BMW, Subaru, Mazda Premacy автоматты беріліс қорабының бұрау моменті түрлендіргішінің дұрыс жұмыс істемеу белгілері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Момент түрлендіргіші автоматты беріліс қорабындағы негізгі элементтердің бірі болып табылады. Осының арқасында көліктегі берілістерді біркелкі және уақтылы ауыстыру жүзеге асырылады. Алғашқы крутящий түрлендіргіш жүйелері өткен ғасырдың басында әзірленді, бүгінде олар айтарлықтай жаңартылды. Бірақ, барлық жақсартулар мен технологиялық прогреске қарамастан, кейде қорап істен шығады. Ең танымал автомобиль үлгілері мен брендтеріндегі автоматты беріліс қорабының моментін түрлендіргішінің істен шығуының негізгі белгілерін қарастырайық.

Момент түрлендіргішінің принципі

Технологиялар үнемі дамып келеді және олармен бірге автоматты беріліс қорабының дизайны да күрделене түсуде. Бүгінгі күні момент түрлендіргішіавтоматты беріліс қорабы муфтаның функцияларын да алады. Қазіргі уақытта берілістердің бірі қосылған, бұл жүйе қозғалтқыш пен трансмиссия арасындағы байланысты үзеді. Төмендету немесе арттыру жылдамдықтарын қосқаннан кейін элемент моменттің бір бөлігін алады. Бұл ең бірқалыпты жылжуларды қамтамасыз ету үшін қажет.

Құрылғы

Әдеттегі крутящий түрлендіргіш - пышақтары бар үш сақина. Бұл бөліктердің барлығы бір корпуста орналасқан кезде айналады. Соңғысының ішінде трансмиссия сұйықтығы бар. Ол трансмиссия жүйесіндегі қозғалатын бөліктерді майлайды және салқындатады. Момент түрлендіргіші иінді білікке орнатылады, содан кейін автоматты беріліс механизміне тікелей қосылады. Сұйықтық дененің ішінде арнайы сорғы - сорғы көмегімен қозғалады. Бұл бөлік құрылғының жұмысына қажетті май қысымын жасауға мүмкіндік береді.

Қазіргі газ турбиналы қозғалтқыштардың ерекшеліктері

Қазіргі заманғы автоматты беріліс қорабының жүйелері толығымен электронды түрде басқарылатын крутящий түрлендіргіштермен жабдықталған. Көптеген сенсорлар құрылғының әртүрлі параметрлерін бақылайды. Барлық өндіруге қабілеттілікпен дизайнның күрделілігі сенімділікте көрінетін ең жақсы әдіс емес. Бүгінгі күні тіпті қымбат және сәнді көліктерде өндірушілер сәтсіз қораптарды орната алады.

Теорияға сәйкес, момент түрлендіргішінің қызмет ету мерзімі ұзақ. Ол бүкіл автоматты беріліс қорабының ресурсымен салыстырылады. Бірақ кейде, кез келген басқа механизм сияқты, ол сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Құрылғыны жөндеу керек, бірақ ішіндеКейбір жағдайларда тек ауыстыру көмектеседі. Ақаулықты уақытында байқап, жөндеуді бастау үшін автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргішінің дұрыс жұмыс істемеу белгілерін білу қажет. Оларды төменде қарастырамыз.

Момент түрлендіргішінің ақауларының негізгі белгілері

Автоматты беріліс қорабымен жабдықталған автокөліктердің иелері бұзылудың негізгі белгілерін білуі керек. Ауыстыру процесінде жұмсақ механикалық дыбыстар естіліп, айналу кезінде және жүктеме кезінде олар жоғалып кетсе, бұл тірек мойынтіректеріндегі ақауларды көрсетеді. Мәселені құрастыруды ашу және оларды тексеру арқылы шешуге болады. Бұл бөліктерді ауыстыру қажет болуы мүмкін.

Сондай-ақ, автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргішінің дұрыс жұмыс істемеу белгілері діріл болып табылады. Әсіресе жиі олар 60-90 км / сағ жылдамдықпен жүру кезінде байқалады. Жағдай нашарлаған сайын тербеліс тек күшейеді. Бұл жиі жұмыс сұйықтығының қасиеттерін жоғалтқанын және оның тозу өнімдерінің май сүзгісіне жиналып, оны бітеп тастағанын көрсетеді. Мәселені қозғалтқыштағы және автоматты беріліс қорабындағы сүзгі мен майды өзгерту арқылы шешуге болады.

Егер автомобиль динамикасында белгілі бір ақаулар болса, бұл міндетті түрде автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргіші емес. Ақаулық белгілері (бұл фотосурет мақалада орналасқан) бұл жағдайда динамиканың болмауы болып табылады, ал оның себебі шамадан тыс іліністің істен шығуына байланысты. Егер көлік тоқтап қалса және басқа жерге бармаса, бұл автоматты беріліс қорабындағы ақаулардың белгілерінің бірі ретінде қарастырылуы керек. Көбінесе бұл мінез-құлық сплайндардың зақымдалуын көрсетуі мүмкін.турбиналық дөңгелекте. Жөндеу жаңа сплайндарды орнатуды немесе турбинаның бүкіл элементін толығымен ауыстыруды қамтиды.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда сыбдырлы дыбыстар анық естілсе, бұл да автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргішінің дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері болып табылады. Мәселе турбина дөңгелегі мен қақпақтың арасында орналасқан мойынтіректе жатыр. Қозғалыс процесінде мұндай дыбыс мезгіл-мезгіл пайда болуы немесе жоғалуы мүмкін. Бұл қызметке мүмкіндігінше тезірек хабарласу сигналы. Мұнда сапарды кейінге қалдыруға болмайды. Егер берілістерді ауыстырған кезде қатты дыбыстар естілсе, онда пышақтар деформацияланып, құлап кетеді. Жөндеу қарапайым және тым қымбат емес. Мамандар істен шыққан турбиналық дөңгелекті ауыстырады.

Subaru

Бұл көліктердің иелері автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргішінен туындаған ақауларды сирек кездестіреді. Subaru ақауларының белгілері басқа өндірушілердің автоматты беріліс қорабының белгілерінен іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ. Ең жиі кездесетін белгілер қорапты пайдалану кезінде діріл және әртүрлі бөгде шулар. Сондай-ақ, проблемалар туындаған жағдайда, 60-70 км / сағ жылдамдықпен ауысу сәтінде серпілістер сезіледі. Жоғалған динамика. Көлікті жылдамдату өте қиын болады. Момент түрлендіргішіне қатысы жоқ тағы бір белгі - сұйықтықтың ағуы.

Subaru-да жиі не істен шығады?

Бұл көліктер үшін ең көп кездесетін ақау - құлыптау поршенінің үйкеліс төсемі. Ол тозып, ескіредіғимарат. Бұл жағдайда бұзылуды анықтау қиын. Бірақ егер трансмиссия уақытында диагноз қойылмаса, ол жай ғана тұрады. Содан кейін ауыстыру ғана көмектеседі.

Жаңа буын қораптарында (алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабында), жұмыс режиміндегі май 130 градусқа жетуі мүмкін және жұмыс дөңгелегі сырғанау режимінде жұмыс істей алады, тағы бір әдеттегі ақау бар. Бұл төсеніштің тым жылдам тозуы. Оның өнімдері майды ластайды, сүзгі мен клапан корпусын бітеп тастайды. Нәтижесінде автоматты беріліс моменті түрлендіргіші істен шығады. Мұндағы белгілер басқа өндірушілердің трансмиссиясындағыдай.

BMW

Осы өндірушінің көліктері әрқашан сенімді болды. Бірақ басқа модельдер сияқты, мұнда кейбір нюанстар бар. Кейбір автоматты берілістер жай ғана сәтсіз болды және «өлі туған». Сондай-ақ, көптеген ZF қондырғыларының жеке үлгілерін ұрады. Бұзылулардың негізгі себептерінің арасында автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргіші бар. Ақаулық белгілері – қорап жиырылады, «D» күйіне ауысқанда соққылар, ауысу кезінде газды қайта шығару, сырғып кету және дірілдеу.

Зақымданудың ауыр белгілеріне шу, діріл және қораптың «ойлылығы» жатады. Мүмкін мәселе крутящий түрлендіргіште емес шығар. Бірақ оның диагнозы артық болмайды. BMW автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргішінің дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері көзге мүлде байқалмауы мүмкін, бірақ бұл олардың жоқ екенін білдірмейді. Көбінесе беру проблемалары электроникадағы әртүрлі қателермен байланысты. ECU диагностикасы осы жерде көмектеседі.

Mazda

Танымал 4F27E автоматты беріліс қорабы Mazda Premacy-ге орнатылды. Ешкім онымен ерекше проблемалары жоқ. Оның негізгіартықшылығы - тамаша техникалық қызмет көрсету. Мамандар оны бөлшектемей-ақ жөндеуге болатынын айтады. Жиі ақаулардың арасында, Overdrive және Reverse режимдерінде үйкеліс муфталары жанып кетеді. Шамадан тыс ілінісу жанып кетті.

Автоматты беріліс қорабының дизайн ерекшеліктері кінәлі. Крутящий түрлендіргіште ерекше проблемалар жоқ. Бұл қорапта клапанның корпусы жиі тозады, соленоидтар істен шығады. Кейбір иелерінде автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргішінің дұрыс жұмыс істемеу белгілері болды. Mazda Premacy сенімді беріліс қорабымен жабдықталған.

Автоматты беріліс қорабындағы ақаулар AL-4

Бұл француз инженерлерінің өнімі. Бұл қорапты Citroen концернінің мамандары жасаған. Бұл 1998 жылдан 2005 жылға дейін француздық барлық автомобильдер үшін негізгі автоматты беріліс қорабы болды. Құрылғы мүмкіндігінше қарапайым және техникалық қызмет көрсетуге жарамды болып шықты. Қорап өте тегіс болмаса да, оның сенімділігі жақсы. Иелері AL4 автоматты беріліс қорабының момент түрлендіргішінің дұрыс жұмыс істемеу белгілерін сирек байқайды.

Бұл жерде ерекше белгілер жоқ - олар крутящий түрлендіргіштің барлық берілістері үшін стандартты болып табылады. Бұл қорапта көптеген адамдар қорқатын ең маңызды нәрсе - соленоидтар. Олар салыстырмалы түрде жиі бұзылады. Сондай-ақ электроникаға қатысты проблемалар бар. Осыған байланысты қорап жиі қателесіп, апатты жағдайда жұмыс істейді.

Егер автомобиль ұзақ уақыт бойы қиын жағдайларда пайдаланылса, момент түрлендіргішіне қатысты мәселелер де бар. Ілініс айналдырылған, ол үшін жауаптыреактордың еркін жұмыс істеуі. Бұл келесідей көрінеді - көлік Drive режимінде төмен жылдамдықпен қозғалмайды, бірақ сіз газды басқан кезде ғана іске қосылады.

CV

Айту керек, крутящий түрлендіргіштің бұзылуын көрсететін арнайы белгілер жоқ. Кейде тіпті сарапшылар ненің дұрыс емес екенін анықтай алмайды. Мұның бәрі диагностикалық шығындарға әкеледі. Газ турбиналы қозғалтқышты жөндеудің өзі қарапайым. Жалғыз қиындық - жинақты бөлшектеу. Жөндеу процесіне тозған шығын материалдарын ауыстыру, құрастыру және теңгерімдеу кіреді.