VAZ-21083, қозғалтқыш: техникалық сипаттамалар

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17

ВАЗ-2108 жеңіл көлігі 1984 жылдың соңында сатылымға шықты. Автокөлік Lada-Sputnik жалпы атауымен алдыңғы жетекті автомобильдердің бүкіл отбасы үшін базалық үлгі болды. Дизайн КСРО автомобиль өнеркәсібі үшін революциялық болды.

Жалпы ақпарат

Жаңа отбасы үшін арнайы VAZ-21081 (1100 cc), 2108 (1300 cc) және 21083 (1500 cc) модельдерінің қозғалтқыштары әзірленді. Автокөліктің алғашқы жылдары қозғалтқыш көлемі 1100 және 1300 текше метр болатын қозғалтқыштармен жабдықталған. Қараңыз: 54 ат күші бар бірінші нұсқасы экспортқа шығарылды, КСРО ішінде мұндай машиналар ешқашан сатылмады. Ішкі нарыққа арналған көліктердің негізгі бөлігі 64 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған.

Отбасының барлық қозғалтқыштары біріктірудің жоғары дәрежесіне ие. Айырмашылықтар тек цилиндр блоктарында (үш типті, блоктың диаметрі мен биіктігі әртүрлі), блок бастиектерінде (екі түрі, газ арналарының көлденең қималары әртүрлі), поршеньдерде (екі түрі, диаметрі 82 және 76 мм) және иінді біліктерде (екі). түрлері, әртүрлі поршеньдік жүріс астындағы тізе).

21083 қозғалтқышының ең қуатты 72 ат күші нұсқасын жасау бірнеше жылға созылды. Бірақ дәл осы нұсқа ұзақ өмір сүруге және қазіргі уақытқа дейін конвейерде модернизацияланған түрде сақталуына арналған. Волга автомобиль зауытының өнімдерінде кеңінен қолданылатын цилиндр көлемі 1,6 литр болатын 87 ат күші қозғалтқышы 21083 қозғалтқышының негізінде жасалған.

Дизайн мүмкіндіктері

Ең үлкен ығысуы бар қозғалтқыш 1987 жылы бес есікті VAZ-21093 хэтчбекінің тұсаукесерінде кең аудиторияға ұсынылды. Көлік қымбатырақ және беделді болғандықтан, ең қуатты қозғалтқыш 21083 базалық болуы керек еді, бірақ бірқатар себептерге байланысты қозғалтқыштың сериялық өндірісін дамыту кейінге қалдырылды. Алғашқы VAZ-21093 автокөліктері 1988 жылы сатылымға шықты және ВАЗ үшін тағы бір жаңалық - бес жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған.

21083 қозғалтқышының жалпы ұзындығы мүмкіндігінше қысқа, бұл сорғыштың астындағы қуат блогының көлденең орналасуына байланысты. Қозғалтқышты дамытудың негізгі шарттарының бірі отынның тиімділігі, зиянды заттардың шығарындыларын азайту және қозғалтқыштың салмағын азайту болды. Қозғалтқыштың салмағы 95 кг-ға дейін азайтылды.

Цилиндр блогы

Қозғалтқыш блогы 21083 шойыннан жасалған және цилиндр диаметрі 82 мм. Зауытта бөлшек тән көк түске боялған. Блоктың дизайны өлшемдерді жөндеу үшін цилиндр айналарын бұрғылауға және жонуға мүмкіндік береді. Блок корпусының ішінде иінді біліктің және таратқыш білігінің мойынтіректеріне майлау материалдарын беру үшін желілер жасалады.

Цилиндр блогында май сүзгісі және картер шығару құбырының фитингі орнатылған. Фитингте қосымша май деңгейі сенсоры үшін орын бар. Блокта генераторды және қозғалтқыштың алдыңғы тірегін орнатуға арналған толқындар бар. Блоктың артқы жағында ілініс корпусы бекітілген.

Біркелкі салқындату үшін салқындату сұйықтығы арнасы цилиндрдің бүкіл биіктігі бойынша жасалады. Цилиндрлер арасында сұйықтық ағыны жоқ. Бұл арналар құрылғының алдыңғы жағында орнатылған ортадан тепкіш сорғыға тікелей қосылады. Арналардың жоғарғы бөлігі ашық және блок басындағы ұқсас арналармен қосылады.

Поршеньдік топ және уақыт

Қозғалтқыш клапан тақталары үшін арнайы ойықтары бар алюминий поршеньдерімен толықтырылды. Клапан белдігі сынған жағдайда поршеньдер соқпады. 2108 және 21083 қозғалтқыштарының иінді білігі бірдей. Қозғалтқыштың бірінші сериясындағы иінді біліктің мойынтіректерінің қабықтары симметриялы және өзара ауыстырылатын болды. Бірақ 1988 жылдан бері төменгі мойынтіректерде май ойығы жоқ.

Поршень түйреуіш тесігінің үстіндегі поршень корпусына құйылған арнайы болат пластинамен жасалған. Бұл пластина поршеньдің термиялық деформациясын азайтуға және оның сынасын болдырмауға мүмкіндік берді. Поршеньде үш сақина бар - екі сығымдау және бір май қырғыш. Үстіңгі сақина ең ауыр жүкке ие және арнайы пішінделген және хромдалған. Барлық Lada-Sputnik қозғалтқыштарындағы шатундар бірдей.

Басты білігі орнатылғанблоктың басында және иінді біліктен белдік беріліспен қозғалады. Қозғалтқыштың 21083 басы 2 мм-ге ұлғайған жұмыс қоспасын жеткізуге арналған арналарға ие. 1,5 литрлік қозғалтқыштың габаритті қабылдау клапандары мен үлкен габаритті бас тығыздағыштары бар.

Майлау жүйесі

Қозғалтқыш аралас майлау жүйесімен жабдықталған: блоктардың кейбіреулері тісті сорғымен (білік мойынтіректері), ал кейбіреулері гравитациямен және бүріккішпен майланады (поршеньдер, цилиндр айналары және басқа агрегаттар). Қозғалтқыштың картеріндегі майдың мөлшері 3,5 литрді құрайды, дегенмен майдың бәрі төгілмейді және ауыстыруға 3-3,2 литр май жеткілікті.

Қозғалтқыш майы 21083 жоғары майлау қабілетіне және әртүрлі температураларда ұзақ уақыт бойы өз қасиеттерін сақтау мүмкіндігіне ие болуы керек. Бастапқыда моторға M6 / 10G немесе 12G минералды майы ұсынылды.

Қазіргі уақытта иелері тұтқырлық индексі 5W40 немесе 10W40 болатын минералды немесе жартылай синтетикалық майды пайдаланады. Толық синтетикалық майды пайдаланған кезде ағып кету мүмкіндігі бар. Бұл әсіресе жүрісі жоғары қозғалтқыштарда жиі кездеседі.

Қуат жүйесі

Қозғалтқыштың қуат жүйесінде жанармай багы, сорғы, карбюратор және жалғастырғыш құбырлар бар. Барлық Lada-Sputnik көліктеріндегі жанармай багының сыйымдылығы 43 литр болды. 21083 қозғалтқышының карбюраторы француздық Solex компаниясының лицензиясы бойынша шығарылды және пайдалануда сенімді болды. Тек жабысқақ бос клапан ақаулық тудыруы мүмкін.

Мұндай қуат жүйесі бар қозғалтқыштарды өндіру 2000-шы жылдардың басына дейін жалғасты. Дегенмен, отын шығыны мен шығарындылардың тазалығына қойылатын талаптардың артуы энергия жүйесінде айтарлықтай өзгерістерге әкелді. 1994 жылы 21083 инжекторы бар алғашқы шағын қозғалтқыштар пайда болды. Жанармай құйылатын қозғалтқыштардың қуаты 70 а.к. дейін төмендетілді. бірге. Өндірістің алғашқы жылдарында бұл машиналардың көпшілігі экспортқа шығарылды.

Ерте инъекция жүйелері Bosch немесе GE компоненттерін пайдаланды. Содан кейін «Қаңтар» белгісімен отын бүркуді басқарудың отандық жүйесі қолданыла бастады.

Қорытынды

Қазіргі уақытта әртүрлі қуат жүйелері бар 21083 қозғалтқышы бар көптеген автомобильдер сақталған. Қозғалтқыштардың жеткілікті ұзақ ресурсы және жоғары техникалық қызмет көрсету мүмкіндігі бар. АвтоВАЗ 8 вентильді қозғалтқыштарды шығаруды жалғастырғандықтан, қосалқы бөлшектерде проблемалар жоқ.