K4M (қозғалтқыш): құрылғы және сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

1999 жылы K4M өндірісі басталды. Renault көліктеріне арналған француздық қозғалтқыш. Кейіннен қуат блогы ішкі нарықта, атап айтқанда, Renault концерні сатып алғаннан кейін АвтоВАЗ шығарған автомобильдер үшін кеңінен қолданыла бастады.

K4M қозғалтқышы: құрылғы

Француздық қозғалтқыштардың көпшілігі сенімділіктің үлгісі болып табылады. Мұндай мысал - K7M-нің тікелей эволюциялық мұрагері болған K4M қозғалтқышы. Бұрынғысынан айырмашылығы, ол жаңа блок басын, гидравликалық көтергіштерді және таратқыш біліктерді алды.

Renault K4M қозғалтқышының өзінде бірнеше модификация бар. Бұл фазалық реттегіштің болуына байланысты, бұл қысу коэффициентін өзгертеді, ол 9, 5-10 болуы мүмкін және басқа параметрлерде ешқандай айырмашылықтар жоқ.

Бірақ барлық оң аспектілерімен бірге K4M қозғалтқышы бар автомобильдердің көптеген иелеріне тыныш ұйықтауға мүмкіндік бермейтін бірнеше кемшіліктер болды. Оларға мыналар жатады: сынған жағдайда клапандарды майыстыратын уақыт белдігі және қымбат қосалқы бөлшектер.

K4M қозғалтқышы: техникалық сипаттамалар

Қатыстытехникалық сипаттамалары, олар жоғары, ал қуат блогының өзі сенімді және қарапайым. Мотордың негізгі параметрлерін қарастырыңыз.

Аты	Сипаттамасы
Мотор бренді	K4M
Дыбыс	1598 cc
Инъекция жүйесінің түрі	Инжектор
Қуат сипаттамалары	102-115 л. с.
Тұтынылатын отын	Бензин
Клапан механизмі	16-клапан
Цилиндрлер саны	4
Отын шығыны	8, 4 литр/100 км жүгіру
Поршень диаметрі	79, 5мм
Эконорма	Еуро 4
Ресурс, өндіруші деректеріне сәйкес	250-300 мың км

Қуат блогы жанармайға қарапайым емес. Оны 95-ші бензинмен де, АИ-92 де басқаруға болады, бұл автокөлік жүргізушілері үшін өте ыңғайлы. Жалғыз ескерту: октан санының төмендеуімен отын сүзгісі элементінің қызмет ету мерзімін 10%-ға қысқарту қажет.

Қолдану мүмкіндігі

Қозғалтқыш 1,6 K4M алындыRenault көліктерінде ғана емес, жеткілікті кең қолдану мүмкіндігі. Электр станциясын Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, сондай-ақ Lada Largus және Nissan Almera G11 сияқты автомобильдерден табуға болады.

Қызмет көрсету

Қуат блогына техникалық қызмет көрсету өте қарапайым, өйткені қозғалтқыштың конструкциялық ерекшеліктері қарапайым. Өндіруші ұсынған қызмет көрсету аралығы - 15 000 км. Бірақ ресурсты ұлғайту үшін техникалық қызмет көрсету мерзімін 30%-ға қысқарту қажет, сәйкесінше ол шамамен 10 000 км болады.

Көптеген автокөлік жүргізушілерін K4M қозғалтқышына қанша және қандай қозғалтқыш майын құю керек деген сұрақ қызықтырады? Өндірушінің айтуынша, қуат блогында 4,3 литр жағармай бар. Ұсынылған толтырғыш майлар 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 және 15W-40 болуы керек.

Моторға техникалық қызмет көрсету картасы келесідей:

-0. Ол көліктің алғашқы 1-1,5 мың км жұмысынан кейін жүзеге асырылады. Ол қозғалтқыш майын, сүзгі элементін ауыстырады. Жүйелерде де бірқатар диагностикалық операциялар орындалады.

-1. Ол 15 000 км жүгіруден кейін орындалады (егер қуат блогының ресурсын арттыру үшін қызмет көрсету аралығы қысқартылса, 10 мың км). Сүзгі мен май, сондай-ақ ауа сүзгі элементі ауыстырылуда. Электрондық блоктың күйі диагностикаланадыбақылау, сондай-ақ қателердің болуы.

TO-2. 30 000 км (немесе 25 000 км). Қозғалтқышты майлау және май сүзгі элементі әлі де ауыстырылуда. Негізгі жүйелердің диагностикасы жүргізіледі. Жанармай сүзгісі элементі өзгертілуде.

-3. Ол 45 000 (30 мың км.) TO-1 сияқты жүгіруде орындалады.

TO-4. 60 мың км (40 000). Ең қиын техникалық қызмет көрсету. Май мен сүзгіні ауыстырудың стандартты процедураларынан басқа, уақыт жетегін ауыстыру қажет. Қозғалтқыш жүйелерінің толық диагностикасы жүргізіледі, қателер қалпына келтіріледі немесе олардың пайда болу себептері жойылады. Бұл кезеңде отын мен ауа сүзгілерін ауыстыру қажет. Сондай-ақ инжекторлар мен оталдыру шамдарының өнімділігін тексерген жөн.

Май ауыстыру

K4M қозғалтқышындағы қозғалтқыш майын ауыстыру - қуат блогының жұмысындағы ең маңызды кезең. Осылайша, процедураны уақтылы орындамау тозу дәрежесінің жоғарылауына, тиісінше, қозғалтқыштың ерте қайтыс болуына әкелуі мүмкін. Бұған жол бермеу үшін өндірушінің барлық ұсыныстарын анық және қатесіз орындау қажет.

Сонымен, майлаушы мен сүзгі элементін өзгертуге бағытталған әрекеттер тізбегін қарастырыңыз:

1. Көлікті төменнен кіруге болатындай етіп орнатыңыз. Бұл опция үшін шұңқыр немесе көтергіш өте қолайлы.
2. Дөңгелектің астына үйдегі немесе зауыттан жасалған кері қайтарғыштарды қою керек.
3. Әр өрт сөндірушінің терминалдарын батареядан шығарып алыңыз.
4. Қолданылған мотор майына 5 литрлік ыдыс дайындау.
5. Көліктің астына шығамыз. Қуат блогының қорғанысын бұзамыз.
6. Дайын ыдысты ауыстырамыз, су төгетін тығынды бұрап шығарамыз. Мотор майының қосылуын күтіп отырмыз.
7. Сүзгіні өзгертіңіз. Бұл арнайы тартқышты қажет етеді. Жаңа сүзгі элементін орнатқан кезде оған 150-200 грамм жаңа май құю керек.
8. Су төгетін тығынды бұраймыз. Тығыздағыш сақинаны өзгерту міндетті екенін есте ұстаған жөн.
9. Қозғалтқыш қорғанысын қалпына келтіріңіз.
10. Қозғалтқыш бөлігіне өтіңіз. Толтырғыштың мойнын тауып, бұрап алыңыз. Біз мотор майын құйамыз. Толық ауыстыру үшін орта есеппен 4,5 литр қажет.
11. Майлаушы моторға құйылғаннан кейін толтырғыштың мойнын бұраймыз.
12. Көлікті іске қосыңыз және оны 7-10 минутқа қалдырыңыз. Сұйықтық деңгейін өлшеуішпен тексеріңіз. Май белгісі шамамен ортасында, «минимум» және «максимум» арасында болуы керек. Егер май жеткіліксіз болса, деңгейге қосу керек.

Айта кету керек, операцияны өз қолдарымен орындаған кезде көптеген автокөлік жүргізушілері бірдей қателіктер жібереді - олар су төгетін тығындағы тығыздағыш сақинаны өзгертпейді. Бұл майдың ағып кетуіне және жоғалуына әкеледі.

Негізгі ақаулар

K4M белгісі бар француздық Renault қозғалтқыштарының сенімділігі пайдалану тәжірибесі мен автокөлік жүргізушілерінің шолулары арқылы дәлелденді. Бірақ бұл жағдайда жағымсыз сәттер де жоқ емес еді. арасындақозғалтқыштардың барлық дерлік сериясында пайда болатын типтік ақаулар. Негізгі бұзылуларды және оларды жою әдістерін қарастырыңыз:

1. Үштік. Әсері негізгі түйіндердің бірінің бұзылуынан туындайды. Сіз бұл мәселені өзіңіз анықтап, түзете аласыз, бірақ тәжірибе көрсеткендей, мамандарға хабарласқан дұрыс.
2. Көлік ыстық та, суық та тоқтайды. Әсердің бірнеше себептері болуы мүмкін - компьютер бөлігінің дұрыс жұмыс істемеуі, ауа сүзгісі элементінің немесе дроссельдің бітелуі, тұтану проблемалары. Себебін тапқаннан кейін оны жою өте оңай.
3. Қатты дыбысты өшіргіш дыбысы. Бұл шығару жүйесінің сақиналары күйіп кеткенін білдіреді, оларды оңай ауыстыруға болады.
4. Діріл. Бұл жағдайда бәрі қуат блогының жастығының үзілуіне байланысты. Ауыстыру мәселені шешеді.
5. Төменгі ысқырық. Айнымалы генератор белдігін ауыстыратын кез келді.

Қорытынды

K4M (қозғалтқыш) - Renault шығарған сенімді қуат блогы. Қозғалтқыш құрылымы жағынан қарапайым, бұл оған техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді жеңілдетеді. Сонымен, барлық жағымды аспектілермен бірге қозғалтқыштың кейбір кемшіліктері бар екенін түсіну керек, бірақ олар соншалықты кішкентай, сондықтан электр станциясы рейтингте 5-тен 4-ке ие болды.