2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08
Іштен жанатын қозғалтқышта шатун иінді механизмнің бөлігі болып табылады. Элемент поршеньдерді иінді білікке қосады. Шатундар поршеньдердің трансляциялық қозғалыстарын беру және бұл қозғалыстарды иінді біліктің айналуына айналдыру үшін қажет. Нәтижесінде көлік қозғала алады.
Дизайн
Біз шатунның не екенін шамамен білеміз, енді дизайн ерекшеліктерін қарастырамыз. Бөлшек поршеньді иінді білікке қосады. Жұмыс процесінде өте күрделі қозғалыстар жасалады. Шатунның үстіңгі басы кері қозғалыстарды орындайды, төменгі бөлігі дөңгелек етеді. Шатундар жұмыс кезінде өте үлкен жүктемелерді қабылдайды және бұл дизайнда ескеріледі. Қозғалтқыштың шатунының диаграммасын қараңыз.
Элемент үстіңгі басынан, төменгі басынан, сондай-ақ қосқыш ретінде қызмет ететін қуат штангасынан тұрады. Бөлшек толығымен дерлік қатты және болат, шойын, алюминий қорытпаларынан жасалған.
Үстіңгі бас
Шатунның үстіңгі шеті – поршеньдік істікке арналған тесігі бар бөлік. Поршеньді орнатқаннан кейін осы тесіккесаусақты басыңыз. Жоғарғы басы бір бөліктен тұрады. Оның пішіні поршеньдік түйреуіштердің қалай орнатылғанына байланысты толығымен анықталады.
Егер түйреуіш бекітілген болса, шатундағы басындағы тесік цилиндрлік пішінге ие болады. Қосылу кезінде дұрыс тығыздықты қамтамасыз ету үшін тесік өте дәл жасалған. Алдын ала жүктеу - бұл поршеньдік істіктің өлшемі шатун басындағы тесік өлшемінен сәл үлкенірек. Егер саусақтың қалқымалы дизайны болса. Содан кейін шатун басына биметалл немесе қола втулкалар басылады.
Бірақ саусағының қалқымалы түрі бар іштен жанатын қозғалтқыштардың үлгілері де бар, оларда втулкалар жоқ және шатун басының тесігінде саусақ еркін айнала алады, өйткені бастың тесігі жасалған алшақтықпен. Бұл жағдайда поршеньдік штифті маймен қамтамасыз ету керек. Жоғарғы басы трапеция түрінде жасалған, өйткені ол үлкен жүктемелерге ұшырайды. Трапеция поршеньдердің жұмысы кезінде тіреуді арттыруға мүмкіндік береді.
Төменгі бас
Ол иінді біліктің шатун журналына ажыратылатын қосылым арқылы қосылады. Бөлшек екі бөліктен тұрады - үстіңгі бөлік және қақпақ. Үстіңгі бөлігі шатуны бар жалғыз блок болып табылады. Зауытта төменгі бастың саңылауы қақпақпен бірге скучно, олардың әрқайсысын тек өз шатунмен пайдалануға болады. Қақпақ пен шатун бірге болттармен бекітілген.
Төменгі жағында сырғанау мойынтіректері бар. Бұл дизайндағы түбірлік мойынтіректерді еске түсіретін бөлшектер. Олар сонымен қатар үйкеліске қарсы қапталған болаттан жасалған.
Таяқ
Жаппай нарықтағы қозғалтқыштардың көпшілігі үшін діңнің төменгі басына дейін ұзартылуы бар және I-тәрізді түрінде жасалған. Дизельдік қозғалтқыштарда шатун бензинді қозғалтқыштарға қарағанда берік және массивті болады.
Кейбір қозғалтқыштар шатундармен және басқа пішіндермен жабдықталуы мүмкін. Әдетте, штанганың басына майлауды жеткізуге арналған ішкі арнасы бар. Кейде бұл арна шатунның төменгі басына да өтеді - бұл лайнерлерге май беру арнасы.
Материалдар
Дірілдеу мен шуды мүмкіндігінше азайту, сондай-ақ қуатты арттыру үшін инженерлер шатундарды және максималды жеңіл салмақтағы автокөлік қозғалтқышының басқа элементтерін жасайды. Дегенмен, тұрақты жарықтандыру беріктік сипаттамаларының төмендеуіне әкеледі. Бірақ шатун үлкен жүктемелерді бастан кешіретін бөлік болып табылады. Элементтің белгілі бір қауіпсіздік шегі болуы керек.
Ақшаны үнемдеу және өнімнің өзіндік құнын төмендету үшін іштен жанатын қозғалтқыштарға арналған бұйымдар негізінен шойыннан жасалған. Бұл тәсіл бензин қозғалтқыштарына тамаша қолданылады. Шойын - баға мен ұзақ мерзімділік арасындағы тамаша ымыра.
Дизельдерге келетін болсақ, мұндағы барлық бөлшектер одан да ауыр жүктемелерде жұмыс істейді. Сондықтан бұл жерде шойын орынсыз. Іштен жанатын дизельдік қозғалтқыштардың шатундары штамптау және ыстық соғу арқылы шығарылады. Бұл жағдайда материал арнайы легирленген болаттар болып табылады. Соғу арқылы жасалған шатун шойын бұйымдарына қарағанда әлдеқайда берік. Бірақ бағасы әлдеқайда жоғары.
Бұл қалай жұмыс істейді?
Біз шатунның қандай екенін білеміз. Бұл қалай жұмыс істейді, біз одан әрі білеміз. басты міндетэлемент - иінді білікке алға қарай қозғалатын поршеньдерден тартқышты беруді қабылдау. Осылайша, итеру айналмалы қозғалыстарға айналады. Трансформация процесі өте жылдам.
Поршень TDC деңгейінде немесе одан сәл төмен болғанда, жанармай қоспасы тұтанады және поршень төмен итеріледі. Поршеньге қосылған шатун да төмен қарай жылжиды, бұл иінді біліктің айналуына әкеледі. Қозғалтқыш поршені төменгі өлі нүктеге жеткенде, инерция күшіне байланысты иінді білік шатун мен поршеньді жоғары итереді. Бұл процесс циклді және бірнеше рет қайталанады.
Қорытынды
Сонымен біз шатунның не екенін білдік. Бұл поршеньдер мен иінді білікті қосуға арналған бөлік. Механизм жеткілікті күшті және ішкі жану қозғалтқышының жұмысында маңызды функцияны орындайды.
Ұсынылған:
Toyota Cavalier: мүмкіндіктері, техникалық сипаттамалары, мүмкіндіктері
Toyota Cavalier - жапон нарығы үшін аздап қайта жасалған Chevrolet моделі. Бұл ерекше дизайнымен, жақсы динамикасымен, сенімділігімен және үнемділігімен ерекшеленетін жарқын және ақаусыз автомобиль. Осыған қарамастан, ол экономикалық себептермен және сапасы жағынан жергілікті автокөліктерден төмен болғандықтан жапон нарығында танымал бола алмады
Балық аулауға арналған қар көлігі: модельдердің ең жақсы, қажетті функциялары мен техникалық сипаттамаларының рейтингі
Қыста балықшыларды тасымалдаудың ерекше құралы – қарда жүретін көлік. Оны пайдалану орынды жылдам өзгертуге, сондай-ақ әртүрлі балық аулау жабдықтарының айтарлықтай көлемін тасымалдауға мүмкіндік береді. Жабдықтың бұл түрінің даусыз артықшылықтары жұмыс істеудің қарапайымдылығын және күрделі емес техникалық қызмет көрсетуді қамтиды
MTLBU: техникалық сипаттамалар, барлық жерде жүретін көлік функциялары, қозғалтқыш сипаттамасы, фото
MTLBU: техникалық сипаттамалар, барлық жер бетіндегі көліктің жұмыс істеу ерекшеліктері, фото. Қозғалтқыштың сипаттамасы, жалпы параметрлері, функциялары, модификациялары. MTLBU барлық жерүсті көлігінің құрылу тарихы: қызықты деректер. MTLBU тракторы дегеніміз не?
Ауон дегеніміз не? Автокөліктің аспа құрылғысы, түрлері мен функциялары (фото)
Егер сіз кез келген жүргізушіден көліктің ең маңызды бөлігі не деп сұрасаңыз, көпшілігі бұл қозғалтқыш деп жауап береді, өйткені ол көлікті қозғалысқа келтіреді. Басқалары ең бастысы - дене екенін айтады. Тағы біреулер бақылау бекетінсіз алысқа бара алмайсың дейді. Бірақ өте аз суспензияны және оның қаншалықты маңызды екенін есіне алады. Бірақ бұл машина құрастырылған іргетас. Бұл дененің жалпы өлшемдері мен ерекшеліктерін анықтайтын суспензия
VAZ-2110 сенсорлары: қысқаша сипаттамасы, орналасуы, функциялары
Қазіргі инжекциялық қозғалтқыштың жұмысы көптеген сенсорларсыз мүмкін емес. Олар автокөліктің әртүрлі параметрлерін бақылайды және осы деректер негізінде қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс режимі таңдалады.Датчиктердің жұмыс принципі, олардың орналасуы және қысқаша сипаттамалары мақалада мысал ретінде VAZ-2110 көмегімен қарастырылады
