TLK-105: техникалық сипаттамалар, баптау. Toyota Land Cruiser

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Toyota Land Cruiser J100 ең жақсы жол талғамайтын классикалық дизайндардың бірі ретінде танымал. Дегенмен, егер бұл машина негізінен қалалық пайдалануға арналған әмбебап, ыңғайлы жол талғамайтын көлік болса, онда әсіресе қиын жағдайлар үшін жеңілдетілген нұсқасы болды. Әрі қарай, TLC-105-ті қарастырыңыз: техникалық сипаттамалар, техникалық қызмет көрсету, баптау.

Мүмкіндіктер

Қарастырылып отырған көлік Toyota Land Cruiser J100 автокөлігінің басқа дизайн негізінде бөлек нұсқаға бөлінген GX және STD стартер жиектері. Ол 1998 жылдан 2006 жылға дейін шығарылды. Көлік негізгі үлгімен бірге екі рет рестайлингтен өтті (2003 және 2005 ж.). Бұл модификация ерекше қиын жұмыс жағдайларына арналғандықтан, дизайн мүмкіндігінше жеңілдетілді. Техникалық тұрғыдан бұл J80 және J100 арасындағы аралық нұсқа, өйткені көптеген құрамдас бөліктер 80 сериясынан алынған: шасси, беріліс қорабы, қозғалтқыштар, аспалар және шанақ Land Cruiser J100-ден алынған.

Көлік тек африкалық тілінде қолжетімді болды,Австралия, Оңтүстік Америка және Ресей нарықтары.

Өндіріс кезіндегідей ол қазір жол талғамайтын және экспедициялық мақсатта сатып алынуда. Басқа мақсаттарда көлікті сатып алу мүмкін емес, әсіресе екінші нарықтағы бұл жеңілдетілген нұсқасы жоғары деңгейлі J100-ден қымбатырақ.

Пайдалану ерекшеліктері сатып алу кезінде мұндай машиналарды мұқият диагностикалауды қажет етеді. Мамандандырылған нұсқа ретінде Toyota Land Cruiser J105 модификацияланған бірліктердің айтарлықтай үлесі бар екенін есте ұстаған жөн. Бапталған көшірмелер өте мұқият бағалануы керек: модификациялар қаншалықты жақсы жасалған және қандай компоненттер қолданылған. Сонымен қатар, нарықта J105 аз, сондықтан оларды табу өте қиын. Екінші жағынан, 80 және 100 эпизодтары бұрын үлкен қылмыстық танымалдыққа ие болды. Бұл J105 үшін тән емес.

Рама

Жақтау дизайны 80 сериясынан алынған. Оған корпус он екі болтпен бекітілген.

Дене

TLK 105 кәдімгі Land Cruiser J100 сияқты 5 есікті вагон корпусына ие. Оның боялмаған бамперлері және артқы қақпақтардың тік қақпақтары бар (Австралиялық нарық нұсқасынан басқа). Ұзындығы – 4,89 м, ені – 1,941 м, биіктігі – 1,849 м, доңғалақ базасы – 2,85 м. Сонымен бірге шасси біршама тар. Сырттай GX J105 Land Cruiser J100-ге өте ұқсас, өйткені соңғысының жеңілдетілген нұсқалары Австралияда ұсынылған.

Қозғалтқыш

TLK-105 екі желілік құрылғымен жабдықталғанLand Cruiser J80-ден алынған алты цилиндрлі қозғалтқыштар:

1. 1Гц. Көлемі 4,2 литр болатын атмосфералық 12 клапанды дизельді қозғалтқыш, ол J70-де де қолданылған. 129 литрді дамытады. бірге. 3800 айн/мин және 271 Нм 2200 айн/мин

2. 1ФЗ-ФЭ. 4,5 литр бензин қозғалтқышы. Оның қуаты 212 а.к. бірге. 4600 айн/мин, айналу моменті - 373 Нм 3200 айн/мин

Дизайнды жеңілдету үшін қозғалтқышты басқару блогы алынып тасталды.

Трансмиссия

Беріліс қорабы - 5 сатылы механикалық. Бастапқыда H55F пайдаланылды, ал рестайлингтен кейін ол Land Cruiser J80 R151F-тен алынғанға ауыстырылды. Негізгі жұптың беріліс қатынасы дизель үшін 4,3 және бензин қозғалтқышы үшін 3,9:1.

Жетек толы, алдыңғы ось қатты жалғанған және редуктор бар. Осьтер ось біліктері сияқты 80 сериясынан қалыңырақ және алты емес, бес шпилька бар. Артқы ось Land Cruiser J100 сияқты жүксіз түрі (хабтары бар). Бұл сынған кезде қозғалуға мүмкіндік береді.

TLK-105 конфигурациясына байланысты үшке дейін мәжбүрлі дифференциалды құлыпқа ие. Осылайша, STD тек құлыптау орталығының дифференциалымен, GXR1 - қосымша доңғалақпен, GXR2 - және доңғалақаралықпен және екеуі де доңғалақпен жабдықталған.

Сонымен қатар, соңғы жабдық жүкшығырмен жабдықталған.

Шасси

Алдыңғы аспа, Toyota Land Cruiser J100-ге қарағанда, 80 сериясына тәуелді. байланыстыбұл көліктің отыру орны жоғары. Артқы аспа - J100 сияқты тәуелді.

ABS тек GX тримінде, содан кейін кейбір нарықтарда ғана қолжетімді.

J100 сияқты жолды қамтамасыз ету үшін алдыңғы тәуелді суспензияға байланысты тар шассиі бар TLK-105 жиектері дөңес пішінге ие. STD соғылған дөңгелектері бар, GX құйылған дөңгелектері бар.

Интерьер

Салон TLK-105 кеңейтілген сыйымдылыққа, жеңілдетілген әрлеуге және қысқартылған жабдыққа ие. Біріншісі қосымша орындықтармен қамтамасыз етілген: алдыңғы жолаушы орындығы екі адамға арналған кеңейтілген, жүксалғышта бүйірлерінде қос орындықтар орнатылған. Нәтижесінде көлікке 10-ға дейін жолаушы орналастырылған. STD винил қаптамасы бар. Қуат керек-жарақтары мен қауіпсіздік жастықтары жоқ. GX кондиционермен және қарапайым қуат керек-жарақтарымен жабдықталған. Қаптау - мата. Көліктің екі пеші бар. Қалай болғанда да, Toyota Land Cruiser J105 интерьері 80 сериясының сәйкес нұсқаларына қарағанда ыңғайлырақ.

Қызмет көрсету

Оңайлатылған дизайнының арқасында J105 100 сериясына қарағанда әлдеқайда сенімді және техникалық қызмет көрсету оңайырақ. Көптеген бұзылулар тозудан емес, сауатсыз жұмыс істеуден немесе TLC-105-тің жеткіліксіз техникалық қызмет көрсетуінен болады: кабина электроникасының ақауы, руль бағанының ойнауы, тұтқалар мен құлыптардың сынуы.

Рама

Жақтау J80-ге қарағанда берік. Дегенмен, ол дәнекерлеу орындарында, әсіресе артқы жағында, көлденең мүшелер мен серіппелі төсемдер аймағында коррозияға ұшырайды. Дизайндан беріағып, су мен кір кіреді, сондықтан оны тазалау немесе коррозияға қарсы немесе маймен толтыру керек.

Дене

Коррозияның негізгі нүктелері - қоршаулар, алдыңғы шыны жақтаулары, бамперлердің астындағы аумақтар, артқы қақпаның төменгі бөлігі, корпусты бекіту нүктелері, құм себу аймақтары.

Сонымен қатар жақтауда да, шанақта да тоттың болуы көбінесе көлік пайдаланылған климаттық жағдайларға байланысты.

Қозғалтқыш

Моторлар өте берік. Олардың қызмет ету мерзімі 700 мың километрден астам болуы мүмкін. Дегенмен, олар жоғары отын шығынымен сипатталады: бензин қозғалтқышы үшін 15-20 литр және дизельдік қозғалтқыш үшін 10-15.

1FZ-FE кезінде сізге тек май деңгейін бақылау, уақыт тізбегін уақытында өзгерту және клапандарды реттеу қажет. Негізгі мәселе - дистрибьютордың ішіндегі оталдыру катушкасының орамасының үзілуі. Жапон және араб нарықтарына арналған көліктер қозғалтқыштың әртүрлі нұсқаларымен жабдықталғанын есте сақтаңыз, сондықтан оларды алмастыруға болмайды.

Дизель де өте қарапайым және отын сапасына аздап сезімтал, әсіресе Common Rail жабдықталған қозғалтқыштармен салыстырғанда. Жанармай жабдығын өте төмен сапалы дизельдік отынмен ғана өшіруге болады. Негізгі мәселе - цилиндр қақпағының химиялық коррозиясы және крекингтері. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істегенде 500-800 мың км жүреді.

Трансмиссия

Бақылау нүктесінен H55F проблемалы болып саналады. Басқа беріліс қорабы өте сенімді. Майдың тұрақты ауыстырылуымен (әр 40-50 мың км сайын) ол қозғалтқыштармен бірдей жұмыс істейді. Тіпті ілінісу 150-200 мың км-ге шыдайды.

Жиі қашанқиын жағдайларда жұмыс істеу, алдыңғы осьтің дифференциалы және негізгі жұп зақымдалған. Сонымен қатар, алдыңғы карданның шпильді бөлігі зардап шегеді. Тиісті техникалық қызмет көрсету кезінде (әмбебап қосылыстарды шприцтеу және доңғалақ мойынтіректерінің реттелуін әрбір 50 мың км сайын тексеру) болғанымен, түйіндер мен кардан біліктерінің қызмет ету мерзімі 200 мың км-ден асады. Алдымен артқы осьтің торлары мен алдыңғы білік тозады.

Дифференциалды құлыптар қышқыл болуы мүмкін.

Трансфер жәшігі 500 мың км-ден астам жолға қызмет етеді. Оның басты мәселесі су төгетін тығынның және алюминий корпусының коррозиясы болып табылады.

Алдыңғы осьті 150-200 мың км сайын сұрыптау керек. Оған қоса, арқалық дәнекерленген қосылыстардың қысымының төмендеуіне байланысты майысып кетуі немесе ағып кетуі мүмкін.

Шасси

Шассиге ең үлкен қауіп - өткелдерді мәжбүрлеу. Сонымен, арқалықтардың ресурсы бір уақытта судың түсуін азайтады. Тығыздағыштардың ағып кетуіне жол бермеу үшін желдеткіштерді тазалау керек. Сонымен қатар, өткелдерді еңсергеннен кейін, кез келген техникалық қызмет көрсетудегідей, кресттерді инъекциялау керек.

Алдыңғы рычагтардың және шарикті подшипниктердің қызмет ету мерзімі 60-80-ден 150 мың км-ге дейін, амортизаторлар - 150 мың км-ден, тұрақтандырғыштардың втулкалары - 40 мың км.

Мұндай ауыр көлікте тежегіштер қатты күйзеледі, сондықтан олар тез тозады. 1HZ нұсқасында олар төзімдірек.

Электроника

Электроникадан фаралар мен генераторлар тез тозады (шамамен 150 мың км). Әсіресе көптеген қосымша жабдықпен.

Реттеу

J105 әдетте жол талғамайтын және экспедициялық пайдалану үшін арнайы сатып алынады.оның стандартты мүмкіндіктері жеткіліксіз. Сондықтан TLK-105 баптау өте кең таралған.

Дене

Жол талғамайтын баптау әдетте бамперлер мен бүйір белдемшелерді қоса алғанда, қуат корпусының жинағын орнатуды қамтиды.

Сонымен қатар түбін металл қаңылтырлармен қорғау қажет.

Үлкен дөңгелектер үшін доңғалақ доғасының ұзартқыштары әдетте пайдаланылады.

Лебедка орнату керек.

Көбінесе олар экспедициялық діңгекті қондырады. Оған әдетте қосымша жарықтандыру құрылғылары орнатылады (көптеген опцияларда арнайы бекіткіштер бар).

Кейбір бөліктер белгілі нарықтарға арналған нұсқалармен жабдықталған. Сонымен, араб модификациясында шатырға баспалдақ, қосалқы доңғалақ тірегі және артқы саңылауда қосымша 50 литрлік жанармай багы бар. Көлемі үлкен стандартты емес қосымша резервуарлар да бар.

Кейде олар аралықтарды орнату арқылы денені көтереді.

Қозғалтқыш

1Гц жиілігімен жабдықталған TLK-105 модификациясын баптау өте кең таралған: дизельдік қозғалтқыш мұндай ауыр автомобиль үшін өте әлсіз, әсіресе ол қосымша жабдықпен жабдықталған болса. Сондықтан ол жиі турбокомпрессорлы. Ол үшін 1HD-T турбинасын немесе дайын жинақтарды пайдаланыңыз. Кез келген жағдайда тиімдірек отын жүйесі және модификацияланған сорғыш қажет болады. Сондай-ақ интеркулер орнатқан жөн. Сонымен қатар, поршеньді ауыстыру қажеттілігі туралы пікір бар. Бұған қоса, кейде олар 1HD-FT форматындағы 24 клапандық цилиндр басын орнатады.

Басқа опция - 1HD-FT ауыстыру, ол әрі оңай әрі оңай болуы мүмкінарзанырақ.

1FZ-FE өнімділігі көптеген адамдар үшін жеткілікті.

Суық жағдайда алдын ала қыздырғыш өте өзекті. Бұған қоса, қыздырылған отын сүзгісін орнатуға, сондай-ақ резервуар мен желілерді жылытуға болады.

Судан өту үшін суға шомылу керек.

Өтпе жолдарды кесіп өткенде картерлерге судың түсуін болдырмас үшін тыныс алу құрылғыларын жоғары көтеру керек.

Жол талғамайтын баптау әдетте энергияны қажет ететін көптеген қосымша жабдықты орнататындықтан, көлік екінші аккумулятормен жабдықталған.

Трансмиссия

Тасымалдау үшін өзгертілген негізгі жұптарға (4, 88:1-ге дейін) арналған көптеген опциялар ұсынылады. Толық емес дифференциалды құлыптары бар нұсқалар олармен қайта жабдықталған.

Қозғалтқыш қуатын арттырған кезде муфтаны ауыстырыңыз.

Шасси

Толық аспалы баптау жинағы серіппелер, амортизаторлар, байлау шыбықтары және доңғалақ тақталары немесе дөңгелектер жинағын қамтиды. Көтеру жинақтары 2-ден 6-ға дейін жүру биіктігін қамтамасыз етеді. Өзгертілген орталық тесігі бар ось рычагтарының дыбыссыз блоктарын қамтитын доңғалақ жинағы басқару мүмкіндігін сақтау үшін қажет, өйткені дөңгелек көтеру кезінде өзгереді. Лифттің белгілі бір өлшемі үшін есептелген және реттелетін опциялар бар. Тағы бір нұсқа - артқы тірек тіреуіштерінің үстіндегі дөңгелек тақталарды (аралық бөлшектерді) пайдалану арқылы бұрылу бұрышын зауыттық параметрге келтіру. Panhard штангалары ығысуға әкеледікөпірлер, бөлінген және ұзартылған өзектерді пайдаланыңыз. Бұған қоса, домалауға қарсы жолдар мен корпус арасына аралықтарды орнату керек.

Аспензия қозғалысының ұлғаюына байланысты тежегіш шлангтарды аралық тетіктерді орнату немесе ауыстыру арқылы ұзарту қажет болуы мүмкін.

Жол талғамайтын доңғалақтарды таңдағанда, 35 дюймдік опциялар оңтайлы деп саналатындығын ескеру қажет. Олар негізгі жұп пен CV буындарының беріктігін сақтауға мүмкіндік береді. Үлкен дөңгелектерді орнату кезінде (көбінесе 37 және 38 дюймдіктер пайдаланылады) осы элементтердің ресурсы, сондай-ақ көпірлер айтарлықтай азаяды. Кез келген жағдайда үлкен дөңгелектер саңылауларды ұлғайтуды қажет етеді: 32 және 33 дюймдік - 2 дюймге, 35 дюймдік - 4 дюймге.

Көбінесе автокөлік шина қысымын өзгерту жүйесімен жабдықталған, оның ішінде компрессор мен қабылдағыш бар.

Интерьер

Рейдтерге дайындалған, даналар әдетте радиостанциямен, ал экспедициялық - жүксалғышта төсекпен жабдықталған.

Жеңіл тазалау үшін еден жиі алюминий парақпен ауыстырылады.