Халықаралық 9800 техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Ресейлік тасымалдаушылар американдық көліктерді жақсы көреді. Ең алдымен, олар баға мен сенімділік тұрғысынан тартымды. Бірақ «еуропалықтарда» жоқ тағы бір даусыз артықшылық бар – кең кабина. International 9800 - кабовердің орналасуымен дөңгелекті нағыз үй деп атауға болатын жүк көліктерінің бірі. Бұл машиналарды сериялық шығару 1993 жылы басталды. Соңғы жүк көлігі 1998 жылы шығарылды. American International 9800 дегеніміз не? Бұл жүк көлігінің фотосы, техникалық сипаттамалары және шолуы - кейінірек біздің мақалада.

Дизайн

Көліктің сыртқы түрін ештеңемен салыстыруға болмайды. Әдеттегі қорқынышты «американдық». International 9800 - АҚШ-тың соңғы классикалық тракторларының бірі. Машина 9700-ші модель негізінде жасалған. Қазіргі заманғы кабина контурлары бар. Айтпақшы, кабинаның өзі мырышталған болаттан жасалған. Ал парақтар тойтармалармен бекітіледі. Дизайн дерлік мәңгілік - мұнда шірік ештеңе жоқ. Тіпті ең өлі үлгілерде тоттың аздаған иісі болмайды. Бұл International 9800 жүк көлігінің басты артықшылығы.

9800 үлгісі- кабовер макети бар санаулылардың бірі. Бірақ бұл көлік «еуропалықтарға» жақындады дегенді білдірмейді. Бұл әлі күнге дейін сыйымдылығы Петербилттен кем емес ұзын және кең трактор. Алдыңғы жағында машинада хромды қос палуба торы және қарапайым тікбұрышты фаралар бар. Олардың жанында пластикалық бұрылыс сигналы бар. Қонуға ыңғайлы болу үшін бірнеше сатылар мен металл тұтқалар қарастырылған. Сондай-ақ кабинада бүйір жағында заттарға арналған ойық бар. Жанармай цистерналары «юбка» астында сенімді түрде жасырылады. Айтпақшы, International Truck 9800-де тіпті жоғарғы әрлеу деңгейлерінде қалқа болған жоқ. Бірақ онсыз да көлік өте әсерлі көрінеді.

Салон

Жүргізуші орны екі бөлікке бөлінген. Мұрынның алдында үлкен екі жақты руль және дөңгелек аспаптық циферблат бар. Оң жақта пешті, құлыптарды және басқа механизмдерді басқаруға арналған түймелер бар. Сондай-ақ, пневматикалық қол тежегішінің тұтқасы және шыныаяқ ұстағыштары үшін ойық бар (ол жеткілікті терең - шай жолда төгілмейді). Екінші жағынан, алдыңғы панельдің мұндай бөлінуі бос орынды айтарлықтай жасырады - пікірлер айтады. International 9800-де кабовер схемасы бар, сондықтан қозғалтқыш ішінара кабинада орналасқан. Осыған байланысты тегіс еден жасау мүмкін емес.

Салонды айналып өту өте ыңғайлы. Әсіресе, бұл биік төбенің еңбегі. Бірақ кейбір модификацияларда тек спойлер үстіне орнатылған. Бұл кабинаны өте кішкентай етеді. Бақытымызға орай, International 9800 тракторларының көпшілігі жоғары кабинамен келді. Жұмыс орны жүргізуші алатындай етіп ұйымдастырылғанартқы жағынан жоғары қарамай барлық қажетті құрылғыларға қол жеткізіңіз. Автокөлікте эргономика жақсы ойластырылған. Айналар өте кең және ақпарат береді.

Көлікте кең ұйықтау қапшығы бар, оның тартымды терезесі де бар. Сонымен қатар, төсек перделермен жабылған. Қыста жақсырақ жылыту үшін көлікте автономия қамтамасыз етілген.

Бұл жерде жайлылық үшін бәрі бар - теледидар, үстел, гардероб. Кейбір модификацияларда тіпті микротолқынды пеш бар. Бірақ, әдетте, ол көлікті Ресейге тасымалдау кезінде жойылады. Қаптау - былғары немесе былғары. Орындықтар велюр, өте төзімді. Жүргізуші үшін жиналмалы тіреуіш қарастырылған. Жүргізуші орындығы да 180 градусқа айнала алады.

Халықаралық 9800 спецификациялары

Бұл трактор әйгілі ISM-370 турбокомпрессорлы "Cummins" үлгісімен жабдықталған. Бұл қуаттылығы 385 ат күші бар алты цилиндрлі дизельді қозғалтқыш. Қуат блогының жұмыс көлемі 10,8 литр. Төмен қуатқа қарамастан, қозғалтқыш керемет моментке ие. 1200 айн / мин, ол шамамен 2 мың Нм құрайды. Бұл қозғалтқыш 13 сатылы механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған. Сонымен қатар, автомобиль қозғалтқыш тежегішімен және отын жылыту жүйесімен жабдықталған (осы себепті автомобиль ресейлік аязды еш қиындықсыз жеңеді). Жүздегенге дейін жеделдету реттелмеді. Бірақ максималды жылдамдығы сағатына 120 шақырым. Ол еуропалық тракторлардағыдай бағдарламалық жасақтамамен шектелмейді (әдетте электроника қозғалтқыштың қуатын өшіредісағатына 85-90 шақырым). Жанармай шығынына келетін болсақ, автокөлік жүзге шамамен 30 литр жұмсайды. Өте үнемді, бірақ тарту күші тіпті Volvo FM-ге қарағанда әлсіз болады.

Шасси

Машинаның серіппелі алдыңғы суспензиясы бар. Ауа резервуарлары артқы жағында орнатылған. Тежегіштер – барабан, пневматикалық жетек. Сонымен қатар, автокөлік ABS жүйесімен жабдықталған. Жетек екі артқы осьте жүзеге асырылады. Оларды кабинадан жабуға болады. Бұл мүмкіндік әсіресе қыста көлік қар құрсауында сырғанап жүргенде пайдалы.

Бірақ сіз ұзақ уақыт тосқауылмен жүре алмайсыз - көпір зақымдалады. Суспензияның өзі техникалық қызмет көрсетуде өте сенімді және қарапайым. «International 9800» компрессоры ауаны тұрақты түрде шығарады, цилиндрлер уақыт өте «уламайды». Ал алдыңғы серіппелер салбырап қалмайды. Бірақ бұзылған жағдайда бірдеңе табу өте қиын болады.

Түру мүмкіндігі

Егер «американдықтар» соншалықты жақсы болса, оларды барлық ресейлік тасымалдаушылар жүргізер еді (біз еуропалықтарды есепке алмаймыз, өйткені мұндай көліктерге заңнамалық деңгейде тыйым салынған).

Бірақ көшелерде «MAN», «DAF» және басқа да еуропалық көліктерді жиі кездестіреміз. Қиындық деген не? Американдық жүк көліктерінің басты кемшілігі - жүргізу өнімділігі. Иә, олардың кең кабинасы бар (іс жүзінде моторлы үй). Бірақ жолда бұл машиналар өте қатал. Америкалықтар қиынырақ рулиця, қорап қаттырақ ауысады. Иә, соққыларда сіз төбеге дерлік секіре аласыз. ОсыдаЕуропалық жүк көліктеріне келетін болсақ, американдық жүк көліктерінен жоғары. Жүргізушілер шағын кабинаға шыдауға дайын болды.

Сатып алу ақылды ма?

Енді International 9800-ді 500-800 мың рубльге сатып алуға болады. Алайда миллион километрге жетпеген көлікті табу өте қиын. Иә, Камминс - өте төзімді мотор. Бірақ қазір оны жөндеумен айналысатын мамандар аз. Тәжірибе көрсеткендей, 11 литрлік қозғалтқыштың ресурсы шамамен екі миллион шақырымды құрайды. Сондай-ақ, интерьер пайдалану кезінде тозатынын есте ұстаған жөн. Ал бөлшектеуде ештеңе табу мүмкін емес. Бұл көліктер 1998 жылы шығарылды. Оған шығын материалдарын сатып алу өте қиын.

Ал егер бірдеңе болса, онда көтерілген бағамен. Сондықтан халықаралық 9800 қазір біздің жолдарда өте сирек кездеседі. Көлік өзінің соңғы жылдарын бастан өткеруде.

Қорытынды

Сонымен біз бұл американдық жүк көлігінің не екенін білдік. Бұл машина көптеген жылдар бойы сынақтан өтті және өзін сенімді және қарапайым машина ретінде көрсетті. Бірақ қосалқы бөлшектердің жоқтығынан мұндай машинаны басқару тиімсіз болады. Сондықтан көп ұзамай оны тек суреттерден көруге болады. Айтпақшы, жақында Euro Truck Simulator 2-де International 9800-ге арналған мод пайда болды. Енді ойынға осы модификацияны жүктеп алу арқылы әркім өзін аңыздың драйвері ретінде сезіне алады. Бұл мод тегін және оны кез келген арнайы сайттан жүктеп алуға болады.