UAZ-31622: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Ульянов автомобиль зауыты - Ресейдегі ең танымал зауыттардың бірі. Дәл УАЗ өзінің қарапайымдылығымен және тұрақтылығымен танымал әйгілі «боббилер» мен «нандарды» шығарады. Бірақ бұл Ульянов автомобиль зауытының барлық ассортиментінен алыс. Бүгінгі мақалада біз УАЗ-ның өтпелі моделін қарастырамыз. Бұл УАЗ-31622 Симбир. Бұл көлік алғаш рет 2000 жылы пайда болды. Бұл ескі «ешкіні» УАЗ-469 ауыстырған толық жетекті жол талғамайтын көлік. Simbir көлігінің мұрагері Patriot болды, ол әлі күнге дейін шығарылады. Өз кезегінде, УАЗ-31622 жол талғамайтын көлігін шығару 2005 жылға дейін созылды. Сонымен, бұл қандай көлік? Фото УАЗ-31622, техникалық сипаттамалар мен шолулар - кейінірек мақалада.

Сыртқы түрі

Жол талғамайтын көліктің дизайнынан бастайық. Сырттай қарағанда, бұл көлік 469-шы сияқты қорқынышты емес еді. Дегенмен, дизайнда қарапайым және кейде аскетикалық формалар әлі де көрінеді. Иә, Ульяновтықтар сәтті болдысыртқы түрін жаңарту үшін, бірақ тіпті 2000-шы жылдардың басында дизайн ескірген. Шамамен бірдей формалармен 90-жылдардың ортасында Frontera A шығарылды. УАЗ-31622 қалай көрінетінін оқырман біздің мақаладағы фотодан көре алады.

Алдыңғы жағында көлік төртбұрышты шыныдан жасалған фаралар, кіріктірілген тұманға қарсы шамдары бар пластикалық бампер және ықшам тор алды. Ерекшеліктердің қатарында жолсыз жолда жүру кезінде денені кірден қорғауға арналған аркалардағы пластикалық төсем бар. УАЗ-31622-де де кабинаға кіруді жеңілдететін баспалдақ бар. Оның артында 90-шы жылдардағы классикалық жол талғамайтын көлік: бесінші есіктегі үлкен қосалқы дөңгелек, бұрыштық шамдар және төменнен көрінетін үздіксіз көпір. Мефро болат дөңгелектері жол талғамайтын көлікке стандартты түрде орнатылғанын ескеріңіз. УАЗ-31622 легирленген дөңгелектермен де жабдықталуы мүмкін, бірақ қосымша ақыға.

Дененің қандай кемшіліктері бар? Кез келген басқа УАЗ сияқты Симбир коррозияға бейім. Уақыт металды аямайды және машинада тот өте тез пайда болады. Бұл табалдырықтар, есіктер, астыңғы және дөңгелек доғалары. Жақтау да тот басқан. УАЗ «Симбир» 31622-дегі қанаттар металдан жасалған, сондықтан коррозияға бейім. Металлдың қызмет ету мерзімін қандай да бір жолмен ұзарту үшін иелері түбін және басқа жасырын жерлерін коррозияға қарсы өңдеуді жүйелі түрде орындауы керек.

Суреттің сапасы да нашар. Эмаль күн сәулесінде тез күйіп кетеді, ұсақ тастардан жарылып кетеді. Бірнеше рет боялған УАЗ-ды жиі кездестіруге болады. бұл мәжбүрлі шараәйтпесе дене шіриді - пікір айтыңыз.

Өлшемдері, клиренсі, салмағы

Автомобильдің жалпы ұзындығы 4,63 метр, ені 2,02, биіктігі 1,95 метр. Доңғалақ базасы 2760 мм. Сонымен қатар, автомобильде жоғары клиренс бар. Жолдан жол талғамайтын көліктің ең төменгі нүктесіне дейін 21 сантиметрлік бос орын бар. Толық жетекті және үлкен дөңгелектермен бірге бұл автомобильге жақсы крест береді. Жол талғамайтын көлік қар төбелерін, балшықтарды сенімді түрде кесіп өтіп, өткелдер арқылы қозғалады. Енді масса туралы. Айта кетейік, бос көліктің салмағы екі тоннаға жуық. Сонымен бірге ол бортқа 800 келіге дейін жүкті қабылдай алады.

Салон

469-шы УАЗ көлігінің интерьері қандай болғаны көптің есінде. Металл панель, аскетикалық көрсеткіштер және ыңғайсыз орнату. Енді бәрі өткенде қалды. Иә, «Симбир» баяғы «Фронтерадан» әлі алыс, бірақ кеңестік «ешкімен» салыстырғанда бұл айтарлықтай ілгерілеушілік. Ішінде армиядан келген көлік азаматтық көлікке көбірек айналды. Ыңғайлы кішірек руль, еуропалық үлгідегі аспаптар панелі және азды-көпті ыңғайлы матадан жасалған орындықтар болды. Жолаушылар жағында кішкентай қолғап бөлімі және бұрыннан белгілі «қорқыныш тұтқасы» бар. Кабинада өте көп орын бар. Жүргізуші мен жолаушы арасында шағын сақтау жәшігі бар. Дегенмен, бұл УАЗ екенін ұмытпаңыз - дизайн өте нәзік және күткендей жұмыс істемейді. Бұл кабинадағы қалған элементтерге де қатысты. Орындар тез сықырлайды, пластик жаңа көліктерде де дірілдейді.

Бұл жерде жайлылықтан тек пеш, темекі тұтандырғыш жәнемузыка. Айтпақшы, пеш, пікірлерге қарағанда, өте жақсы жұмыс істейді. Егер эргономика туралы айтатын болсақ, «Симбир» жоғары бағаға лайық емес. Бұл әлі де үйрену үшін біраз уақытты қажет ететін көлік. Бірақ үйренуге көп уақыт кетпейді, өйткені көптеген «кептелістер» шынымен жойылды. Педаль жинағы дұрыс, барлық түймелер қолыңызда, руль дөңгелегі 469-ға қарағанда әлдеқайда жақсы ұстауға ие. Прогресс байқалады, бірақ УАЗ әлі де өсуге мүмкіндік бар.

UAZ-31622 - техникалық сипаттамалар

Өкінішке орай, мұнда электр станцияларының кең таңдауы жоқ. Сорғыштың астында ZMZ-ден бір ғана қозғалтқышты орналастыруға болады. Бұл ZMZ 409.10, жұмыс көлемі 2,7 литр болатын инъекциялық төрт цилиндрлі қуат блогы. Қозғалтқыштың максималды қуаты 128 ат күші бар. Айналу моменті - 218 Нм, 2,5 мың айналымда қол жетімді. Қозғалтқыш Еуро-2 стандартына сәйкес келеді. Қуат блогының қысу коэффициенті 9, инсульт пен поршень диаметрі тиісінше 94 және 95,5 миллиметр. Бұл құрылғымен жұптастырылған 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы. Сондай-ақ тасымалдау жәшігі бар. Қозғалтқыштан доңғалақтарға дейінгі айналу моменті жетек немесе білік арқылы өтеді (УАЗ 31622-2200010-10 – механизмнің зауыттық нөмірі).

Енді динамикалық сипаттамалар туралы. Бұған дейін жол талғамайтын көліктің салмағы екі тоннаға жуық екенін атап өткен болатынбыз. Осындай әлсіз қозғалтқышпен және «кірпіш» аэродинамикамен қатар УАЗ-ды жылдам деп атауға болмайды. Көліктің максималды жылдамдығы сағатына 130 шақырымды құрайды. Паспорт деректері бойынша жүздегенге дейін жеделдету 21,5 секундты құрайды. Сонымен қатар, машина жай ғана қатыгезаппетит - пікірлер айтады. Қала ішінде «Симбир» жүз адамға 17 литр жанармай жей алады. Осыны ескере отырып, иелері жиі газ жабдықтарын орнатады. Пікірлерге сәйкес, UAZ-31622 сағатына 80 шақырымнан аспайтын жылдамдықпен тас жолда жүргенде ғана минималды тұтынуға ие. Бұл жағдайда сіз 11-12 литрді кездестіре аласыз.

ICE ақаулары

Қозғалтқыштың дизайны ZMZ-405-ге ұқсас, сондықтан мұндағы мәселелер бірдей. Ең алдымен, уақыт тізбегінің кергіштерін атап өткен жөн. Кергіш кенеттен кептеліп қалуы мүмкін, бұл шынжырдың шуылын тудыруы мүмкін. Бұл аяқ киімді бұзады. Ауыр жағдайларда тізбек бір немесе бірнеше тістерді секіреді, сонымен қатар жойылады. Дегенмен, тізбек үзілген кезде клапан майылмайды.

Келесі мәселе іштен жанатын қозғалтқыштың қызып кетуі. Термостаттың денсаулығын және радиатордың тазалығын үнемі бақылау маңызды. Сондай-ақ кеңейту цистернасындағы антифриз деңгейін бақылау керек. Ол ағып кетуге бейім.

Көбінесе иелері масложор сияқты құбылысқа тап болады. Бұл мәселе көптеген ZMZ қозғалтқыштары үшін өзекті. Тәжірибе көрсеткендей, себеп көбінесе клапанның тығыздағыштарында және май қырғыш сақиналарында жатыр. Тағы бір мәселе - майды ағызуға арналған резеңке түтіктері бар лабиринтті май дефлекторы. Егер осы лабиринттің табақшасы мен қақпақтың арасында алшақтық болса, май міндетті түрде кетеді. Иелері бұл мәселені келесі жолмен шешеді: қақпақты бөлшектеп, оны герметикпен жағыңыз.

50 мың шақырымнан астам жүгіруде қозғалтқышта біртүрлі қағу пайда болады. Әдетте иелері гидравликалық көтергіштерге күнә жасайды. Дегенмен, егер оларды ауыстырғаннан кейін соққы кетпесе, оның себебі шатундық мойынтіректерде, поршеньдерде және поршеньдік түйреуіштерде жасырын болуы мүмкін. Тағы бір мәселе қозғалтқыштың шайқалуы. Бұл қате өте жиі орын алады. Катушкалар мен оталдыру шамдарын қараңыз. Ескі қозғалтқыштарда қысуды тексеру артық болмайды. Сондай-ақ жоғары вольтты сымдарды тексеру керек. Қозғалтқыш тоқтап қалса, оның себебі бос жүріс жылдамдығын басқару немесе иінді біліктің күйінің сенсоры болуы мүмкін.

Кондент

Жаяу жүріс бөлігін толығырақ қарастырайық. УАЗ-дағы алдыңғы суспензия тәуелді және келесі элементтер түрінде ұсынылған:

• Гидравликалық амортизаторлар.
• Бойлық жолақтар.
• Шток тұрақтандырғыштары.
• Цилиндр серіппелері.
• Шырлы түйреуіштер.

Артында көпір бар. Серпімді элементтер ретінде - жапырақты серіппелер. Сондай-ақ екі амортизатор бар, бірақ олардың дизайны біршама ерекшеленеді. Сондықтан оларды алдыңғылармен алмастыруға болмайды.

Симбир қозғалыс кезінде өзін қалай ұстайды? Жол талғамайтын көліктің негізгі кемшіліктері - үлкен салмақ және жоғары ауырлық орталығы. Бұл екі фактор автомобильді басқаруға тікелей әсер етеді. Маневрлік Ульяновск жол талғамайтын көлігінің күшті жағы емес екені анық. Жолдарды күрт өзгертуге тырысқанда-ақ көлік сырғанады.

Аспензия сенімділігі туралы

Өкінішке орай, УАЗ аспасы «әскери» тамырларға ие болса да, сенімді емес. Пікірлерге сәйкес, 70 мыңға дейін сіз сұрыптауыңыз керек31622-2200010-10 жетекті ауыстыруды қоса алғанда, бүкіл суспензия. УАЗ бұрын ресурс бөліктерімен ерекшеленбеген, бірақ кейде иелері шексіз жөндеуден жалықтырады.

40 мың километрде не істен шығуы мүмкін?

Пікірлерді талдағаннан кейін біз УАЗ сатып алу әрқашан күтпеген шығындарға әкеледі деп қорытынды жасауға болады. Осылайша, қысқа мерзім ішінде иелері сәтсіздікке ұшырады:

• Трансферт.
• Бастауыш.
• Су сорғысы.
• Амортизаторлар (олар осы жерде тұтынылады).
• Гимбал дискі.
• Плита моторы.
• Беріліс қорабы.
• Спидометр кабелі.
• Үнсіз блоктар.
• Король.
• Ілініс.
• Генератор.
• Тежегіш шлангілер.
• Алдыңғы құбыр және тіпті поршеньдік топ.

УАЗ құны

Жол талғамайтын көліктің өндірісі әлдеқашан тоқтатылғандықтан, оны тек қайталама нарықта табуға болады. Автокөліктің құны тек жағдайға тікелей байланысты, өйткені зауыттан шыққан жабдық пен қозғалтқыштардың деңгейі барлығына бірдей. Ең арзан көшірмелер 70 мың рубльден тұрады. Жол талғамайтын джиптерді керемет 300 мыңға сатып алуға болады. Орташа алғанда, 150 мың рубльге азды-көпті тірі үлгіні алуға болады.

Қорытынды

Сонымен біз УАЗ-31622 «Симбир» не екенін қарастырдық. Көріп отырғаныңыздай, бұл машинада кемшіліктер жоқ. Дегенмен, бұл көлік ескі 469-ға қарағанда ыңғайлы болады. СағатБұл жағдайда Симбир Патриотқа қарағанда арзанырақ. Елді аралау мүмкіндігі бойынша автомобиль іс жүзінде әскери УАЗ-дан кем түспейді және оны жөндеу өте қиын емес. Дегенмен, бұл жөндеу жұмыстары тұрақты болатынына алдын ала дайындалған жөн. Иелері УАЗ қосалқы бөлшектерінің сапасыз екенін бірнеше рет атап өтті.