Kawasaki KX 125: техникалық деректер және иелерінің пікірі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Жапонияның ең танымал мотоцикл өндірушілерінің бірі - мотоцикл өнімдерінің кең ассортиментін шығаратын Кавасаки. Барлық құрал-жабдықтар өзіміздің дизайнымыз бен өндірісіміздегі энергоблоктармен жабдықталған. Компания қызметінің негізгі бағыттарының бірі әртүрлі текше сыйымдылықтағы кросс мотоциклдерін шығару болып табылады. Осындай мотоциклдердің бірі - 1974 жылдан 2008 жылға дейін шығарылған Kawasaki KX 125. Мотоциклді әртүрлі командалар мен шабандоздар әртүрлі кросс жарыстарында кеңінен қолданды, ол әртүрлі жүлделерге ие болды.

Шасси

Өндірістің барлық уақытында мотоциклдің болат жақтауы мен шасси элементтері өзгеріссіз қалды. Бұл дизайн кезеңінде дизайнға тән үлкен әлеуеттің тамаша растауы. Мотоциклді тоқтату үшін екі дөңгелекте де дискілі тежегіштер қолданылады. Диаметрі 250 мм жұмыс элементі бар алдыңғы диск екі қуат поршені бар штангенциркульмен жабдықталған. Артқы тежегіштің өлшемі сәл кішірек (бар болғаны 10 мм) және бір жұмыс істейтін қарапайым суппортпен жабдықталған.поршень.

Алдыңғы суспензия конструкциясында екі бағытта жұмыс параметрлерін реттеуге арналған құрылғылары бар төңкерілген шанышқы қолданылады (сығымдау және кері бұру). Шанышқымен жүру 300 мм-ге жетеді, бұл мотокросс жабдықтары үшін жақсы көрсеткіш. Артқы суспензия прогрессивті қаттылық параметрі бар жалғыз амортизатормен жабдықталған. Бұл элементтің соққысы одан да көп - 310 мм-ге дейін. Кең баптау диапазоны және ұзақ жол жүру мүмкіндігі бар суспензия өрескел жерлерде жүргенде жақсы жайлылықты қамтамасыз етеді.

Жұмыс орны

Жүргізушінің алдында жақсы оқылатын аспаптар мен сигнал шамдары бар шағын қалқан бар. Орталық орынды сағатына 200 км жылдамдықпен белгіленген дөңгелек спидометр алады. Оның екі терезесі бар - жалпы және күнделікті жүгіріс үшін есептегіштері бар.

Спидометрдің жанында қозғалтқыштың параметрлерін бақылауға арналған маңызды құрал болып табылатын тахометр бар. Құралдардан басқа бес сигнал шамы бар:

• Бағыт индикаторлары (жасыл),
• Нөлдік беріліс қорабы (жасыл),
• Ұзақ сәулелі фаралар (көк),
• Төтенше жағдайдағы май қысымы (қызыл),
• Салқындату сұйықтығының маңызды температурасы (қызыл).

Қозғалтқыш

Қуат блогы ретінде бір цилиндрлі екі тактілі қозғалтқыш пайдаланылады. Алғашқы мотоциклдерде ауаны салқындату әдісі қолданылды. кезінде1982 жылы модернизацияланған қозғалтқыш сұйық салқындатумен жабдықталған. Бұл шешім Kawasaki KX 125 динамикалық және техникалық сипаттамаларын айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік берді. Біраз уақыттан кейін, 1992 жылы олар поршеньдік топтың геометриялық өлшемдерінің қатынасын өзгертті, бұл қуаттың қосымша өсуін берді және серпімділікті жақсартты. қозғалтқыштың.

Қуатты арттырудың тағы бір жолы - Kawasaki патенттелген шығару портын басқару жүйесі. Осының арқасында екі тактілі Kawasaki KX 125 қозғалтқышының жұмыс жылдамдығының диапазонын айтарлықтай кеңейтуге болады. Бар болғаны 125 «текше» көлемі бар қозғалтқыштың сипаттамалары әсерлі - 40 күшке дейін қуат, оған қол жеткізіледі. шамамен 11 мың айн/мин. Ең жоғары айналу моменті 26,5 Н/м кезінде 500 айн/мин төмен. Қозғалтқышта төмен және орташа жылдамдық диапазонында қуат пен тартудың жеткілікті көрсеткіштері бар.

Трансмиссия

Kawasaki KX 125 алты сатылы алға қолмен беріліс қорабымен жабдықталған. Қораптың шығыс білігіне тісті беріліс орнатылған, ол айналдыру моментін шынжыр жетегі арқылы артқы дөңгелекке береді.

Қуат жүйесі

Отын беру үшін TMH38X Mikuni маркасының бір құрылғысынан тұратын карбюратор жүйесі қолданылады. Карбюратор арасындағы маңызды айырмашылықтар фигуралы терезесі бар золотник клапаны және айнымалы секциясы бар негізгі диффузор болып табылады. Осындай инновациялардың арқасында дизайнерлер дроссель тұтқасының кез келген қозғалысына тамаша қозғалтқыш реакциясына қол жеткізе алды. Иннингтержанармай қаптаманың астындағы жақтауға орнатылған жанармай багынан беріледі. Мұндай резервуардың сыйымдылығы небәрі 8,2 литр.

Біраз уақыт мотоцикл басқа дизайндағы карбюратормен және ауа-отын қоспасының құрамын қосымша реттеуге арналған кіріктірілген жүйемен жабдықталған. Алайда бұл жүйе сенімсіз болып шықты және 2001 жылға қарай ол қолданыстан шықты.

Иелердің пікірі

Мотоциклдің өндірісі мен сатылуы Еуропада 2008 жылдың аяғында тоқтатылды, ал модель американдық нарықтан үш жыл бұрын кеткен. Бүгінгі таңда мотоцикл пайдаланылған жабдық нарығында жиі кездеседі. Мотоциклдердің бағасы - 1993 жылғы автомобильдер үшін 62 мың рубльден соңғы өндіріс жылдарындағы автомобильдер үшін 130 мыңға дейін. Сонымен қатар, кеңінен қолданылып жүрген автокөліктерді құжатсыз сатуды атап өтуге болады. Мысалы, құжатсыз 2002 жылғы Kawasaki KX 125 80 000 рубльге бағаланады. Бірақ мұндай мотоциклді сатып алу көптеген тәуекелдерді тудырады және ұсынылмайды.

Көптеген иелер Kawasaki KX 125 туралы жақсы пікірлер қалдырады, әсіресе оларға текше көлемі аз көліктерден ауысқандар. Сонымен қатар, мотордың табиғаты жеке оң бағаларға лайық, ол өте серпінді түрде қарқын алып, мотоциклдің «зұлымдық» және күрт үдеуін қамтамасыз етеді. Осы сипаттамалармен Kawasaki KX 125 нағыз мотокросс велосипеді болып табылады, оның сипаттамаларын толық орындау үшін жақсы дағдылар қажет. Сонымен қатар, пайдаланылған KX 125-тің әрбір иесі қозғалтқыштың төмен ресурсы туралы есте сақтауы керек, бұл төлем үшінжоғары қуат параметрлері. Барлық дерлік мотоциклдерде дыбыс өшіргіш пен басқару тұтқаларында әртүрлі экрандар түріндегі сыртқы баптаудың әртүрлі элементтері бар.