MAZ-541: техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

1956 жылы Минск автомобиль зауыты ерекше үлкен ұшақтарға арналған МАЗ-541 аэродром буксирін жобалап, құрастырды. Бұл қуатты ұшақ тракторын жасау қажеттілігіне байланысты КСРО үкіметінің бастамасымен жасалған эксклюзивті жоба болды. МАЗ конструкторлық бюросының мамандары қысқа мерзімде құжаттаманы таныстырып, бірегей машинаны құрастыру басталды. Бірінші кезеңде барлығы үш МАЗ-541 тракторы шығарылды. Жаңа жабдықтың кешенді сынақтары зауыт алаңында жүргізілді.

Практикалық қолданба

МАЗ-541 жаңа буын аэродром тракторы сол кезде үлкен ұшақтарды сүйрету үшін пайдаланылған МАЗ-535 әскери жүк көліктерін ауыстырды. Бес жүз отыз бестен қуат лайнерлерді жылжытуға әрең жетті, сонымен қатар МАЗ-535 корпусының биіктігі автомобильге тікелей ұшақ корпусының астында жүруге мүмкіндік бермеді, ал ұзарту үшін қосымша штанга қолдануға тура келді. кедергі.

Жаңа сүйреткіш көлік ең бағаланбаған седан типті кузовпен жасалған. МАЗ-541, шын мәнінде, жеңіл автокөліктің сыртқы сипаттамалары бар әлемдегі жалғыз трактор болды. Дегенмен, дәрежеавтомобильді «жеңіл автомобильдер» санатына жатқызу шартты түрде ғана мүмкін болды, өйткені сүйреткіш көліктегі дөңгелектер кішкентай болудан алыс болды. Алдыңғылары ЯАЗ-214 жүк көлігінен, ал артқылары тау-кен самосвалы МАЗ-525-тен жеткізілді.

MAZ-541 демультипликаторы бар толық жетекті автомобиль болды, оның арқасында қажет болған жағдайда алдыңғы осьті өшіруге болады. Трактор доңғалақтарының жол жиегімен ұсталуы тамаша болды, бұл максималды тартуды қамтамасыз етті.

Қос басқару элементтері

Әуе лайнерлерінің міндеттері белгілі бір маневр жасау ережелерімен байланысты. Сондықтан машина қос рульмен басқарылды. Салонда екі тәуелсіз «руль» орнатылды. Бір руль әдеттегі жерде, алдыңғы, сол жақта, ал екіншісі диагональ бойынша, артта, оң жақта орналасты. Басқа басқару элементтері, ілінісу, тежегіш және газ педальдары да көшірілді. Мұндай реттеу тракторды маневрлеудің ерекшеліктерін талап етті.

Бірінші МАЗ-541 автокөлігінің сынақ режиміндегі жұмысы жақсы нәтиже көрсетті. Автокөлік ИЛ-62, Ту-114, тіпті Ту-144 Конкордты оңай сүйреткен. Трактор барлық сынақтардан өткеннен кейін КСРО Авиация өнеркәсібі министрлігі тағы 13 көлікке тапсырыс берді. Дегенмен, тракторлар техникалық жағдайлардың өзгеруіне және Минск зауытының аэродром техникасының заманауи түрлерін шығаруға көшуіне байланысты шығарылмады.

Жад

МАЗ-541 аэродромдық тракторы автомобиль өнеркәсібі тарихында шығармашылық инженерияның бірегей үлгісі ретінде қалды. Ол өз салмағында чемпион атанды, ал, шын мәнінде, оған тең келер ешкім болмады. Көп ұзамай аэродромдарда танкердің қосымша функциясын орындайтын қуатты және маневрлі жаңа тракторлар пайда болды. Бірақ бес жүз қырық бірінші көшірмелердің барлығы жетпісінші жылдардың соңына дейін сәтті жұмыс істеді.

Трактор ұзақ уақыт бойы лайнерлерді сүйретуден басқа, құрметті деп атауға болатын тағы бір функцияны орындады. Көлік Шереметьевода халықаралық рейстерді қарсы алды, ол Аэрофлотты, демек, бүкіл елдің атынан көрінді. Шетелдік қонақтардың көз алдында МАЗ-541 кеңестік авиация саласының тағы бір жетістігі болды. Ашық сұр түске боялған көлік шетелден келген лайнерге жақындамай тұрып, кең платформаны басып өтіп, айтып жеткізу мүмкін емес әсер қалдырды. Пандустан түскен шетелдіктер алып жолаушылар көлігін суретке түсіруге тырысты.

Жолаушыларды түсіргеннен кейін трактор лайнерді тұраққа апарғанда, бұл нағыз театрландырылған акция болды, ал терминал ғимаратында болған шетелдіктер ұмытылмас суретке түсіру үшін камераларын қайтадан алып шықты. тіпті алыстан да көру.

МАЗ-54 аэродром тракторының массасы 30 тоннадан сәл аз болды, бірақ көлік өте талғампаз болып көрінді. Қажетті күш өнімділігі жоғары дизельді қозғалтқышпен қамтамасыз етілді. Алып трактор ұшу-қону жолағы мен оның айналасындағы барлық аумақтардың нағыз безендірілуі болдыШереметьево әуежайы.

MAZ-541: техникалық сипаттамалар

Салмақ және өлшемдер параметрлері:

• трактор ұзындығы - 7800 мм;
• биіктігі - 2200 мм;
• ені - 3400 мм;
• доңғалақ базасы - 4200 мм;
• брутто салмағы - 29 тонна;
• дөңгелектің формуласы - 4 x 4.

Электр станциясы

Тракторға цистерна регистрінен орнатылған қозғалтқыш D-12A.

• Цилиндрлер саны - 12.
• Газ тарату механизмі (GRM) үстіңгі клапан болып табылады.
• Конфигурация - V-тәрізді цилиндр орналасуы.
• Қуат - 300 а.к с.
• Максималды тарту жүктемесі 85 тонна.
• Отын шығыны - 100 километрге 130 литр.
• Әуеайлақ алаңдарында жанармай шығыны - сағатына 45 литр.

Фрикциондық беріліс, сырғанаумен бірнеше рет бастауға арналған. Редуктор модификацияланған, екі сатылы, бір кері беріліспен.

Шасси

Машина екі үздіксіз көпірмен жабдықталған, олардың ортасында планетарлық гипоидты механизмдер орналасқан. Кардан білігінен және трансфер қорапшасынан айналу дөңгелектерге шеттер үшін бекіту нүктесі ретінде қызмет ететін соңында фланецтері бар жартылай осьтер арқылы беріледі.

Екі серіппелі суспензия, күшейтілген. Монтаждау кронштейндері МАЗ-525 жүк көліктерінен алынған. Серіппелер төменгі тірегі бар параболалық парақтардан жиналады. Қаптаманың төмен ауытқуына байланысты трактор болдықатты, бірақ серіппелер жұмсарған жоқ, өйткені олардың көліктің өз салмағынан салбырап, сынып қалу қаупі бар.

МАЗ-535 әскери жүк көлігінен айналмалы конструкцияның алдыңғы доңғалақтарының рульдік түйіндері, сондай-ақ құрт-гипоидты басқару механизмі алынды. Жүргізуші рульді бұру үшін бар күш-жігерін салуға мәжбүр болды, сондықтан тракторшы лауазымына әуежайдың техникалық қызмет көрсету ротасынан тек күшті және ұзын сарбаздар қабылданды.

Симуляция

Барлық сирек кездесетін көліктер сияқты, аэродром тракторы шағын масштабта көшіріледі. Соңғы сандар өнімнің ауқымын көрсететін МАЗ-541-1:43 техникалық көшірмесі кез келген коллекцияның лайықты экспонаты бола алады.