Yamaha SRX 400 - танымал жеңіл велосипед

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Yamaha SRX 400 - жеңіл салмақты мотоцикл, қаланың динамикалық жүруіне, ептілігіне және айналу моментіне арналған - 1985 жылы пайда болды. Оның өмір салты «эндуро» стилі, бұл испан тілінен аударғанда «шыдамды» дегенді білдіреді. Автокөлік берілген режимде шексіз ұзақ уақыт бойы, резервуардағы бензиннің соңғы тамшысына дейін жүреді. Кез келген қалалық кептеліс пен кептеліс Yamaha SRX 400 мотоциклі үшін ештеңе емес, ол жылан сияқты айнала бастайды және ең тар жарықтарға сығады. Елді жүгіру мүмкіндігі іс жүзінде шексіз және мотоциклшінің физикалық дайындығы мен шеберлігіне ғана байланысты.

Жапондық мотоцикл өнеркәсібінде «Құдайдан» деп аталатын өте табысты мотоциклдер бар. SRX 400 - солардың бірі. Сапа факторы пайдалылықпен, қарапайымдылықпен және сенімділікпен үйлеседі. Дегенмен, кемшіліктер де бар. Олардың бірі - жоғары ауырлық орталығы. Ұзын жүргізуші бұрышқа тұрақсыз кіруге дайын болуы керек, ал бұрылыстар әдетте қарсы. Тағы бір кемшілік - майды жиі ауыстыру, бұл өте қиын жұмыс арасындағы аралық 1000 шақырым, егер автомобиль қалада жұмыс істейтін болса. Ал, соңғы назар аударарлықYamaha SRX 400 кемшілігі (иесінің пікірлері мұны растайды) қымбат қосалқы бөлшектер болып табылады. Кез келген зиян айтарлықтай тиынға түседі. Жұбаныш ретінде - шығын материалдарының салыстырмалы түрде төмен құны.

Қозғалтқыш

Yamaha SRX 400 моторы құрылымы жағынан қарапайым, тіпті қарапайым деуге болады. XT-400 Artesia өнімділігін өзгертпестен алдыңғысынан мұраға қалды. Дегенмен, жаңа нұсқада тепкіш стартер жойылды, ал қозғалтқыш электрлік стартермен жабдықталған. Шындығында, бұл толықтыру мүлдем сәйкес келмеді, өйткені Yamaha SRX 400 иелерінің көпшілігі жас, мобильді адамдар, олар қозғалтқышты кілттен іске қосуға қызығушылық танытпайды, бірақ бәрі орындалды. Қозғалтқыштың динамикасы «ұйқысыз», ол тартымды серпімді түрде арттырады, мінезі жарылғыш емес, мысалы, Honda немесе Kawasaki жарысы сияқты, бірақ сонымен бірге Artesia XT «жүлкелеуге» қабілетті, егер қажетті. Мотоциклдің кең көлемді жақтауына байланысты қозғалтқышқа қол жеткізу қиын. Жеке аймақтарға жақындау мүмкін емес, жөндеу қажет болса қуат блогын толығымен алып тастау керек.

Трансмиссия

Yamaha SRX 400 беріліс қорабы практикалық және сенімді, бес жылдамдық олардың беріліс қатынасында велосипедті тегіс жүруге мүмкіндік береді. КП сипаты да "эндуро", басты артықшылығы - төзімділік.

Құрылым жақтауы

Қатаң функционалды дизайндағы мотоцикл жақтауы,қорғаныш шығыңқы жерлері немесе жүргізуші қауіпсіздігіне қатысты ескертулер жоқ. Құбырлы шпалдар қозғалтқыштың және барлық байланысты блоктардың қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Құлаған жағдайда тек фаралар мен құрылғылар ғана зардап шегеді, бұл сөзсіз сынуы мүмкін, тіпті жоқ ілулерден немесе бекітетін ештеңесі жоқ қауіпсіздік доғаларынан мүлдем қорғалмаған жүргізуші де зардап шегеді. дейін. Қауіпсіздікті қамтамасыз етудің мұндай анық болмауы ешкімді алаңдатпайды. Яғни, Yamaha SRX 400 жоғары жылдамдықты мотоцикл емес, қалада көше қозғалысының ерекшеліктеріне байланысты дұрыс үдете алмайды, ал тас жолда оның жылдамдығы да төмен - максимум 115-120 км / сағ.. Сондықтан көлік ауыр зардаптарға әкелетін апатқа ұшырамайды.

Аспензиялар мен тежегіштер

SRX 400 аспасы велосипедтің өзі сияқты қарапайым және сенімді. Майлы амортизаторлары бар алдыңғы телескопиялық шанышқы энергияны көп қажет етеді. Артқы суспензия моноамортизаторы және автоматты позициялық алдын ала жүктемесі бар маятникті байланыс болып табылады. Суспензияның қарапайымдылығынан айырмашылығы, Yamaha SRX 400 тежегіш жүйесі арзан емес компоненттер мен жинақтардың кешені болып табылады. Диаметрі 320 мм болатын алдыңғы тежегіш дискі жарыс автомобильдерінің арсеналынан анық алынған және оған сәйкес келетін төрт поршенді суппорт. Жеңіл мотоциклдің тежеу кезінде қатты салбырап кеткені сонша, тежегіш педалін басқанда шабандоз абай болу керек. Артқы тежегіш алдыңғы сияқты «салқын» емес, бірақ әлі де тиімді.

Түру және жайлылық

Yamaha SRX 400 - ыңғайлылық туралы айтудың қажеті жоқ сыныптағы мотоцикл. Қожайыны барған сайын кептелістен қалай тез өтуге болатынын ойлап жатыр. Ал тас жолда қаланың сыртында мотоциклдің басқа да проблемалары бар: бас немесе бүйірлік жел және қозғалтқыштың дірілі шамамен 120 км / сағ. Бұл факторлар жайлылық туралы емес, шұңқырға қалай түспеу туралы ойлануға мәжбүр етеді. Қысқа доңғалақ базасы да мәселені арттырады. Көлік жолдағы кез келген тегіссіздіктен секіріп кетеді және бүйірден соққан жел тұрақсыздықты күшейтуі мүмкін.

Yamaha SRX 400 Техникалық сипаттамалары

• Цилиндрлер саны - 1.
• Тақталар саны - 4.
• Жану камерасының көлемі 0,399 литр.
• Қақпа тарату - таратқыш білігі.
• Клапандар саны - 4.
• Салқындату жүйесі - сыртқы ауа.
• Цилиндр диаметрі - 87 мм.
• Инсульт - 67,2 мм.
• Қуат - 33 HP с.
• Оңтайлы айналымдар саны минутына 7000.
• Беріліс қорабы - 5 жылдамдық.
• Алдыңғы тежегіш - диск диаметрі 320мм.
• Артқы тежегіш - диск диаметрі 220мм.
• Драйвер - тізбек.
• Ұзындығы - 2090мм.
• Ер сызығындағы биіктік - 760мм.
• Доңғалақ базасы - 1425.
• Мотоцикл салмағы (құрғақ) - 149 кг.
• Сериялық өндіріс - 1985 жылдан 1997 жылға дейін.

Жалпы сипаттамалары бойынша жақсартылған Yamaha SRX 400-4 модификациясы да бар, ол 1991 жылы пайда болды және 1996 жылға дейін шағын сериялармен шығарылды.