12 цилиндрлі қозғалтқыш: түрлері, техникалық сипаттамалары, жұмыс тәртібі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Заманауи көліктерде көп цилиндрлі конструкциялар жиі кездеседі. Олар жоғары қуатты көліктерге қол жеткізуге көмектеседі. Мұндай қозғалтқыштар әскери техникада да, жеңіл автокөліктерде де қолданылады. Жақында ауыр 12 цилиндрлі қозғалтқыштар әрқайсысы 6-8 цилиндрі бар жеңіл механизмдерге ауыстырылғанымен, олар автомобиль өнеркәсібінде әлі де сұранысқа ие.

Құрылғы сипаттамасы

Техникалық сипаттамалары бойынша 12 цилиндрлі дизельді қозғалтқыш бір цилиндрі бар бірнеше блоктардың қосындысы болып табылады. Бұл механизмдердің ортақ иінді білігі бар. Мұндай электр станциясында иінді біліктің 2 толық айналымы кезінде жасалған жұмыс жүрістерінің саны цилиндрлер санына тең.

Түрлері

12 цилиндрлі қозғалтқыштардың бірнеше түрі бар. Олар тек орналасу нұсқаларында ғана ерекшеленеді. Оларға жатадыкелесі кіші түрлер:

1. V12 - бір-біріне қарама-қарсы орналасқан құрылғылары бар v-тәрізді құрылымы бар. Бұл ретте орнату кезінде 60 градус бұрыш байқалады.
2. L12 - цилиндр блоктарының бір қатардағы орналасуы бар. Жалпы иінді білік поршеньдер арқылы айналады. Бұл вариация екі тактілі және төрт тактілі қозғалтқыштың біріктірілген конфигурациясы болып табылады. Бұл 12 цилиндрлі дизельді қозғалтқыш жеткілікті ұзындықтағы шағын ені бар. Олар машина жасауда емес, тек кемелерде қолданылады.
3. X12 - цилиндрлердің арнайы орналасуы бар электр станциясы. Олар төрттен 3 қатарға орнатылады. Мұнда поршень оларды қосатын иінді білікті де айналдырады.
4. F12 - ол әдеттен тыс конфигурациясына байланысты «қарсы» деп те аталады. Блоктар арасындағы бұрыш 180 градус. Ол ықшам және ауырлық орталығы төмен. Мұндай қуат блогы өндірістік автомобильдерде сирек кездеседі. Бірақ оны спорттық көліктерде жиі көруге болады.

Мұндай әртүрлілік дизайнерлерге көліктердің өнімділігі мен жүргізу сипаттамаларын тәжірибе жасауға көмектеседі, оларды бір немесе басқа мотормен қамтамасыз етеді.

Тарих

12 цилиндрлі қозғалтқыштар саласындағы пионер болып Леон Левавассордың жобасын пайдаланған Даймлер Готтлиб танылды. 1903 жылдың соңында осындай қозғалтқыштар Société Antoinette компаниясының ауыр моторлы қайықтарына және қайықтарына орнатылды. Бұған дейін су көліктері төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен жабдықталған, сондықтан инновация өте үлкен болды.өнімділік арқылы табысқа жету.

Бұрынғылардың әзірлемелеріне сүйене отырып, Putney Motor Works 1904 жылы алғашқы 12 цилиндрлі v-қозғалтқышты шығарды. Кейіннен ол кең ауқымды қолданыстарға ие болды.

1909 жылы авиация өнеркәсібіне арналған қозғалтқыш алғаш рет шығарылды. Оны Renault шығарды. Ол бірінші болып ауаны салқындату және бұрышы 60 градус болатын цилиндрлердің орналасуын қолданды. Қозғалтқыштың жұмыс көлемі цилиндрдің диаметрі 96 және поршеньдік инсульт 140 мм болатын 12,3 литр ғана болды. Бір жылдан кейін өндіруші моторлы қайықтарға арналған жеңіл нұсқада ұқсас қозғалтқышты ұсынды.

1912 жылдың басында қуатты суды салқындату мүмкіндігі бар 17,5 литрлік жақсартылған қуат блогы шығарылды. Бұл құрылғының өнімділігі 130 кВт болды. Бір минут ішінде ол 1400 революция жасай алды. Осыдан кейін дизайнерлер қозғалтқыштардың көлемі мен қуатымен тәжірибе жасауды жалғастырды.

Сонымен 1913 жылы Sunbeam Motor Car компаниясының жетекші конструкторы жеңіл автокөлікке арналған бірдей конфигурациядағы қозғалтқышты ойлап тапты. Поршеньдік жүріс пен цилиндрдің диаметрі 150 х 80 мм болды. Алғаш рет мұндай қуаттылығы 150 кВт қозғалтқыш Toodles V деп аталатын көлікке орнатылды. Кейіннен көлік жылдамдық бойынша бірнеше рекорд орната алды.

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін әскери техника өндірісінде 12 цилиндрлі қозғалтқыштар пайдаланылды. Ұзақ уақыттан кейінсоғыстан кейінгі кезеңде, көптеген өндіріс орындарын жаңадан дамыту қажет болған кезде, бұл дизайн ұмытылды. Дегенмен, 1972 жылы Jaguar автоконцерні көпшілікке X12 қозғалтқышын көрсетті. Механизмнің ығысуы 5,3 болды және көптеген елдерде танымал болды. Оның өндірісі 1996 жылға дейін тоқтаған жоқ. Неғұрлым жетілдірілген электр станциялары шығарылғанына қарамастан, бұл құрылғылар дизайнерлер арасында өте танымал.

Жұмыс тәртібі

12 цилиндрлі қозғалтқышта "жұмыс реті" белгілі бір іске қосу ретін білдіреді. Бұл процесс олар бір иінді білікпен қосылған аттас циклдердің ауысуына жауап береді. Жұмыс тәртібіне бірнеше түрлі себептер әсер етеді. Оларға келесі факторлар кіреді:

• таратқыш білігінің құрылымы;
• электр станциясының ішіндегі цилиндрлердің орналасуы;
• иінді біліктің бір түрі.

12 цилиндрлі қозғалтқыштың жұмысы негізінен осы процесті құрайтын газ тарату фазаларына байланысты. Олардың реті иінді білікке әсер ету күшіне пропорционалды түрде бөлінуі керек. Схема бойынша тізбектей жұмыс істейтін цилиндрлер іргелес жерлерде орналаспауы керек. Цилиндрлердің орналасуымен ерекшеленетін қозғалтқыш түріне қарамастан, жұмыс 1 нөмірлі негізгі құрылғыдан басталады.

Мысалы, жұмыс циклі бірінші цилиндрден басталады. Иінді білік 90 градусқа тең бұрылыс жасағаннан кейін 5-ші механизмнің жұмысы басталады,содан кейін цикл басқа блоктарда дәйекті түрде орындалады. Қозғалтқыш дұрыс орнатылған болса, ол алты немесе сегіз цилиндрліге қарағанда біркелкі және біркелкі жұмыс істейді.

Орнатылған жерде

Су және әуе көлігінен басқа заманауи шетелдік көліктер - Lamborghini және Ferrari-де он екі цилиндрлі қуат блогы орнатылған. Ресейде Volkswagen концернінің W12 қозғалтқыштары жиі кездеседі. Жақында мұндай электр станциялары Барнаул қаласындағы зауытта шығарыла бастады. Олар соғысқа дейінгі V12 дизельдік қозғалтқышын негізге алды. Олар мұндай қозғалтқыштарды әртүрлі типтегі тепловоздарға қояды. Қолданудың тағы бір саласы - компрессорлық және сорғы қондырғыларының, бұрғылау қондырғыларының жетектері.

Қазір автомобильдер өндірісінде 12 цилиндрлі қозғалтқыштарды Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili және т.б. сияқты әлемдік автогиганттар шығарады. Олар жеңіл көліктерге ең қолайлы болғандықтан V12 түрін пайдаланады.

Қызмет мүмкіндіктері

12 цилиндрлі қозғалтқыш орнатылған көліктердің иелері бұл құрылғыларға қызмет көрсетудің қыр-сырын жақсы біледі. Олар қарапайымдылығымен және ұзақ қызмет ету мерзімімен ерекшеленеді.

Егер реттеу дұрыс орындалса, 15-20 мың км аяқталғанша кәсіби авто жөндеушінің араласуы қажет болмайды. Күрделі жөндеуден кейін қозғалтқыш қайта орнатылған кезде механизмді дұрыс реттеу қажет,қажет болса, кәсіби мамандардың көмегімен.

Пікірлер

Автокөлік форумдарында қалдырылған ақпаратқа қарағанда, жүргізушілер 12 цилиндрлі қозғалтқышы бар көліктерге толықтай қанағаттанған. Бұл сайттарда жарияланған пікірлер негізінен оң. Теріс жауаптардың аз пайызы бар. Оларда иелері механизмдердің күрделі реттелуіне шағымданады және кейінірек проблемалар туындамас үшін тәжірибелі шеберлерге хабарласуды ұсынады.

Қорытынды

Әрбір жүргізушінің 12 цилиндрлі қозғалтқыштың принциптері мен сипаттамаларын зерттеп, оның сорттарын зерттей бастауы екіталай, бірақ бұл ақпаратпен танысу өте пайдалы болады. Осы білімнің көмегімен жүргізуші механизмдерге техникалық қызмет көрсету мен реттеуді өз бетінше орындай алады.