Автокөлік «BMW E65»: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, мүмкіндіктері және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

BMW 7 сериясы - Бавариялық автоөндірушіден шыққан сәнді седан. Тарихы көп автокөлік бүгінгі күнге дейін шығарылады. Автокөлік бірнеше ұрпақтан өтті, олар осы мақалада талқыланады. BMW E65 шанағына ерекше назар аударылады.

Үлгі тарихы

Компанияның люкс флагманының бірінші буыны 1977 жылы шығарылды. Автокөліктің корпусы E23 индексіне ие болды және 10 жыл бойы шығарылды. Автокөлік жаһандық автомобиль өнеркәсібі үшін нағыз серпіліс болды және неміс автоөндірушілерінің басқа сәнді седандарымен бәсекеге түсті. Бұл сегментте тек осы елдің брендтері ғана бәсекеге түсті.

Екінші буын 1986 жылы пайда болды және 1994 жылға дейін шығарылды. Бұл корпус бүкіл модель тарихындағы ең көп сатылатын болды. Атқарушы седан BMW-дан нағыз классикаға айналды. Автокөлік өз уақытында өте қуатты қондырғылармен жабдықталған: 3 литрлік және 3,4 литрлік қондырғылар, максималды жылдамдығы 250 км / сағ дейін. Көлік 4 сатылы автоматты немесе 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған.

Артқы жағындағы үшінші буынE38 конвейерге 1994 жылы шықты. Модель өзінің басқарушы класы үшін өте инновациялық болып шықты: дизельдік қозғалтқыштар седанға орнатылды. BMW-ға дейін дизельді люкс көліктерге салу ешкімнің ойына да келмеген. Модель 2001 жылға дейін өмір сүрді.

Келесі жылы толығырақ талқыланатын BMW E65 ұрпағы келді. Модель қозғалтқыштардың кең спектрімен және көптеген модификациялармен мақтана алды. Сәйкесінше, седанның бағасы айтарлықтай өсті.

2008 жылдан 2015 жылға дейін седанның бесінші буыны шығарылды. Дене индексі F01 болып өзгертілді. Қозғалтқыштар желісі әдеттегі бензин мен дизельдік нұсқалардан басқа, автомобильдің гибридті нұсқасымен де ұсынылды. Құрылғының жалпы дизайны алдыңғы буынға ұқсайды, бірақ неғұрлым талғампаз және заманауи.

Жаңа буын

2015 жылы немістер флагмандық седанның ең жаңа буынын – G11 корпусын ұсынды. Көлік сыртқы жағынан да, техникалық жағынан да күрт өзгерді. Құрылғы әдеттегі және ұзақ нұсқаларда қол жетімді. Көлікті рестайлинг жақын арада жоспарланбайды.

7-ші серияның тарихы көтерілу мен құлдырауға бай. Дегенмен, ең танымал автокөлікке айналған BMW E65 болды. Оны толығырақ қарастырайық.

Сыртқы түрі

Модель дизайнерлері барын салды. Егер сіз алдыңғы ұрпақтың денесін еске түсірсеңіз, онда түзу және қатаң формалар басым болды. Жаңа дене тегіс және тыныш болды. Ол енді «гангстер» тамырын қадағаламады. Тегіс алдыңғы оптика, сәйкес артқы шамдар. Бүйір бөлігі сәйкес келедіалдыңғы және артқы - стильді және уақыт рухында. Екі жартыдан тұратын классикалық радиаторлық гриль ешқайда кеткен жоқ. Алдыңғы оптикаға екі фаралар салынған, бұрылыс сигналдары олардың үстінде кірпікшелер түрінде жасалған. Көлік шыққаннан кейін шамамен 10 жыл өтсе де заманауи көрінеді.

Көліктің артқы жағы өте ерекше болды. Дененің алдыңғы жағынан артқы жағына қарай бүйірлік сызығы бірте-бірте азайып кетті. Артқы оптикада ол толығымен бамперге түседі. Жүктің қақпағы бұл көлікке тиесілі емес немесе оны мүлдем басқа дизайнерлер жасаған сияқты ерекшеленеді. Дегенмен, бұл мүмкіндік седанға есте қаларлық көрініс берді.

Алайда жаңа BMW E65-ті бәрі бірдей жылы қабылдады. Сол кездегі автокөлік сыншылары мен журналдары модельді ең нашар автомобильдер тізіміне енгізді. Бірақ брендтің жанкүйерлері бұл жаңалықты өте жылы қабылдады, ал иелері бұл туралы әрдайым дерлік жағымды түрде айтады.

Дене параметрлері

Модель нарыққа үш нұсқада шықты: кәдімгі седан, брондалған корпус және ұзартылған ұзын нұсқа. Соңғысы туралы толығырақ айту керек. Дене 140 мм ұзарды, ені бірдей қалды. Автокөлік сәл төмендетілді, нәтижесінде седан әдеттегі нұсқаға қарағанда жылдамырақ көріне бастады. Седанның максималды салмағы 2 тонна 100 келіге дейін жетеді.

Салон

Салонда да шағын төңкеріс болды. Бұл эволюция деп атау қиын, өйткені шын мәнінде өзгерген элементтер аз болды, сондықтан текреволюция. Алдыңғы панельді тануға болады, бірақ кейбір өзгерістер бар. Біріншіден, барлық ақпаратты және навигацияны көрсететін мультимедиялық экран бар. Ол сондай-ақ қозғалтқыштың барлық ақауларын, кез келген ықтимал қатені көрсетеді. "BMW E65" жолға шығар алдында көліктің техникалық жағдайын тексеретін өзін-өзі диагностикалау компьютерімен жабдықталған.

Материалдардың сапасы туралы көп айтудың қажеті жоқ - бұл BMW компаниясының басқарушы класы, және бұл бәрін айтады. Нағыз былғары, жоғары сапалы пластиктен және ағаштан жасалған кірістірмелермен (сатып алушының сұрауы бойынша) бүгінгі күні де әсерлі, әсіресе опцияны сақталған немесе қалпына келтірілген күйде тапсаңыз.

Жүргізуші мен алдыңғы жолаушы арасында үлкен төселген қолтық бар. Онда кіріктірілген орындық басқару элементтері бар. Басқа седандармен салыстырғанда өте ыңғайлы, оларда бұл түймелер орындықтың жағында, төменгі жағында орналасқан.

Артқы орындықтар

Көлік барлық нұсқаларында тек төрт орындық. Сондықтан, артқы екі жолаушы үшін барлық ойланатын және ойланбайтын жайлылық жағдайлары жасалған. Мұнда және бөлек климаттық бақылау, және бүйірлік терезелердегі перделер, музыкалық басқару және кіріктірілген шағын тоңазытқышы бар ыңғайлы қолтық. Көліктің жүк салғышы да жағымды тосын сый. Құрастырушылардың барлық күш-жігері салонның жайлылығы мен ішкі жабдықталуына жұмсалғанына қарамастан, багаж бөлімі де ұмытылмады. Электр жетегі жүктегіш қақпағын ашады және жабады. Ішінде бірнеше адам оңай орналасадыүлкен сөмкелер, сондықтан бұл көлік ұзақ сапарға шыға алады.

Ресттайлинг

Модель 2005 жылы қайта жасалды. Дизайн тек корпустың сыртында ғана өзгертілді. Машина сәндеуге дейінгі нұсқадан айтарлықтай ерекшелене бастады. Фаралар анағұрлым таныс көрініске ие болды. Көлік жүксалғыш қақпағының көзге көрінбейтін түрінен құтылды, бірақ танылатын пішіндер қалды.

Сонымен қатар өзгерістер көліктің техникалық бөлігіне әсер етті. Көбірек қосымша опциялар қосылды, модификацияларға жаңа қаптау, руль дөңгелегі және орындықтар кірді. Барлық қозғалтқыштар да жаңартылды.

Спецификациялар "BMW 7 E65"

Қайта стильдендірілген нұсқаның қозғалтқыштарының диапазонында екі қозғалтқыш болды: қуаты 272 ат күші бар 3,6 литрлік қозғалтқыш және капот астында 333 ат күші бар 4,4 литрлік қозғалтқыш. Сондай-ақ қатарда BMW 745 E65 нұсқасына орнатылған қуаттырақ блок болды, 5 литрлік қозғалтқыш 100 шақырымға 6,5 секундтан аз уақыт ішінде жылдамдатады.

Қозғалтқыштар қатарында дизельдік қондырғылар да болды - 220 ат күші және 260 ат күші бар қозғалтқыштар. Барлық модификациялар автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Өндіріс басталғаннан кейін бірнеше жылдан кейін немістер ең қуатты нұсқасы үшін бірегей қозғалтқышты - ұзартылған корпуста 760 жасауды шешті. Оның капотының астында көлемі 6 литр және қуаты 450 ат күші бар V12 қуатты қозғалтқышы болды. Спидометрдегі 100 км белгі небәрі 5,5 секундта еңсеріледі.

Седан опциялары

Орнатуға қолжетімді барлық опциялар тұтынушыларға жеке негізде ұсынылды. Сондықтан екі ұқсас нұсқаны табу қиын. Қайта стильдендірілген нұсқасы шыққан кезде седанның ең арзан нұсқасы 2 миллион 500 мың рубль болды. Барлық опциялары және ең қуатты қозғалтқышы бар толық жабдықталған нұсқасы 5 миллион рубльден сәл асады (ұзын корпус).

"BMW E65": иесінің пікірлері

Бұл көлікке 10 жастан асқандықтан, оның сенімділігі мен практикалық мүмкіндіктері туралы айту керек. Бұл туралы ең жақсы және толығырақ көлік иелері ғана айта алады.

Біріншіден, барлық дерлік иелері майдың сапасын мұқият бақылау қажет деп мәлімдейді. «BMW E65» төмен сапалы сұйықтықтарға өте осал, сондықтан қозғалтқыштың жұмысында және жалпы күйінде қиындықтар жиі кездеседі. Дегенмен, майдың кез келген сапасымен автомобиль 80 мың шақырымнан кейін қиындықтарға тап болады - қозғалтқыш пен беріліс қорабының майын тұтынудың жоғарылауы. Бұл мәселе тек E65 артқы жағындағы «жетіге» ғана емес, сонымен қатар осы марканың барлық дерлік көліктеріне де қатысты болуы мүмкін.

Дизельдік қозғалтқыштар үшін отын сапасы өте маңызды. Бензин қондырғыларынан да көп. Ең күрделі мәселелер 8 цилиндрлі қозғалтқышы бар модельдерде болуы мүмкін. Цилиндр айнасымен, сондай-ақ бос орындармен зауыттық ақаулар бар. Дегенмен, кейінгі нұсқаларда бұл мәселелер компанияның өзімен түзетілді.

Жоғары жүгіріс кезінде берілістерді ауыстыру кезінде соққылар мен қиындықтар пайда болады. Жалпы, сіз алмайсызбұл машинаның техникалық жағынан тамаша жасалғанын айту. Жұмыс кезінде белгілі бір жолаққа жеткеннен кейін көптеген компоненттер мен бөлшектер сөзбе-сөз «ыдырай бастайды». BMW E65 техникалық бөлігінде жылдар өтсе де шағым тудырмайтын жалғыз нәрсе - бұл автоматты беріліс қорабы және оның тұрақты жұмысы.

Ресей аумағында электронды жүйелердің диагностикасы мен жұмысында да қиындықтар бар. Ескі 7 сериялы седандарға қызмет көрсететін сервис орталықтары онша көп болмағандықтан, диагностикада аздаған проблемалар болуы мүмкін.

Жалпы, BMW E65 қозғалтқышы өз жұмысында ешқандай шағым тудырмайды. Әсіресе, егер автомобиль бүкіл жұмыс кезеңінде үнемі бақыланса, уақтылы жөндеу және диагностика жүргізілсе, шығын материалдары өзгертілсе.

Дене және интерьер туралы пікірлер оң. Сыртқы көріністегі жалғыз теріс нүкте - бүйірлік шыны тіректер. Уақыт өте келе олар күн сәулесінде жоғалып, тым тозған көрінеді. «Жеті» интерьеріне шағымдар іс жүзінде жоқ - «BMW» құрастыру өте жоғары сапалы және қолайлы жағдайда 8-10 жыл бойы сақталған.

Қазір сіз E65 артқы жағындағы 7 сериясын әртүрлі бағамен сатып ала аласыз. Мұның бәрі көліктің қазіргі күйіне байланысты. Ең арзан нұсқаларды 400 мың рубльден табуға болады. Жақсы жағдайда, сәндеуге дейінгі нұсқасын 1 миллион 100 мың рубльге сатып алуға болады.