Өз қолыңызбен «Урал» мотоциклін тюнингті қалай жасауға болады

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Урал мотоциклдері 70 жыл бойы тұрақты түрде танымал болды. Урал мотоцикліне жақсы күтім жасау және баптау оның ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз етеді. Кеңестік және ресейлік үлгілерді жаңғыртуға арналған тұтас клубтар мен интернет-ресурстар бар. Жеті онжылдықта қондырғылар мыңдаған өзгерістер мен жаңартуларды бастан өткерді.

Бәрі қалай басталды

Ресейде, дәлірек айтсақ, КСРО-да мотоциклдер өндірісі өткен ғасырдың 20-жылдарының аяғында басталды. Дизайнер Можаров жасаған «IZH» және «PMZ» модельдері ауыр мөрленген жақтау мен 1200 текше метр үлкен қозғалтқышқа ие болды, соған қарамастан бар болғаны 24 а.к. шығарды. бірге. Бұл ретте басқару мүмкіндігі 60 км/сағ жылдамдықпен жоғалып кетті.

Содан кейін нұсқалардың біріне сәйкес, үшінші тарап әзірлемелері пайдаланылды. Соғыс алдындағы Германияда BMW R-71 мотоциклінің бірнеше моделі және оларға арналған сызбалар сатып алынды. Екінші нұсқа бойынша мотоциклдер Швециядан жөнелтілген. Неміс машиналарын бөлшектеп, кеңестік шындыққа сай өзгерткеннен кейін құрылғылар Мәскеу және Горький зауыттарында шығарыла бастады. Соғыс кезінде өндіріс Свердлов облысындағы Ірбітке көшірілді.

Қандай болса даболды, неміс R-71 M-72 сериясының бастаушысы болды. Кеңестік аналогы BMW-ның толық көшірмесі емес еді: бір пластиналы муфтаның орнына екі пластиналы ілініс орнатылды, резервуардың көлемі үлкейді, беріліс коэффициенті ұлғайтылды, бұл кедергілерді тиімдірек жеңуге мүмкіндік берді. біздің елде бүгінге дейін жиі кездеседі. Бұл Жайықтың алғашқы баптауы деп айта аламыз. Ол кезде Оралдың өзі емес, Ірбіт. Мотоциклдер тек M-62 үлгісімен ғана тұрақты атауына ие болды.

Сәттілік тарихы

Екінші дүниежүзілік соғыс мотоцикл бөлімшелерінің әскери істерде даусыз артықшылықтары бар екенін анық көрсетті. Моторлы мобильді вагондар 3 солдат пен пулеметті жылдам жылжытып, үшінші тарап тапсырмаларын орындай алады. Осы мақсатта 40-шы жылдан бері шығарылған M-72 керемет болды.

Соғыстан кейін зауыт 7,62 калибрлі PKMB пулеметі бар бесікпен немесе оның орнына танкке қарсы жүйелерімен толықтырылған әскери үлгілерді шығаруға тапсырыстар алды. Сондай-ақ патрульдік IMZ-8.1233 Solo-DPS, жол, ралли, туристік (IMZ-8.103-40 «Турист») мотоциклдері шығарылды.

Оралдың қазіргі орны

Тоқсаныншы жылдардың басындағы атышулы оқиғаларға дейін үш миллионға жуық құрылғы шығарылды. Одақ ыдырағаннан кейін зауыттың жағдайы шайқалды. Халықтың сатып алу қабілеті күрт төмендеп, елдегі зауыттар жабылып, сатылды. Бақытымызға орай, «Жайықтан» да қиналмас тағдыр өтті. Өндіріс жалғасты. Бұл негізінен 745 көлемі бар 4 тактілі қарама-қарсы екі цилиндрлі қозғалтқышы бар мотоциклдер (жетегі бар немесе жетексіз) болды.«текшелер» және сыйымдылығы 40 «ат», плюс 4 беріліс және кері.

90-жылдардың ортасынан бастап Урал мотоциклінің дизайнында барлық дерлік бөлшектер жетілдірілді немесе жаңасымен ауыстырылды. Ірбіттегі зауыттың 70 жылдығына орай модернизацияланған модельдер шығарылды, ең жақсыларының бірі - M70 Sidecar тюнингіндегі Ural мотоциклі.

КСРО-да емес, Ресейде шығарылған үлгілерді сату шет елдерге бағытталған. Зауыттың барлық үлгілерінің 97% АҚШ, Еуропа, Канада, Австралияда сатылады. Азия перспективалы нарықтардың бірі болып саналады: Жапония мен Корея. Бұл елдерде серігі бар мотоциклдердің тауашасында бәсекелестер жоқ, бірақ сұраныс бар. 50-ші жылдардан бастап Қытай сатылым нарығы ретінде BMW көшірмесін жамылып M-72 көшірмесін жасап келеді.

"Орал" - Кеңестік Гарли

Бұл Harley-ді ауыстыруға лайық жалғыз отандық екі доңғалақты көлік. Әрине, бұл қатты айтылады, бірақ Урал мотоциклін баптау соншалықты кең ауқымда ұсынылған, сізді таң қалдырады. Оралдың нағыз жанкүйері 300 000 рубльге жаңа құрылғыны сатып алмас бұрын қиын жолдан өтеді. Ол 94 жылға дейін шығарылған модельден басталады. Әдетте, бұл бесік кесілген қайта боялған бірлік. Құзыретті баптау туралы айтудың қажеті жоқ. Ауылдық жерлерге артық қажет емес

Тәжірибелі шеберлер қиынырақ жұмысқа кіріседі. Жақтауды жақсылап сіңіріңіз, жапон шанышқыны қойыңыз, қонуды өзгертіңіз, қозғалтқышты жылтыратыңыз және бояңыз, жаңа қалқандар мен үлкейтілген резервуарды бекітіңіз, тіпті баптау жасаңыз. Орал мотоциклінің бүйірлері – мұның барлығы тәжірибені қажет етеді.

Реттеу түрлері

Мұндай манипуляциялар әдетте гараж жағдайында орындалады. Ural мотоциклін өз қолыңызбен баптау ішкі және сыртқы болып бөлінеді. Бірінші жағдайда біз қозғалтқышта жұмыс істеу, мәжбүрлеу, карбюраторды манипуляциялау, жанармай беру, шығару жүйесі, суспензия туралы айтып отырмыз.

Сыртқы, сәйкесінше, құрылғыны басқалардың қабылдауында жұмыс істейді. Бұған бояу, жылтырату және бөлшектерді, аспаптарды, оптиканы, қанаттарды, жәрмеңкелерді қосу/өзгерту кіреді. Үлкенірек радиустағы дөңгелектерді қою қарапайым, мысалы, «Москвичтен». Бірақ бұл оське, хабқа және тежегіштерге түсетін жүктемені қайта есептейді.

Қозғалтқыш

Ең дұрысы, Ural мотоциклінің қозғалтқышын баптауды бастау керек. Бұл машинаның негізгі бөлігі. Ол модернизация мен жақтауды, ілінісу мен сәйкестігін анықтайды.

Қозғалтқышты мәжбүрлеуге болады. Бірақ! Біріншіден, қозғалтқыштың құрылымын өзгерту бойынша жұмыстарды станоктары бар жоғары білікті маман ғана жүргізе алады.

Екіншіден, M-63, M-66, 67 және M-63K модельдерінің қозғалтқыштарын мәжбүрлеу тәжірибесі бұл жоғары жылдамдық аймағында максималды моменттің жоғарылауына әкелетінін көрсетті. Алынған құрылғының сипаттамалары ралли жарысы үшін оңтайлы болады.

Үшіншіден, Урал мотоциклін баптау жаңа қозғалтқышта немесе күрделі жөндеуден кейін қозғалтқышта жүзеге асырылады.

Төртіншіден, күшейту үшін қысу коэффициентін 8,5-ке дейін арттыру керек, бұл поршеньдерді ауыстыруды талап етеді.«Днепр» және олардың ерекше скучно. Сондай-ақ бензиннің октан санын 93 және одан жоғары деңгейге дейін арттыру керек.

Оту

Қуат артқаннан кейін және поршеньдер ауыстырылғаннан кейін оталдыру шамдарын ауыстырған жөн. Оралға «Жигулиден» A20 DV және A17 DV шамдары қолайлы. Кейбір шеберлер қосымша шам орнатады. Бұл жоғары жылдамдықта қозғалтқыш қуатын арттырады, тұтынуды азайтады және мәжбүрлеуді алмастыра алады. Бірақ тәуелсіз ұшқын жүйесін әзірлеу бойынша жұмыс істеу қажет болады. Сонымен бірге ауа сүзгісі ауыстырылады, бұл қабылдау кезінде үйкеліс шығындарын азайтады.

Егер қозғалтқыш ескі болса, онда карбюраторды ауыстырып, инжекторды орнатқан жөн. Мұны өз қолыңызбен немесе кейбір көмекпен жасауға болады. «Урал» мотоциклін баптауды VAZ «ons» инъекциялық бөлшектерін пайдаланып жасауға болады

Бір уақытта жаңа стартер орнатылуда. IM3 үшін «Whirlwind» ST 353, ST 367, ST 369 сыртқы қозғалтқыштарынан стартер қолайлы. VAZ - 9, 10 және 11 үлгілерінен бастап - түпнұсқалардың орнына сәтті салынған.

Суыту

Қозғалтқыштың қуатын арттырған кезде поршеньдер қосымша жылуды бөлуді қажет етеді. Мәселе «қосымша» ауа қабылдағыштарды орнату арқылы шешіледі. Олар кез келген жеткілікті берік материалдан, тіпті бояу құтыларынан жасалған. Бұл жерде кірістерді жақсылап бекіту маңызды, бірақ қатаң түрде цилиндрлер осінің бойымен емес, оларды кейде шамдарды ауыстыру мүмкіндігін шектемейтіндей етіп орналастыру керек.

Айналмалы қол, уақыт және дыбыс өшіргіштер

Егер қолдар жетсеқозғалтқышқа, содан кейін өз қолыңызбен орындалатын Урал мотоциклін баптауға енгізілген басқа модификация - маховикті жеңілдету. Мәселе бұрыннан барын жағу арқылы шешіледі. Нәтижесінде мотоциклдің салмағы мен айналу уақыты азаяды. Егер дұрыс орындалса, "жаңа" маховикті теңдестіру қажет емес.

Рама

Жақтау оңай қорытылады, өйткені материал жұмсақ болат. Баптау үшін құбырлар кесіліп, жаңалары дәнекерленген. Жаңа руль үшін ұзартылуы мүмкін. Жұмсақ қону үшін артқы амортизаторлар орнатылуда. Олар дөңгелектердің астына орнатылған.

Үлкейтілген резервуар жаңа жақтауға орналастырылған. Ол үшін қолғап бөлімі алынып, «қосымша» металл кесіледі.

Қозғалтқышпен, жақтаумен және резервуармен жұмыс аяқталғаннан кейін сіз орындықты, қоршауларды, фараларды, тежегіш шамдарды және басқа заттарды орнатуға кірісе аласыз. Ural мотоциклінің баптауы осындай.