"Nexia" N150: үлгі мүмкіндіктері, техникалық сипаттамалары және иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

UZ-Daewoo компаниясы 2008 жылы екінші буындағы Daewoo Nexia N150 ықшам седанын ұсынды, ол төрт есікті седанның жаңартылған нұсқасы болды.

Жаңартылған нұсқа ішкі N150 индексіне ие болды және алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда айтарлықтай өзгерді, ол қайта жасақталған корпусты, интерьерді және қуат беру желісіндегі жаңа қозғалтқыштарды алды.

Көлік 2016 жылдың тамызында шығарылды.

Сыртқы

Дизайн жағынан Daewoo Nexia N150 90-шы жылдардағы көліктерге қатты ұқсайды: сыртқы түрі қарапайым және архаикалық. Модельдің толық беті дененің ең тартымды бөлігі болып табылады және бұл негізінен Nexia N150 агрессивті фараларына және жаңа бампер дизайнына байланысты. Профильден және басқа жағынан алғанда, автомобиль дизайнерлерін мақтайтын ештеңе жоқ: силуэт қарапайым, архаикалық, төртбұрышты дөңгелек артқы доғалары және үлкенәйнек аймағы, ыңғайсыз оптика және үлкен артқы бампер.

Өлшемдері "Nexia N150" С-сынып стандарттарына толығымен сәйкес келеді:

• Дене ұзындығы - 4, 482 м;
• Биіктігі - 1393 м;
• Ені - 1662 м;
• Доңғалақ базасы - 2,52 м;
• Тазалық - 158 мм.

Интерьер

Төрт есікті седанның интерьері сыртқы көріністегі трендті жалғастырады: интерьер дизайны қарапайым және ақпарат беретін құралдар жиынтығын, үш жақты рульді, бұрыштық дизайндағы орталық консольді біріктіретін архаикалық. монохромды сағат, климаттық жүйе мен радиоға арналған үш басқару элементі. Төмен сапалы әрлеу материалдары және нашар құрастыру ішкі кеңістікті нашарлатады, сондықтан иелері жиі Nexia N150 баптауына жүгінеді.

Алдыңғы орындықтардың артқы жағы жалпақ және аморфты дизайн аз бүйірлік тірегі және ең аз реттеуі бар. Артқы диванға тек екі адам ыңғайлы орналаса алады, бірақ олар үшін аяқтың орны шектеулі.

«Nexia N150» багаж бөлігінің көлемі негізгі конфигурацияда 530 литрді құрайды. Артқы орындықтың артқы жағы бүктелмейді, ұзын жүктерді тасымалдауға арналған люк жоқ. Толық қосалқы доңғалақ пен қажетті құралдар жерасты тауашасында орналасқан.

Спецификациялар

Шағын қуат беру диапазоныседан бес сатылы механикалық беріліс қорабымен және алдыңғы жетекпен біріктірілген екі бензин қозғалтқышымен ұсынылған:

• Негізгі қозғалтқыш қуаттылығы 80 ат күші және көлемі 1,5 литр болатын бөлінген бүрку жүйесі бар қатардағы төрт цилиндрлі V8 A15SMS. Қозғалтқыш электронды басқару блогымен, сегіз клапанмен жабдықталған. 100 км / сағ дейін, мұндай қозғалтқышпен жабдықталған автомобиль 12,5 секундта жылдамдатады, максималды жылдамдық шамамен 175 км / сағ шектеледі. Біріктірілген отын шығыны 8,1 литр;
• "Nexia N150"-нің көбірек "зарядталған" нұсқалары 1,6 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышпен және 109 ат күшімен жабдықталған. Қозғалтқыш он алты клапандық уақытпен, көп нүктелі бүрку жүйесімен және DOHC конфигурациясымен жабдықталған. 100 км / сағ дейін жеделдету 11 секундта жүзеге асырылады, максималды дамыған жылдамдығы 185 км / сағ. Аралас режимде отын шығыны 8,9 литр.

Автомобильдің екінші буыны General Motors концернінің инженерлері әзірлеген алдыңғы жетекті T-шанақ платформасында жасалуда. Қозғалтқыш көлденең позицияда орналасқан және Opel Kadett E. McPherson-дан алынған амортизациялық тіректер алдыңғы осьте орнатылған, ал артқы осьте серпімді көлденең сәулесі бар жартылай тәуелсіз тіректер орнатылған. «Nexia N150» негізгі конфигурацияда (ол тек қымбат модификацияларда орнатылған) рульдік рульді күшейткішсіз тірек пен тістегеріш рульімен және алдыңғы жағында желдеткіш дискілі тежегіштермен және артқы жағында барабанды механизмдермен ұсынылған тежеу жүйесімен жабдықталған. ABS ешбір пакетте жоқ.

Оптика

Фаралардың конструкциясы екі жарықтандыру блогынан тұрады, олардың біреуі шағын сәулеге, екіншісі - ұзақ сәулеге арналған. Оптика бұрылыс сигналдары мен PTF бар бір корпусқа біріктірілген. «Nexia N150» гофрленген диффузорлармен жабдықталмаған. Линзалар арнайы жабынмен қапталған берік поликарбонаттан жасалған, бұл фараларды зақымданудан қорғауды арттырды.

Инновациялар

Автомобиль өндірушілері қозғалтқышты нығайтудан, ішкі және сыртқы әрлеуге өзгертулер енгізуден басқа, Daewoo Nexia N150-ді есікті басқару жүйесімен, құлыптармен және жанармай багымен, қуатты кондиционермен, аудио жүйесімен жабдықтады. төрт динамик және электр терезелері. Модельдің айырмашылығы - екі деңгейлі автомобиль радиосы, ол жоғары конфигурацияда да бар. Өзгерістер дөңгелектерге әсер етті: көлік 14 дюймдік дөңгелектермен жабдықталған.

Өндіріс және құрастыру нюанстары

"Nexia N150" үшін құрамдас бөліктер - бамперлер, жиектер, жанармай жүйесінің бөлшектері және т.б. UZ-Daewoo автомобиль зауытында шығарылады. Шетелден тек аспа, қозғалтқыштар мен трансмиссиялар әкелінеді. Әзірлеушінің ауқымды жоспарларына қарамастан, Nexia-ның жаңартылған нұсқасында инновациялық технологиялар жоқ: ABS, автоматты беріліс қорабы және қауіпсіздік жастықтары. Мұндай функциялардан бас тарту автомобильдің төмен құнының сақталуына байланысты, ол үшін ол бағаланады. Өтемақы ретінде өндіруші ұсынадыNexia N150 үш жылдық кепілдік. Әрбір болашақ сатып алушыда алдыңғы бамперлерді, оптиканы Nexia N150-ге ауыстыру, техникалық құрамдас бөлікті, интерьер мен кузов дизайнын жақсартуды қоса алғанда, көлікті баптау жұмыстарын жүргізуге мүмкіндігі бар.

Электр ақаулары

Check Engine шамы Nexia N150 иелерінің көптеген шағымдарын тудырды, олар оның жиі істен шығуын атап өтті, оның себебі иінді біліктің орналасу сенсорын танымайтын контроллердің ақауы болды. Мәселе тек ресми дилерге хабарласып, контроллердің өзін ауыстыру арқылы шешілді. Мәселені өндіруші 2009 жылы жөндеген және бүгінгі күні Check Engine шамының істен шығуының себебі - сапасыз бензин.

UZ-Daewoo электр құрылғыларын шығарумен айналыспайды: бөлшектер әртүрлі елдерден жеткізіледі. Бастапқыда олар жоғары сапамен мақтана алмады: мысалы, үндістандық құрылғылар жаңа үлгілерде де, пайдаланылғандарда да көрінетін «ілулі» жебелерден зардап шекті. Үнді құрылғыларына қатысты шағымдар көп болды, нәтижесінде автоөндіруші бұл ақаулықты жойды. 2010 жылға қарай "ілулі" құрал көрсеткілері толығымен алынып тасталды және сирек ерекшеліктер негізінен 2009 жылға дейін шығарылған үлгілерде болды.

Корпағы және шасси

Амортизаторлар мен шарикті подшипниктер Daewoo Nexia N150 ресейлік жолдардағы соқтығысулар мен шұңқырларға шыдамайды. Бұл бөліктердің жұмыс істеу мерзіміекі есе қысқарды - белсенді жол талғамайтын көлікпен 60 000 км-ге дейін.

Алдыңғы тежегіш төсеніштерінің қызмет ету мерзімі бірдей 60 000 км, дискілерді әр 120 000 км сайын өзгерту керек. Артқы барабан тежегіштерінің қызмет ету мерзімі ұқсас 120 000 км.

Кузовтағы негізгі мәселелер Nexia N150 бояуына байланысты: көлік иелері оның төмен сапасын атап өтеді. Көбінесе боялмаған жерлер мен әртүрлі реңктегі бояулар болады, бұл Nexia концерні үшін емес, осы сегменттегі барлық автоөндірушілер үшін проблема болып табылады.

Nexia N150 автокөлігінің жағымсыз қасиеті - жауын-шашын кезінде салон мен багаж бөліміне судың түсуіне толы шанақ панельдерінің түйіспелерінің сапасыз тығыздалуы. Дәл осындай мәселе шыны тығыздағыштарда болды.

Покеттер мен құны

Daewoo Nexia Ресей нарығында өте танымал болды және үш әрлеу деңгейінде ұсынылды: «негізгі», «классикалық» және «люкс». Сериялық өндірістің аяқталуы кезінде Nexia N150 таңдалған модификация мен опциялар пакетіне байланысты 450-ден 596 мың рубльге дейін болатын өте қолжетімді бағамен сатылды.

Daewoo Nexia N150 негізгі жабдығында аса бай опциялар жиынтығы жоқ: ішкі жылыту, 14 дюймдік болат дөңгелектер, салон мен орындықтардың матамен қапталуы, таймер функциясы бар артқы терезені жылыту, қашықтан басқару пульті багаж бөлімінің қақпағын, газ багы люкті және есіктерді. Жоғарғымодификацияға барлық терезелерге арналған электр терезелері, кондиционер, тұманға қарсы шамдар, электр рульі, термиялық терезелер, төрт динамигі бар екі динамикалық радио және USB қосқышы кіреді.

CV

Nexia N150 көбінесе жеткізу үшін немесе көлік құралы ретінде сатып алынады. Мұндай көлікке қойылатын талаптар орынды: сенімділік, үнемділік, қарапайымдылық. Бастапқыда Daewoo Nexia N150 әсіресе сенімді және практикалық болмады, бірақ уақыт өте келе өндіруші модельді жақсартты. Бұл модель құны сапаға толығымен сәйкес келетін бюджеттік көлік болды және солай болып қала береді.