Ural M62 мотоциклдері: техникалық сипаттамалар, фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

20-ғасырдың 30-жылдарының аяғында КСРО Қорғаныс халық комиссариатында жиналыс өтті, оның негізгі тақырыбы әскери техниканың жаңа түрлерін талдау және оларды қабылдау перспективалары болды. олардың ең жақсылары Қызыл Армия қатарында қызмет етті. Қызыл Армияға өте қажет техника түрлерінің бірі армиялық мотоцикл болды. Үлгілерді талдағаннан кейін неміс компаниясының BMW - R71 мотоциклі ең жақсы болып шықты.

Ол уақытқа дейін ол бірнеше жыл Вермахтта қызмет етті. Бұл көлікті жаңа мотоциклге негіз етіп алу туралы шешім қабылданды. M72 белгісін алған отандық R71 нұсқасын әзірлеу бірнеше жылға созылды. Сондықтан отандық мотоциклді жаппай шығару соғысқа дейін аз уақыт бұрын - 1941 жылдың көктемінде басталды. Өндіріс Мәскеу мотоцикл зауытында (MMZ) игерілді.

Бірақ немістердің Мәскеуге жылдам ілгерілеуіне байланысты 1941 жылдың қазан айының аяғында зауыт Ірбіт қаласына көшірілді. Зауыт алаңы ретінде бұрынғы сыра зауытының аумағы қарастырылған. Жаңа кәсіпорын IMZ (Ирбит мотоцикл зауыты) деп аталды. M72 IMZ сериялық өндірісі 1941 жылдың соңында басталды.

M72 бастапқыда төменгі клапан қозғалтқышымен жабдықталған, тіпті машина жасалған кезде оны жақсартуға аз орын болды. Бұл жағдай IMZ дизайнерлерін жаңа клапан қозғалтқышын жасауға итермеледі. Бұл құрылғы 1957 жылы өндіріске енді. Мұндай қозғалтқышпен жабдықталған өтпелі мотоцикл M61 деп белгіленді. M72M және M61 мотоциклдері 1960 жылға дейін қатар шығарылды.

1961 жылдан бастап қазіргі ескі M61 үлгісін құрастырумен бір мезгілде жаңа Ural M62 үлгісін шығару басталды. Мотоцикл қосалқы арбамен бірге жеткізілді. Бұл арба жалғыз болды және орындықтың артқы жағында орналасқан багаж бөлімімен жабдықталған. Арба мотоцикл рамасына төрт нүктедегі ілмектердің және ұзартқыштардың көмегімен бекітілді. Вагон дөңгелегі амортизаторы бар иінтіректі суспензияға ие болды. Суспензияның жүруі - 120 мм-ге дейін. Қосалқы доңғалақ арбаның багаж бөлігінің қақпағына орнатылды. Ural M62 мотоциклінің жалпы көрінісін төмендегі фотода көруге болады.

M62 қозғалтқыш

Ural M62 мотоциклі қарама-қарсы цилиндр орналасуы бар төрт тактілі, карбюраторлы, екі цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Қозғалтқышта үстіңгі клапанның газ тарату жүйесі және дәстүрлі ауа салқындату болды. Цилиндрдің диаметрі 78 мм, поршень жүрісі 68 мм, қозғалтқыштың көлемі 649 см3.

Дизайнды жақсарту және қысу коэффициентін 6,2-ге дейін арттыру арқасында M62 қозғалтқышының қуаты артты. Салыстырғандаалдыңғы, ол 2 литрге өсті. бірге. және 20,6 кВт (28 а.к.) болды. Максималды қуат иінді біліктің 4800-5200 айн/мин жылдамдығында қол жеткізілді. Айналу моменті де жоғарылады, бұл сол кездегі 3500 айн/мин 41,8 Н/м үшін өте жақсы болды.

Қозғалтқыш цилиндрлері жоғары легирленген шойыннан жасалған, оң және сол цилиндрлер толығымен ауыстырылатын болды. Қозғалтқыш алюминий цилиндр бастарымен және цилиндрге екі үстіңгі клапанмен жабдықталған. Жану камералары – жарты шар тәрізді. Клапандар екі серіппелі серіппеге ілінген.

Бұл шешім цилиндр қалпақшаларындағы керамикалық-металл клапан бағыттағыштарымен бірге клапанның жабыспай және тез тозбай жұмысын қамтамасыз етті, сонымен қатар олардың сенімділігін айтарлықтай арттырды. Қуаттың жоғарылауына байланысты M62 қозғалтқышы күшейтілген поршеньдерді алды. Әрбір поршеньде төрт поршеньді сақина болды - екі сығымдау және екі май қырғыш. Жоғарғы қысу сақинасының кеуекті хромды жабыны болды, ол цилиндр айнасының сенімді майлануын қамтамасыз етуге және тиісінше күрделі жөндеуге дейінгі жүгірісті арттыруға мүмкіндік берді.

Неғұрлым жетілдірілген қозғалтқыш литрлік сыйымдылыққа ие болды, бұл мотоциклдің динамикалық қасиеттерін де арттырды. Қозғалтқыштың жұмыс көлемінің төмендеуі және үстіңгі клапанның газ тарату схемасына көшу құрылымның металл шығынын айтарлықтай төмендеткенін атап өткен жөн, бұл өз кезегінде мотоциклдің салмағын азайтты. Әртүрлі дереккөздерге сәйкес, максималды жылдамдық 95-100 км / сағ жетті (сервермен),бақылау отын шығынында - 5,8-6 л / 100 км (максималды 75% жылдамдықта).

M62 қозғалтқыш қуаты және майлау жүйесі

Осылайша, біз Орал M62 сипаттамаларын одан әрі қарастыруды жалғастырамыз. Оның қуат жүйесіне екі К-38 карбюраторы, газ құятын шұңқырдағы және газ цистернасының мойынындағы торлы отын сүзгілері кірді. Жанармай багының сыйымдылығы 22 литр болды. Ауа сүзгісі аралас, инерциялық және екі сатылы тазалаумен контактілі майлы. Ауа сүзгісін толтыру сыйымдылығы - 0,2 л.

Стандартты майлау жүйесі, аралас - май сорғысының қысымымен және бүріккіш. Қозғалтқыштың картер сыйымдылығы - 2 литр.

Электр жабдығы М62

Ural M62 мотоциклі 6 вольтты электр жүйесімен жабдықталған. Ток көздері 3MT-12 аккумуляторы және RR-302 реле реттегішімен тандемде жұмыс істейтін 60 Вт қуаты бар G-414 тұрақты ток генераторы болды (G65-тің ең ерте нұсқаларында). От жағу жүйесінде B-201 үлгісіндегі тұтану катушкасы және PM-05 тұтану сөндіргіші бар.

Ажыратқыш центрифугалық тұтану уақытын анықтау құрылғысымен жабдықталған. Тұтану жүйесіндегі жаңа компоненттер қозғалтқышты оңтайлы жұмыс режиміне автоматты түрде орнатуға мүмкіндік берді, бұл отын шығынын азайта отырып, мотоциклдің динамикалық өнімділігін жақсартты.

Трансмиссия M62

Момент сипаттамаларының жоғарылауына байланысты ілініс дискілері сол кезде жаңа болған KF-3 үйкеліс материалынан арматуралық жабын алды. Жаңа шикізат жоғары болдыжоғары үйкеліс коэффициентімен біріктірілген тозуға төзімділік.

Велосипед 6204 үлгісіндегі жаңа төрт жылдамдықты беріліс қорабының шағын сплайнды ауыстыру механизмін алды. Беріліс қорабы корпусының толтыру сыйымдылығы 0,8 литр. Жаңа қорап негізінен M72 беріліс қорабының ақауларынан сақталды. IMZ мотоциклдеріне арналған дәстүрлі кері беріліс те өзгерістерге ұшырады, ол кардан білігі мен артқы доңғалақ беріліс қорабынан тұрады.

Кардан білігінің қосылымы шпильді болды, ал кроссовка қола төлкелердің орнына инелі мойынтіректерді алды. Мотоциклдің негізгі берілістері (GP) спираль тісі бар жұп конусты берілістерден тұрды. Беріліс қатынасы - GP 4, 62, картердегі май көлемі - 0,15 литр.

Кулон M62

Сонымен қатар, IMZ дизайнерлері мотоциклдің ыңғайлылығын айтарлықтай жақсарта алды, әсіресе жолсызда жүру кезінде. Бұл жерде алдыңғы және артқы шанышқылардағы жетілдірілген амортизаторлармен жабдықталған алдыңғы телескопиялық және артқы байланыстырушы шанышқылардың жүруінің ұлғаюы үлкен рөл атқарды. Суспензияның жүрісі алдыңғы үшін 80 мм, артқы үшін 60 мм дейін өсті. Мотоциклдің қос құбырлы жақтауы құрылымдық жағынан өзгерген жоқ және дәнекерлеу арқылы жасалған.

M62 тежегіш жүйесі

Ural M62 динамикасының жоғарылауы тежеу аймағы ұлғайтылған алюминий тежегіш барабандары бар күшейтілген дөңгелектерді орнатуды талап етті. Барабандар ішіне кір мен құмның түсуіне жол бермейтін лабиринтті тығыздағышты алды. Бұл жаңалық сенімділік пен қызмет мерзімін айтарлықтай арттырды.тежеу механизмдері. 3.75-19 доңғалақтарын ауыстыруға болады және реттелетін конустық мойынтіректерге орнатылды.

M62 басқару элементтері

Жүргізуші орнын жақсарту үшін руль дөңгелегі геометриясы өзгертілді және жүргізушінің ер-тұрманына резеңке демпферлік элемент орнатылды. Сонымен қатар, екі кабельді «газ» тұтқасы, жаңа алдыңғы тежегіш және ілінісу тетіктері жаңа. Басқа мотоциклді басқару механизмдері жұмыс істеуде ыңғайлырақ және сенімдірек болды.

Спецификациялар Ural M62

Ең көп жүктеме	255кг
Жаппай (құрғақ)	340кг
Ұзындығы	2 420мм
Ені	1 650мм
Биіктігі	1000 мм
Негіз, мм	1 435мм
Жер тазарту	125мм
Трек	1 140мм
Ең жоғары жылдамдық	95…100 км/сағ
Отын шығынын бақылау	5, 8…6, 0 л/100 км

Біздің күндер

Ural M62 мотоциклінің өндірісі 1965 жылға дейін жалғасты. Содан кейін оны жаңа модель - M63 ауыстырды. Бүгінгі күні Ural M62 мотоциклдері өте сирек кездесетін көлікке айналды, дегенмен сіз әлі де түпнұсқа күйінде үлгілерді таба аласыз. Мұндай мотоциклдерді ескі мотоциклдерді әуесқойлар толығымен түпнұсқа түрінде қалпына келтіру үшін де, олардың негізінде ретро чопперлерді жасау үшін де оңай сатып алады.