Энергияны сақтау: жұмыс принципі, құрылғысы, мүмкіндіктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Коммерциялық көліктер (жүк көліктері мен автобустар) негізінен пневматикалық тежегіштермен жабдықталған. Бұл қондырғының гидравликадан көптеген айырмашылықтары бар. Оның айрықша белгілерінің бірі – тұрақ тежегішінің жұмысы. Тұрақ жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі - энергия аккумуляторы (біздің мақалада механизмнің фотосуреті бар). Ол не үшін қажет, ол қалай жұмыс істейді және қалай реттеледі? Толығырақ қарастырыңыз.

Баратын жер

Бұған дейін айтқанымыздай, жүк көліктері мен автобустар пневматикалық тежегіш жүйесімен жабдықталған. Гидравликадан айырмашылығы, ол қарапайым және сенімдірек. Тежегіш механизмдердің қозғалысы арнайы камералар арқылы кіретін сығылған ауаның көмегімен жүзеге асырылады. Тізбектердегі қысым 6-дан 12 атмосфераға дейін. Дегенмен, бұл жүйе қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ғана жұмыс істей алады. Ал жүйе көлікті тұраққа қою кезінде ұстап тұруы үшін дизайнда қуат аккумуляторы бар.

Бұл механизм дегеніміз не? Бұл қозғалтқыш тоқтаған кезде көлікті тежеу үшін энергияны сақтайтын жүк көліктері мен автобустардың тежеу жүйесінің бөлігі болып табылатын пневмомеханикалық элемент. Энергия аккумуляторының жұмыс принципі дискілерге төсемдерді басуға бағытталған. Бұл ретте қысу үшін қысылған ауа беру қажет емес. Сонымен қатар, энергия аккумуляторы қосалқы тежеу жүйесінің жұмысына қатысады. Негізгі жүйенің дұрыс жұмыс істемеуі кезінде машинаның басқарылуы осы механизмге байланысты. Элемент автомобильдің артқы осіне орнатылған. Ол бір немесе бірнеше ось болуы мүмкін.

Механизмнің дизайн ерекшеліктері

Түріне қарамастан, қуат аккумуляторларында бірдей құрылғы болады. Сонымен, дизайнның негізінде металл корпус бар. Ол ашық шыны түрінде ұсынылған. Соңғысы конустық, цилиндрлік немесе сфералық қабырғалармен болуы мүмкін. Оның төменгі жағында фитинг бар. Ол тежеу камерасы мен поршень астындағы кеңістікті су төгетін түтік арқылы қосу үшін қызмет етеді.

Әйнектің ішінде бұралған серіппе бар. Ол жоғарғы жағында поршень немесе серпімді мембрана арқылы жабылады. Ортасында құбырлы итергіш бар. Егер автомобильдің энергия аккумуляторының конструкциясында поршень қарастырылған болса, онда құбырлы итергіш өзек рөлін атқарады. Диафрагма жағдайында итергіш стержень діңін ұстайды. Соңғысы тежеу камерасының мембранасы мен штангасын жүргізу үшін қажет. Оның түбіне болт бұрандалы. болған жағдайда көлікті босату қажетқуат аккумуляторына ауа жетіспейді.

Қазіргі уақытта заманауи қуат аккумуляторлары тежеу камерасына қосылу тәсілімен және олардың толықтығымен ерекшеленеді. Соңғы сипаттамаға келетін болсақ, EA келесімен ұсынылуы мүмкін:

• Тежегіш камерасымен жинақталған.
• Әртүрлі камера түрлеріне қосылу үшін бөлек механизмдер ретінде.

Соңғы жағдайда құрылғы тежеу камерасын жаңарту немесе жөндеу үшін пайдаланылады. Егер F бірінші толықтығына ие болса, оны қосымша бөлшектеу және құрастыру жұмыстарынсыз көлікте пайдалануға болады.

Қосу әдісі бойынша сорттар

Бұл жағдайда энергияны сақтау екі санатқа бөлінеді:

• Екі қысқышы бар фланец.
• Қысқышы және болт қосылымы бар фланец.

Қуат аккумуляторын орнату кезінде механизмді тежеу тізбегіне қосу үшін әрқашан фланец қолданылады. Ол құрамдастарды бекіту үшін ғана емес қызмет етеді. Бұл олардың дұрыс орналасуына да байланысты. Осылайша, энергия сақтау орнын ауыстыру кезінде фланец орталықтандыру және қашықтықты сақтау рөлін атқарады. Егер сіз екінші түрдегі элементті қолдансаңыз, мұнда фланец бірнеше болттар мен гайкалардың көмегімен EA-ға қосылады. Бірінші жағдайда қосылу оңайырақ және металл қысқыш арқылы жүзеге асырылады.

Қуат аккумуляторларының тағы қандай айырмашылықтары бар? Олар диафрагманың немесе поршеньдің тиімді аймағында ерекшеленеді. Бұл спецификация шаршы дюйммен көрсетілген.

Бүгінгі күні ең көп таралған энергия сақтау құрылғысы, мембрананың немесе поршеньдің ауданы 20, 24 және 30 шаршы дюймді құрайды. Тежеу камерасында тиісті компоненттердің ауданы 12-ден 30 шаршы дюймге дейін жетеді. Егер энергия аккумуляторы жиынтық ретінде сатылса, онда бұл мән бөлшекпен бөлінген екі цифрмен көрсетіледі. Бірінші сан әрқашан камералық мембрананың ауданын білдіреді. Ал екіншісі энергия аккумуляторының мембранасының ауданы туралы айтады.

Жұмыс принципі

Бұл элемент тежегіш камерасымен бірге ғана пайдаланылады. Бұл мүмкіндік доңғалақ механизмдерімен қажетсіз қосылымдарды жояды. Энергияны сақтау құрылғысы қалай жұмыс істейді? Көліктің қозғалысы кезінде энергия аккумуляторына сығылған ауа беріледі. Қысым әсерінен ширатылған серіппе қысылады. Бұл жағдайда штанга тежеу камерасының диафрагмасынан шығарылады. Ал EA негізгі тежеу жүйесінің жұмысына ешқандай әсер етпейді. Автокөлік қол тежегішіне қойылғанда, ауа қуат аккумуляторының корпусынан шығарылады. Серіппе енді қысымда ұсталмайды және қысылады. Әрі қарай, таяқшаның көмегімен төсемдер ашылады.

Осылайша, энергия аккумуляторының жұмыс істеу принципі ширатылған серіппелердің қысу күші әсерінен автомобильді орнында ұстау болып табылады. Автокөлік қол тежегішінен шығарылғанда, ауа қайтадан механизмге беріледі. Ол серіппені қысып, дөңгелектерді босатады. Айта кету керек, бұл көктемнің қаттылығы жоғары. Жөндеу жұмыстарын жүргізген кезде оны алып тастау және орнату үшін арнайы құралды пайдалану керек (бірақ жөндеу туралы сәл кейінірек айтатын боламыз).

Төтенше жағдайшығарылым

Қуат аккумуляторларына сығылған ауаны жеткізу мүмкіндігі жоқ көлікті сүйреп апару қажет болатын жағдайлар болады. Бұл жағдайда қолмен босатуды қолдануға болады. Мұны істеу үшін механизмнің артқы қабырғасында орналасқан арнайы болт бар. Егер сіз оны бұрап алсаңыз, серіппе жиырылады. Осылайша, төсемдер бірте-бірте тартылып, көлік қайтадан қозғалатын болады.

Мүмкіндіктер

Сонымен қатар қуат аккумуляторы қосалқы тежеу жүйесінің жұмысына қатысады. тежеу камерасы төсемдерге қосылмайды. Бұл сабақтың дұрыс келмеуіне немесе диафрагманың бұзылуына байланысты болуы мүмкін. Бұл жағдайда энергия аккумуляторы жұмысқа қосылады. Оның жұмыс принципі келесідей болады. Жылдамдықты азайту қажет болса, ауа механизмнен ішінара ағып кетеді. Штанга тежеу механизмін іске қосады. Бірақ қуат аккумуляторы үшін мұндай жұмыс режимі тән емес екенін түсіну керек. Сондықтан сіз көлік құралын қосалқы жүйеде тек жөндеу орнына бару үшін пайдалана аласыз.

Қызмет көрсету және жөндеу

Механизм өте қарапайым, сондықтан өте сенімді және аз назар аударуды қажет етеді. қамқорлық деген не? Автокөлікті пайдалану кезінде тек қуат аккумуляторын кез келген зақымдануды тексеру қажет. Егер техникалық қызмет көрсету туралы айтатын болсақ, онда жүйе доңғалақ механизмдерінің жетегінің мезгіл-мезгіл реттелуін қажет етеді.

Тығыздағыштар, диафрагма немесе поршень тозған жағдайда олар толығымен ауыстырылады. Көбінесе энергияны сақтауға арналғаносы элементтерді қамтитын ауыстыру жинақтары ұсынылады. Жөндеу қажет екенін қалай анықтауға болады? Жүргізуші тұрақ кезінде жүйеден ауаның жоғалып кеткенін байқайды. Тежегіштер де нашар жұмыс істейді.

Энергия аккумуляторын алмас бұрын қауіпсіздік нұсқауларын оқып шығу керек. Бөлшектеу кезінде сығылған серіппе адамды жарақаттауы мүмкін. Энергия аккумуляторын құрастыру көктемді қауіпсіз қысатын арнайы құрылғы арқылы жүзеге асырылады. Бұл құралсыз жұмыс істеу өте қауіпті.

Қорытынды

Сонымен, біз энергия аккумуляторының және оның құрылғысының жұмыс істеу принципін қарастырдық. Көріп отырғаныңыздай, механизм қарапайым дизайнға ие, бірақ оның болуы кез келген ауа тежегіш жүйесінде өте маңызды. Құрастырудың өзі өте сенімді және уақтылы техникалық қызмет көрсету арқылы көлікті тегіс жерде де, еңісте де сенімді түрде ұстап тұратын болады.