«Opel» автокомпаниясы: танымал модельдердің тарихы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

«Суперкар» - бұл көптеген иелер өздерінің сәнді неміс болат атына дәл осылай береді. Көлік иесі мен көлік құралы арасындағы ондаған жылдар бойы ұзақ мерзімді достық қарым-қатынастан кейін де көңілді қалдырмайды. Пікірлерді оқи отырып, сіз құрылғының немен бетпе-бет келмейтінін ойлайсыз, ол барлық жерде судан құрғақ болып шығады. Моторист батпаққа түсіп, көліктің ішінде лай мен суда отырып, 12 сағаттан кейін көлік жақында ғана конвейерден шығып кеткендей іске қосылды. Ғажайыптар және басқа ештеңе жоқ, өйткені бұл жерде талантты әзірлеушілер болды! Opel тарихы қалай басталғанын аз адамдар біледі. Бұл туралы білу сатып алуды шешкендер үшін пайдалы. Ақпаратты талдау, бұл темір жігітке неліктен махаббат бар екенін түсіну қызық.

Әйгілі концерннің тарихи кезеңдері

Opel компаниясының тарихы 1862 жылы тігін машиналарын шығарудан басталды. Адам Опель, бос жерде туғанфермалық отбасы, ол бала кезінен механизаторлық білімге баулыды. Әкесі оны темір ұстасы етіп колледжге берді. Мойынсұнғыш ұлы бес жыл бойы қолөнердің қыр-сырын ыждағаттылықпен түсінді. Туған ауылына оралған Адам өз күшімен тігін машинасын жасап, бір жылдан кейін зауыт құрды. Кейінірек, 1886 жылы, иесі велосипед шығаратын желіні бастауға шешім қабылдады.

1899 жылы зауыт басшылығы дарынды автоконструктормен танысады. Олар көліктердің бірлескен өндірісін ашады. Бір жылдан кейін ынтымақтастық аяқталды, Адамның ұлы қозғалтқыш өндірушісі А. Дарракпен келісім-шартқа отырды және Opel тарихы Opel Darracq брендімен жалғасады.

1895 жылы Адам 2000-шы велосипедті шығарғаннан кейін қайтыс болды. Ол ешқашан автомобиль бизнесінің қыр-сырын білмеді, ал Opel тарихын оның ұлдары жалғастырды. Кәсіпорынның есігін ашқанына 25 жыл болды. Нәтижесінде тігін жабдықтарын шығарудың халықаралық деңгейіне жетті, оның жеткізілімі АҚШ-та жүзеге асырылды. Бренд Үндістанда, Еуропада және Ресейде танымал болды.

Ары қарай дамыту

Darraq-пен өндіріс 1907 жылы тоқтатылды, бірақ Opel модельдерінің тарихы мұнымен біткен жоқ. Екі жылдан кейін Doktorwagen брендімен танымал «дәрігердің» көлігі шықты. Оның құны төрт мың марка болды және бұл концерннің әлеуметтік саясатына жасалған қадам болды, бұл көлікті қарапайым халық үшін қолжетімді етеді.

Нағыз қиындық зауытты опасыз күтіп тұрды. 1911 жылы цехтардың құрал-жабдықтары өрт кезінде жанып кетті. Осымен тігін өнеркәсібі өз өмірін аяқтап, қалдыOpel үлгілерінің естеліктері мен тарихы - сәттілік туралы жағымды естеліктер. Ол кезде басшылар зауытты болашақта қандай үлкен танымалдық күтіп тұрғанын елестеткен жоқ. Өндіріс желісі қайта іске қосылды: велосипедтер мен көліктер өндірісі реттелді.

Опельдің құрылу тарихы туралы құжаттарға, нақтырақ айтсақ 1914 жылғы басылымдарға қарасақ, автоөндірушінің істері өркендеп бара жатқанын түсіну қиын емес. Бұл фактіні растау компанияның танымалдылығы болып табылады, онда жұмысшылар сағатына шамамен 40 пфенниг жалақыға аптасына 55 сағат жұмыс істейді. Opel Германияда автомобиль жасауда көшбасшыға айналды. Осы кезеңде алғаш рет жұмыс процесіне белсенді қатысатын әйел өкілдер жұмысқа алынады. Он жылдан кейін концерн жаңа жабдықты сатып алуға бір миллион алтын неміс маркасын жұмсап, Германияда алғаш рет құрастыру зауытын ұйымдастырды.

Соғыстан кейін

Соғыс жылдары технологияға кері әсер етті, General Motors-пен тиімді келісімдер жасаудан басқа ештеңе қалмады. Жемісті ынтымақтастық бірлескен ойдың сәтті тұсаукесері болды. 1935 жылы «Олимпия» өндірістік моделі болат жақтаумен біріктірілген корпусы бар конвейерден шықты. Нәтиже – Еуропадағы ең ірі автомобиль көлігін жасаушы. Екі жылдан кейін велосипед дүкендері мәңгілікке жабылады.

Әйгілі Opel Blitz

Әлемдегі ең атақты жүк көлігі, тарихтағы эксклюзивті Opel брендінің соғыс кезінде сұранысқа ие болған, оны Кеңес Одағы өндірген кезде қорқынышты қызығушылық тудырды.солдаттар олжа ретінде. Мұндай нұсқаларды отандастар армандайтын еді. Өнім иелерін үлкен төзімділікпен қуантты. Елге ыңғайлы көліктер қажет болды, ал дизайнерлердің басты міндеті мемлекеттегі өмірді жақсарту үшін оны жасау болды. Ол халық үшін жаратылған. Рейх бұл концернге үлкен үміт артты. Және олар негізінен ақталды. 1940 жылы 85 км/сағ жылдамдыққа жететін жүк көліктері сатыла бастады. Бірақ оларға орыстың лайы мен аязына төтеп беру қиын болды. Көлік қыста қозғалудан бас тартып, лайға көмілді. Болашақта автомобиль неміс армиясында қару-жарақ, жаяу әскерлер, әртүрлі мақсаттағы жүктерді тасымалдайтын болды. Енді не болады?

Неміс жүк көліктерінің күші

1942 жылдан 1944 жылға дейін автоконцерн толық жетекті шассиді пайдаланып, шынжыр табанды жүк көліктерін жасап, автокөліктің жүрегін жетілдірді. Автоөнеркәсіп мамандары бұл қондырғыны жүк жинаудың ең табыстысы деп санайды. Массасы 6 000 кг деп есептесек, ол 40 000 км жылдамдыққа жете алды. Бұл модификацияларда жеңіл қозғалтқыштар болды, шынжыр жақсы жаққа өзгерді. Қазіргі құрам қандай?

Opel-Astra және оның Олимпке көтерілуі

Ресей жүргізушілеріне арналған седандар - бұл көліктерді осылай сипаттауға болады. Артқы жағы біршама BMW-ны еске түсіреді. Дизайнерлер доңғалақ базасын хэтчбектен пайдаланады. Opel Astra тарихы F белгісі бар модельдердің шығуынан басталды. Бұл сіздің таңдауыңыз бойынша қозғалтқышы бар және беріліс қорабының екі түрі бар топтама.автокөлік жүргізушілеріне қаржылық мүмкіндіктерін ескере отырып таңдау жасауға мүмкіндік береді.

Opel-Astra тарихында жоғарыда аталған модификациялардан басқа станция вагондары мен спорттық автомобильдер кездеседі. Көлік ыңғайлы және ыңғайлы. Басқа вариациялардан жақсы айырмашылығы - кең магистраль. Онымен бірге жүк алып, саяхаттаған жақсы. Интерьер өте қарапайым, бірақ ол дизайнға ұмтылмайтын және сонымен бірге материалдардың жайлылығы мен сапасын бағалайтын практикалық адамға бағытталған. Автокөліктің механикадағы бағасы 650 мың рубльден басталады.

Седан пішімінде адамдар өздерін қауіпсіз сезінеді, өйткені алдыңғы жолаушы капот кеңістігінің жақсы параметрлерімен, ал артқы жағында жүксалғышпен соққыдан қорғалған, оны хэтчбектер туралы айту мүмкін емес. 1997 жылы G вариациясы толығымен өзгертілген түрде шығарылды. Жақсартылған шасси, эргодинамика, стиль - бәрі жаңа. 2003 жылы H белгісі бар үшінші буын шығарылды, ол әлі де үлкен сұранысқа ие. Көп ұзамай бұл желіні Astra GTC толықтырды, ол 2018 жылы нарықтағы марш эпопеясын аяқтады. Opel Astra модельдерінің тарихында алғаш рет автокөлік бренді 2010 жылы Golden Klaxon сыйлығын алып, жеңіске жетті. Автокөлік бизнесінің корифейлерін тағы не таң қалдырады?

Opel Vectra: инженерия қалай дамыды

Баламалы конструктивті қадамды инженерлер 1988 жылы Асконаны ауыстыруға тырысты. Германиядағы, Испаниядағы, Бельгиялық фабрикалардағы зауыттардың жұмысшылары энергия блоктарының ауқымын ұсынып, құруда көп жұмыс жасады. 1992 жылы 204 ат күші бар екі литрлік турбо қозғалтқыш. бірге. тұтынушылар сотына берілді. Бірлік жұмыс істедідизельді, төрт сатылы автоматты, механикалық беріліс қорабы.

Ресттайлингте эмблема радиатор торына жылжып, брендті тануға мүмкіндік берді. Бұл формада ол 1995 жылға жетті. Opel тарихындағы келесі кезең Vectra болып табылады, ол қуат пен динамикасын арттыруға мүмкіндік берді. Дизайнерлер мұны хэтчбектер мен седандар сызығына әмбебап дене жинағын қосу арқылы жасай алды. Мұнда 4 цилиндрлі бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқыштар қолданыста болды. Турбодизельдер де 2,2 немесе 1,7 литр көлемінде пайдаланылды. Конгломерат Ирмшермен ынтымақтастық орнатты, нәтижесінде i500 және i30 нұсқалары пайда болды. Олардың таралымы шектеулі.

2000 жылдардың басы жаңа байланыстармен, соның ішінде ресейлік автомобиль өнеркәсібімен сипатталды: Елабугада құрастыру цехы құрылды. Көп балалы отбасының үшінші перзенті алдыңғы сериядағы ағайындылармен салыстырғанда әлдеқайда берік және көрнекті көрініспен шықты. Бұл кеңейтілген доңғалақ базасы бар қымбат бизнес деңгейі. Қозғалтқыштардың қуаты 155 а.к. бірге. тікелей отын бүркуінің арқасында. Аспиратор австралиялық Холден қуат блогымен ауыстырылды. Бұл өнімдерді шығаратын сала механикасы, автоматты беріліс қорабы, Easytronic роботы, қадамсыз вариаторлары бар толық жинақтарды білді. 2009 жыл шетелдік көліктер хроникасының соңғы кезеңі болды.

Жарқын дебют және фронтера перде

Премьера 1991 жылы Швейцарияның астанасында сәтті өтті. Жобадағы техниктердің шығармашылығының музасы жапондық Isuzu Rodeo джипі болды. Қызық болып шықтыЕуропалық бейне. Түзетулер тек мотор бөлігінде жасалды. Жапон дүкендері трансмиссияны дайындады, неміс автомеханиктері қозғалтқыштарды жинады, дегенмен итальяндық, ағылшынша схеманы да табуға болады.

Бірінші серияда Opel Frontera тарихы екі шанақтың сценарийі бойынша дамыды: үш есікті қысқа және ұзын бес есік. Қозғалтқыштардың сыйымдылығы бензинде 2,2 литрден дизельде 2,5 литрге дейін жетті. Функционалдық алдыңғы дискте, артқы барабан тежегіш механизмдерінде сақталды.

Олар 1995 жылы рестайлинг форматы туралы айта бастады. Суспензияда серіппелер ауыстырылды, артқы есіктегі төменгі қақпақ бүйірге ашыла бастады, багаж дөңгелегі осында жылжып, багаж бөлігінде бос орын болды. Құрылғы сенімді және жақсы шолумен шықты. Механикалық беріліс жақсы техникалық мүмкіндіктерін көрсетті. Кемшілігі қымбат техникалық қызмет көрсету болды, майға «тәбет», сіз майлау деңгейін үнемі бақылауыңыз керек.

Үш жыл өтті, жаңартулар сыртқы дизайнға әсер етті, екінші буын пайда болды. Түзету артқы шамдарға талғампаз атмосфераны айтарлықтай қосты, алдыңғы бампер агрессивті сипатқа ие болды және шанақтың бүйір қабырғаларында штамптар жарқырайды. Жол талғамайтын көліктің доңғалақтары көзге түседі. Артқы позиция шамдарын кабинаның желдеткіш дефлекторларымен біріктіру тұрғысынан өндіруші сән үрдістерінен артта қалған жоқ. Jeep дизайн сәні әлемдік тәжірибеде ұқсас модификацияларға ұмтылады.

Қозғалтқыштар тобы толықтыруды күтті: 3,2 литр бензиндегі ICE, дизель 2,2 литр тікелей айдау бензині. Салыстырмалы талдау көрсеткендей, бұл серия алдыңғы Frontera-ға қарағанда жол жағдайларына жақсы төтеп береді, жолсыз жерде километрлерді оңай басып өтеді. Тежегіш жүйесі дискі болып табылады. Жаңа энергоблоктардың енгізілуіне, аэродинамиканың жақсаруына және дыбыс оқшаулауына байланысты кабинада шу болған жоқ. Толық өлшемді қауіпсіздік жастықшалары, белдіктерді алдын ала бекіткіштер қауіпсіздіктің жоғары пайызын қамтамасыз етеді. Артқы орындықтардағы жолаушыларға арналған бас тіректер орындықтарға қосылды. Оларды биіктікте реттеуге болады. Көлемі шамамен 520 литр болатын әсерлі магистраль қуанбайды. Жиналмалы орындықтар, оның кеңістігін ұлғайту мүмкіндігі бар. Бұл брендті сатып алудың маңызды дәлелі 1999 жылы ABS жүйесінің дамуы болды.

2001 жылы Австралияда өткен Халықаралық Олимпиада ойындары қарсаңында жаңа өндірістік желі – Frontera Olympus ашылды. Ол 2003 жылы Vectra-дан зейнетке шықты. Көлік базарында тағы не бар?

OPEL Corsa-ның дүниеге келуі

Алғаш рет 1982 жылы седан, хэтчбек ретінде дебют жасады. Opel-Korsa моделінің тарихындағы үш жылдық мерейтойы бес есікті хэтчбектің пайда болуымен ерекшеленді. Екінші сериясы доңғалақ доғаларының дизайнын, пластикалық жиегін сақтай отырып, 1995 жылы шығарылды. Бренд әртүрлі атаулармен шифрланған: бразилиялықтар оны Chevrolet Corsa, мексикалықтар - Chevrolet Chevy, жапондықтар - Opel Vita деп біледі. Он бір жыл ішінде сатылым осы көліктердің 6 миллионын құрады. Нөлде үшінші буын мырышталған корпусы бар автокөлік жүргізушілерінің алдында пайда болды,Тоттың енуіне қарсы 12 жылдық кепілдік. Қайта өңделген қозғалтқыш ауқымы қатаң еуропалық шығарындылар стандарттарына сай болды.

Opel Korsa тарихында жарқын оқиға болды. Неміс автомобиль клубы автомобиль брендіне «Онжылдық машинасы» атағын берді, өйткені ол үш рет экологиялық тазалық пен экономикалық құрамдас бөлікте жетекші орынға ие болды. Қайта құру 2003 жылы өтті, алдыңғы бөлігін өзгеріссіз қалдырып, қозғалтқыш желісін толығымен өзгертті. Олар Vectra C сериясындағы «мені үйге апар» опциясы ESP жүйесін ойлап тапты.2006 жылы Ұлыбритания астанасында төртінші отбасының премьерасы өтті, ол өзінің спорттық келбетімен барлығын таң қалдырды. Оны Испания мен Германияда жинаңыз. Сондай-ақ өндірісі 2014 жылы басталған бесінші буын бар.

Трансмиссияны, шассиді және қозғалтқыш диапазонын жақсарту өз класындағы автомобиль үшін түбегейлі жаңа сипаттамаларға қол жеткізуге мүмкіндік берді. Бесінші ұрпақ моделінің барлық техникалық сипаттамалары жайлылық пен басқару дәлдігінің тамаша көрсеткіштерін көрсетті. Жоғары сапалы материалдармен қайта безендірілген кең интерьер, нарықтағы ең жақсы ақпараттық ойын-сауық жүйесі және электронды көмекшілер жиынтығы жүргізуші үшін Opel автокөліктерінің жаңа дәуірін бастады.

Зафира - жақсы бастама және жалғасы

Бренд 2016 жылы жаңа жолмен ойнады. 1999 жылы дүниеге келген Opel Zafira моделінің тарихы таңқаларлық және қызықты. 2005 жылға дейін минивэндердің екінші «филиалы» пайда болғанға дейін, С класты седандардың маневрлігі, жанармайдың жеткілікті шығыны бар, бұлAstra платформасына негізделген автокөлік болды. Қозғалтқыш бензинмен, газ отынымен жұмыс істей алатын. Жеткізу бүкіл әлем бойынша, соның ішінде ресейлік автосалондарға жеткізілді.

2005 жылдан 2014 жылға дейін жұмысшылар өзіне тән рестайлингі, жақсартылған техникалық мүмкіндіктері және 240 а.к. күшейтілген қозғалтқышы бар екінші буынды дайындады. бірге. Үшінші буын турбо қозғалтқышпен жабдықталған. Трансмиссиясы алты жылдамдықты болды, тұтынушылар жеті орындық үлгілерді таңдай алды. Еуропалық индустрия 2011 жылы минивэндерді шығаруды тоқтатты, олар бұл міндеттерді ресейлік және поляк фабрикаларының қабырғаларында орындауды жалғастырды. 2012 жылы Ресей Opel Zafira тарихына өз үлесін қосты. Калининград автоөндірісі Tourer құрастырып, оны адамдарға 800 мың рубльге ұсынды. Бүгінгі таңда модель пайдаланылған автомобиль нарықтарында өте танымал. Күтім, қызмет көрсетуде қарапайым, сыртқы келбеті мәңгі жас, олар көп балалы отбасыларға, бизнес саласында жұмыс істейтін адамдарға жарайды. Автокөлік ортасында немістердің бастамасымен Зафира жақын арада жұмысын тоқтатады деген пікір бар. Заман өзгеріп, жаңа мүмкіндіктер беруде. Сұраныс өсуде, адам сәнді кроссоверлерде саяхаттағысы келеді.

Продюсердің ағуы немесе драйвер ақауы ма?

Әзірлеуші инженерлердің барлық күш-жігеріне қарамастан, автоматты беріліс қорабы, тұрақтандырғыш тіректер және басқа компоненттер зардап шегеді. Көп нәрсе жүргізушінің өзіне байланысты, өйткені жасаушы техникалық қызмет көрсету ережелері мен кәсіби емтихандар тағайындалған жинақта оның миына нұсқауларды бекер ұсынбаған. Агрессивті жүргізуге төтеп бере алмайдыбрендіне, шыққан еліне қарамастан бірде-бір құрал емес. Жолдың нашар жағдайы, кептелісте сағат сайын тұрақ қою, абайсыз пайдалану - жөндеуге шақыруға мәжбүр ететін себептердің аз ғана бөлігі. Жанармай шығыны бойынша әрбір жүргізушінің жеке көрсеткіші бар: кейбіреулеріне қалада 4 литр жеткілікті, басқаларына 14 керек. Көлік иелерінің айтуынша, алғашқы 100 мың километр жұмыста ешқандай қиындық тудырмайды. Әйгілі логотипі бар көліктің рульіне отырып, иесінің басқа нұсқаларды қолданып көргісі келетіні екіталай. Көптеген шолулар брендті оң жағынан сипаттайды және әртүрлі жағдайларға байланысты мәселелер туындайды, бірақ өндіруші ең аз шағымдарға ие.