – цилиндрлер блогы. Мысал ретінде ZMZ V8 қозғалтқышын қолданатын негізгі операциялар мен қосалқы бөлшектерді қарастырыңыз:

1. Әрине, бірінші қадам цилиндр қақпағын толығымен бөлшектеу болып табылады. Мұны істеу үшін оған жақын орналасқан барлық нәрсені ажыратыңыз. Толығырақ нұсқауларды әр өндірушінің үлгісі үшін бөлек табуға болады.
2. Цилиндр қақпағын бөлшектеу.
3. Тәртіпке алынған бөлшектерді тексеру және өлшеу. Әрі қарай пайдалану үшін жарамдылық анықтамалары.
4. Кескіш, жылтырату, тегістеу және құрастыруға дайындық.
5. Тікелей құрастыру процесі.
6. Көлікке орнату және қосылым.

Бұл операцияларды автокөлік қызметінде орындау керек екенін есте ұстаған жөн, өйткені олардың көпшілігін үйде жасау мүмкін емес. ZMZ V8 қозғалтқыштары көптеген нюанстар бар жүк көліктеріне қарағанда жөндеуге оңай.

Цилиндр қақпағында істен шыққан негізгі бөлшектердің тізімі:

1. Алу және шығару клапандары.
2. Орындықтар мен клапан тығыздағыштар.
3. Кейбір жағдайларда таратқыш біліктер.
4. Клапан шүмектері.

Клапан серіппелері мен цилиндр басының корпустары ешқашан үзілмейді.

Цилиндр блогын жөндеу

Поузды жөндеу - бүкіл көліктегі ең күрделі жұмыстардың бірі. Онда тораптардың ең көп саны бар, оларсыз автомобильдің жұмыс істеуі мүмкін емес. Сонымен, осы бөлікті жөндеудің жалпы технологиялық процесін қарастырыңыз:

1. Ең көп уақытты қажет ететін және ең қауіпсізі - цилиндрлер блогын бөлшектеу. Онымен байланысты барлық түйіндерді ажырату, сондай-ақ кейбір қосалқы бөлшектерді бөлшектеу керек. V8 түріне және көлік түріне байланысты процесс 8-16 сағатқа созылуы мүмкін.
2. Қуат блогын бөлшектеу оны осьтің айналасында 360 градусқа орап алуға мүмкіндік беретін арнайы стендте жүзеге асырылады.
3. Бөлшектелген бөлшектердің диагностикасы. Тексеру және өлшеу. Олар негізінен иінді біліктің ілгектерінің қалыңдығын және поршеньдік арнаның өлшемін өлшейді.
4. Қосалқы бөлшектерді таңдауды дүкендегі маман немесе қосалқы бөлшектер менеджері мотордың бастапқы деректері, сондай-ақ өлшемдер негізінде жүзеге асырады.
5. Жөндеудің келесі қадамы – иінді білікті арнайы станокта тегістеу. Цилиндрлер блогы тегістеу машинасымен тесілген.
6. Бөлшектерді жуу әр операциядан кейін орындалады. Құрастыру алдында барлық бөлшектер чиптерден, кірден және басқа бөгде бөлшектерден мұқият тазаланады.
7. Қозғалтқыш нұсқасына байланысты құрастыру процесі 16 сағаттан 48 сағатқа дейін созылуы мүмкін.
8. Соңындаманипуляциялар алдымен арнайы стендте, содан кейін көлікте сыналады.

Цилиндрлер блогын жөндеуде қолданылатын негізгі қосалқы бөлшектер:

1. Поршеньдік жинақ немесе жең жинағы. Бірге немесе бөлек сатып алуға болады.
2. Ішкі және шатундық подшипниктер.
3. Тығыздағыш жинағы.
4. Май сорғысы.
5. Біліктерге/білікке.
6. Тісті берілістер.

Айта кетейік, V8 типті қуат блогын жөндеу өте қымбат. Кейбір жағдайларда тіпті өте көп. Көптеген қозғалтқышты жөндеушілер көлігіңізге уақытында техникалық қызмет көрсетуді ұсынады, себебі бұл күрделі жөндеуден әлдеқайда арзан.

"сегізді" реттеу

Жалпы алғанда, бұл қозғалтқыштар үшін арнайы баптауды ешкім ойлап тапқан жоқ. Әрине, 70-80-ші жылдары олар бұлшық ет машиналарында қуат қосу үшін бірдеңе жасауға тырысты, бірақ ол жұмыс істемеді. Заманауи инженерлер жалғыз жетілдіруді жасады - тартымдылықты арттыратын турбокомпрессорды орнату.

Dodge Challenger әзірлеушісі мойындағандай: "Неге қазірдің өзінде тамаша нәрсені жақсарту керек?". Бірде-бір өндіруші, әсіресе ескі американдық «аңдар» өз өндірісінің қозғалтқыштарын баптау қажет деп санамайды, өйткені барлығын орнатуға және максималды қуатқа реттеуге болады.

V8 дизельдік қозғалтқыштар

V8 дизельдік қозғалтқыштары үнемді емес бензин қозғалтқыштарын ауыстырды. ТМД кеңістігіндегі жарқын өкілдері - ЯМЗ-238. Осы жылдар ішінде ол өзін дәлелдедісенімділік. Ол негізінен МАЗ көліктеріне және кейбір ауылшаруашылық техникаларына орнатылады. Жөндеу өте оңай, ал қосалқы бөлшектердің көптігі сатып алудың ең жақсы нұсқасын таңдауға мүмкіндік береді.

V8 дизельдік қозғалтқышы бензин қозғалтқышына қарағанда көбірек қуатқа ие, сондықтан автомобиль өндірушілерінің көпшілігі оны пайдалануға көшті. Сондай-ақ үлкен плюс - төмен отын шығыны және пайдалану ресурсы 40%-ға артады.

Осы типтегі қозғалтқыштарды жасаудағы ең маңызды жетістік - өшірілген цилиндрлермен электронды отын таратудың өнертабысы. Ол алғаш рет Dodge Challenger-де қолданылған. Қазір көптеген танымал автокөлік өндірушілер бұл технологияны G8-де пайдаланады.