K4M (қозғалтқыш): шолулар, техникалық сипаттамалар, жұмыс температурасы, баптау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

2012 жылдан бері K4M қозғалтқышымен жабдықталған Renault Duster көлігі Ресейде сатылды. Бұлар пайдаланылған қозғалтқыштардың кейбір кемшіліктеріне қарамастан, бірден айтарлықтай танымалдыққа ие болған бюджеттік жол талғамайтын көліктер.

Бұл мотор жаңа емес екенін ескеріңіз. Ол 1999 жылдан бері әртүрлі көліктерде қолданылады: Megane, Clio, Laguna және т.б. Дегенмен, осы шолуда біз мысал ретінде Renault Duster көлігін қолданатын K4M қозғалтқышының ерекшеліктерін қарастырамыз. Көлік иелерінің пікірлерінің көпшілігі осы модельге қатысты болды, бұл мотордың әлсіз жақтарын көрсетуге мүмкіндік береді.

«Renault Duster» автомобильдері әртүрлі конфигурацияда ұсынылған. Бензин қозғалтқыштары бар толық жинақ бар. Атап айтқанда, сатып алушы K4M және F4R қозғалтқыш нұсқаларының бірін таңдай алады. Олар алдыңғы және артқы доңғалақтары бар машиналармен жабдықталуы мүмкін. Біз бұл мақалада F4R қозғалтқышына тоқталмаймыз. Мұнда K4M қозғалтқыштарының сипаттамалары, әлсіз жақтары мен кемшіліктері қарастырылады. Ақпарат Renault Duster-ге назар аударған сатып алушыларға пайдалы болады жәнесондай-ақ осы көлікті сатып алған немесе K4M қозғалтқышы бар кез келген басқа көлікті сатып алуды жоспарлап жүрген жүргізушілер үшін.

Қозғалтқыш модификациялары

Француздық Renault қозғалтқыштары үшін әртүрлі қозғалтқыш түрлерін кодтау XnY zzz болып табылады. Бұл кодтауда:

• X – мотор сериясы (бұл жағдайда K).
• n - сәулет. 4 саны цилиндрде 4 клапаны бар бензин қозғалтқыштарына сәйкес келеді. Инъекция тарауы және цилиндрде екі клапаны бар қозғалтқыштар 7 санымен белгіленген.
• Y - қозғалтқыш өлшемін белгілеу.
• zzz - қозғалтқыштың және ол орнатылған көліктің дизайн ерекшеліктерін көрсететін сан. Мысалы, жұп сандар механикалық беріліс қорабы бар үлгілерді, тақ сандар автоматты беріліс қорабы бар үлгілерді көрсетеді.

Бұдан K4M қозғалтқышының әртүрлі модификациялары болуы мүмкін деген қорытынды шығады. Олардың барлығын қарастырыңыз:

• Модификация K4M 690 2006 жылдан бері Renault Logan автомобильдерінде қолданылып келеді. Қуаты 105 а.к.
• K4M 710 2001-2005 жылдар аралығында Renault Laguna автокөліктеріне орнатылған. Оның қуаты 110 а.к.
• K4M 782 - Renault Scenic-те 2003 жылдан 2009 жылға дейін қолданылған. Оның қуаты 115 а.к.
• K4M 848 - 2008 жылдан бастап бүгінгі күнге дейін Renault Megan автомобильдерінде қолданылады. Қуаты 100 а.к.
• K4M 788 - Renault Megan-да 2002 жылдан 2008 жылға дейін қолданылған. Қуаты 110 а.к.
• K4M 812/813/858 - Renault Megan-да 2001 жылдан бері және бүгінгі күнге дейін қолданылғанкүн.
• K4M 606/696/839 - қуат 105 а.к. 2010 жылдан бері Renault Duster және Renault Megane құрылғыларында орнатылған.
• K4M – 2012 жылдан бері Lada Largus көлігінде қолданылған, қуаты 105 а.к.

K4M қозғалтқыш сипаттамалары

Сіз бұрын түсінгеніңіздей, әртүрлі модификациялардың әртүрлі параметрлері бар. K4M 1.6 16v қозғалтқышы 102 а.к. және 145 Нм айналу моменті. Қозғалтқыш бөлінген отын бүркуі және электронды басқаруы бар қуат беру жүйесімен жабдықталған. Қозғалтқыштың уыттылық стандарты Еуро 4 болып табылады. Бұл АИ 92 және одан жоғары бензинді құюға болатынын білдіреді. Сондай-ақ электронды қозғалтқышты басқару жүйесін бөлектеуге болады.

Осы қозғалтқышы бар Renault Duster көлігі сағатына 163 километр жылдамдықпен жүре алады, ал оның қаладағы отын шығыны тас жолда 100 км-ге 9,8 литрді және 100 км-ге 6,5 литрді құрайды.

K4M қозғалтқышын баптау мүмкін екенін ескеріңіз. Кейбір көлік иелері қозғалтқышты қоздырғышты кататсызға ауыстырады. Нәтижесінде қозғалтқыш ат күшін арттырады (оның қуаты 120 а.к. дейін артады).

Жұмыс ережелері

Кез келген мотор дұрыс жүргізілмесе, бір күнде «өлтірілуі» мүмкін. K4M қозғалтқышы дұрыс жұмыс істеуді және барлық шығын материалдарын уақытында ауыстыруды қажет етеді. Демек, майды әр 15 мың шақырым сайын ауыстыру керек. Ресейдегі бензин сапасының төмендігін және нарықта жалғанды сатып алу ықтималдығын ескере отырып, оны 8-10 мыңнан кейін ауыстырған жөн.километр. Майды SL, SM кластарымен толтыру қажет және оның тұтқырлығы жұмыс жағдайларына байланысты (аймақтағы температура) 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40 болуы керек.

Уақыт белдеуі төрт жылда бір рет немесе әрбір 60 000 километрден кейін ауыстырылуы керек. Ауа сүзгісі жыл сайын немесе 15 мың шақырымға өзгереді. Шамдарды 30 мың шақырымнан кейін ауыстыру керек. Соңғысы - салқындатқыш сұйықтық, оны үш жыл сайын немесе 90 мың километрден кейін өзгерту керек.

Ал, қозғалтқыштың жылдамдығын, температуралық режимін бақылап отыру керек. Есіңізде болсын, K4M қозғалтқышының жұмыс температурасы 90 градус. Қозғалтқышты 120 градусқа дейін қыздыруға рұқсат етіледі, бірақ ешбір жағдайда термометр инесінің қызыл аймаққа жетуіне жол бермеу керек.

K4M қозғалтқышы бар автомобильдердің әлсіз жақтары

Пікірлер K4M қозғалтқышы туралы аралас болуы мүмкін. Олардың ішінде біз бұл қозғалтқыштың негізгі кемшіліктерін атап өтеміз:

1. 70-100 мың километр жүгіргеннен кейін клапан қақпағы маймен тұманданып қалады.
2. Генератор тез істен шығуы мүмкін. Бұл элемент жүйедегі ең сенімсіз элементтердің бірі.
3. Қолмен беріліс қорабы тіпті жаңа көліктерде де шулы.
4. Иінді біліктің май тығыздағыштары.
5. Уақыт белдігі.
6. Оту.

Мұның барлығы Renault K4M қозғалтқышының әлсіз жақтары. Олардың әрқайсысына толығырақ тоқталайық.

Клапан қақпағын тұмандау мәселесі

ПікірлердеОсы қозғалтқышы бар автокөлік иелері ұқсас мәселе туындайды деп шағымданады. Ол әртүрлі аралықтарда пайда болуы мүмкін. Оны тудыратын негізгі себеп - цилиндр басы мен қақпақ арасындағы тығыздағыш тығыздығының төмендеуі. Егер сіз жабынның май дақтарымен жабылғанын көрсеңіз, онда сіз қақпақты алып тастауыңыз керек, ескі тығыздағышты толығымен алып тастап, басын жаңа тығыздағыш қабатымен орнатыңыз. Көлік кепілдікте болса, бұл мәселе қызмет көрсетуде бес минут ішінде жойылады.

Уақыт белдігінің ақауы

Нұсқаулықта уақыт белдеуі әр 60 мың километр сайын ауыстырылуы керек делінген. Бұл нұсқаулықты міндетті түрде орындаңыз, өйткені көлік иелері белбеу үзілгенде немесе сырғып кеткенде қозғалтқыш клапандары майысып қалады деп мәлімдейді. Бұл жаңа клапандарды орнатумен байланысты, бұл өте қиын.

Керек-жарақ белбеуі

Көптеген көлік иелері үшін қосалқы белдіктің тозуына байланысты қозғалтқыш істен шығады. Оның үстіне мерзімінен бұрын тозады. Бұл мезгіл-мезгіл капюшонның астына қарап, осы белдіктің жағдайын қарау керек дегенді білдіреді. Егер сіз оның үлпілдеп бастағанын байқасаңыз, оны ауыстыру керек. Егер сіз оны уақытында өзгертпесеңіз, ол иінді білік шкивінің астына түсіп кетуі мүмкін, бұл қозғалтқыштағы сынаға әкеледі.

K4M қозғалтқышының кемшіліктері

Тұтынушылардың пікірлері арасында қозғалтқыштың әлсіз жақтарын бөліп көрсетуге болады: сапасыз бензинге жоғары сезімталдық. Көптеген иелер үшін қозғалтқыштың тротуасы және отын шығыны жоғары. Сондай-ақ беріліс қорабында май деңгейі жеткіліксіз.

Ал енді толығырақ.

Сапасыз бензин туралы

Әділ үшін айта кетейік, еуропалық, американдық және жапондық көліктердің көпшілігі сапасыз бензинге өте сезімтал. Сірә, бұл Еуропа мен Жапонияда бензиннің сапасы жақсырақ, ал автокөлік өндірушілері жоғары сапалы отынды пайдалануды ескере отырып, автомобильдер жасайтындығына байланысты. Ресейдегі көптеген жанармай құю станциялары сапасы жағынан еуропалықтарға қарағанда төмен бензин сатады. Сондықтан, K4M қозғалтқышында (бұл ерекшелік емес) қозғалыс кезінде және қалқымалы бос жүріс жылдамдығында жұмыстың қысқа мерзімді төмендеуін байқауға болады. Сондықтан 95-ші немесе 98-ші бензинді құю жеткіліксіз. Сізге әлі де дәлелденген жанармай құю станцияларында қажет.

Моторлы трот

Көбінесе тұтану катушкаларының, саптаманың немесе оталдыру шамының бірі істен шығады. Әрбір цилиндрдегі қысуды өлшеу арқылы нақты себебін анықтауға болады. Ақаулық анықталғаннан кейін жұмыс істемейтін элемент ауыстырылады. Әдетте жөндеу өте қымбат емес, бірақ ақаулық орын алады.

Жүргізу кезінде қозғалтқыш әлсіздік сезінеді

K4M 1,6L 16 клапан қозғалтқышын пайдаланған кезде, басып озу немесе жылдам үдеу кезінде қозғалтқыш әлсіздік сезінеді. Бұл әсіресе көлікке жолаушылар тиелген кезде байқалады. Бірдей қуаты бар кейбір басқа 1,6 литр қозғалтқыштар "қызықты" және жылдамдықты жылдам көтеруге мүмкіндік береді.

ашкөздік

Компанияға қарамастанRenault осы қозғалтқышы бар автомобильдерді үнемді деп белсенді түрде жарнамалайды, қозғалтқыштың ашкөздігі қалалық цикл режимінде де орын алады. Дегенмен, ұзақ қашықтыққа жүргенде, жылдамдық пен айн/мин тұрақты болғанда, қозғалтқыш бензинді үнемді түрде «жейді».

Сондықтан, бұл қозғалтқышы бар көліктер бағдаршамға тоқтап, кептелісте тұрып, жолға түсуге жиі қажет болатын қалалық жағдайларға жарамсыз деген қорытынды жасауға болады.

Беріліс қорабы майының деңгейі жеткіліксіз

Осы қозғалтқышы бар автокөлікті сатып алғанда, беріліс қорабы мен трансфер қорабындағы май деңгейіне назар аударған жөн. Көбінесе шолулардан аз толтырылғанын оқи аласыз.

Қорытынды

Жоғарыда сипатталған барлық кемшіліктерге қарамастан, K4M қозғалтқышы танымал. Сонымен қатар, сипатталған кемшіліктер осы қозғалтқыштардың барлығында табылмайды. Кейбір көлік иелері 123 000 шақырымнан кейін қозғалтқышта мүлде ақаулар болмағанын айтады. Сондықтан көп нәрсе жұмыс жағдайларына, жүргізу стиліне және техникалық қызмет көрсетуге байланысты болуы мүмкін. Барлық шығын материалдарын уақытында өзгерту және тек түпнұсқа қосалқы бөлшектерге тапсырыс беру өте маңызды. Олар қымбатырақ, бірақ арзан түпнұсқа емес "шығын материалдарын" пайдалану күрделі жөндеуге әкелуі мүмкін.

Сондықтан, дұрыс күтіммен қозғалтқыш ұзақ және тиімді жұмыс істейді. Ал жаңа көлік сатып алған жағдайда, ақаулар туралы алаңдамау керек, өйткені әрқашан кепілдік қызметі бар.