Жаңа MAZ-5440M9: техникалық сипаттамалар, фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

MAZ-5440 - бұрынғы КСРО елдерінде өте танымал жүк көлігі. Машина 1997 жылдан бері жаппай шығарылады. Бұл жүк көлігі тракторы бірнеше модификацияда шығарылады. Солардың бірі - M9. Бұл көшірме 2014 жылы ComTrans көрмесінде ұсынылды. МАЗ-5440М9 - модернизацияланған кабинасы, сенімді қозғалтқышы және беріліс қорабы бар жаңа буын тракторы. Өндіруші машина тек ТМД елдерінде ғана емес, сонымен қатар Батыс Еуропада да жұмыс істеуге жарамды деп мәлімдейді (себебі ол Еуро-6 стандарттарына сәйкес келеді). МАЗ-5440М9 жүк көлігі дегеніміз не? Фотосуреттерді, шолуды және техникалық сипаттамаларды кейінірек мақаламыздан қараңыз.

Дизайн: алғашқы әсерлер

Бұл жүк көлігінің сыртқы түрі түбегейлі өзгертілді. Беларусь инженерлері MAZ B9 дизайнын негізге алды (сол жақтағы фотода көрсетілген).

Жаңалық күшейтілген кабина жақтауымен, жаңа пневматикалық тіректермен және қаптау элементтерімен ерекшеленеді. Жаңа MAZ-5440M9 ерекшеліктерінің бірі - кеңейтілген салқындату радиаторы. Оның еніметрге жуық. Осындай өлшемдерді ескере отырып, инженерлер кабинаның бір бөлігін қайта жасауға мәжбүр болды. Радиатор торы да кеңейтілді. Барлық нұсқаларда ол қара түске боялған. Тарту ілмектері бампердегі резеңке таспалардың артына жасырылған.

Назар аударыңыз: MAZ логотипі мен бизон эмблемасы бөлек, үлкен қашықтықта орналастырылған. Бірақ бұл дизайнның қыңырлығы емес - бұл бөлшектер радиатордың салқындату аймағын айтарлықтай азайтады.

Бүйір жағынан салон 2000-жылдардың ортасындағы Volvo FN-12 контурына ұқсайды. Айтпақшы, бүйірлік қораптар бірінші рет осы МАЗ-да пайда болды. Олар оң және сол жағында орналасқан. Олардың жалпы көлемі 400 литр. Мұнда барлық қажетті құралдарды, техникалық сұйықтықтарды және жолда тамақ дайындауға арналған газ баллонын орналастыруға болады. Алдыңғы және артқы осьтердің арасында жалпы көлемі 1100 литр болатын екі жанармай цистернасы бар. Олар сәндік юбкамен жабылған. Мамандар мұндай шешім отынның тиімділігіне оң әсер етеді дейді. Тұтыну 5-6 пайызға төмендейді. Сондай-ақ жүк тракторы бүйірлік және шатырлы спойлермен жабдықталған. Артқы көрініс айналары басқа қалыпқа ие болды және ақпараттылығы жоғары болды. Жүргізуші барлық соқыр жерлерді басқара алады. Жүк машинасының бұл түрінде бұл алдыңғы оң доңғалақ пен бампердің оң жағындағы бос орын. Көпшілікке айналар сәулеті Iveco Stralis-ке ұқсайды. Бұл машиналарды толығырақ салыстыратын болсақ, айна түпнұсқадан бірде-бір өзгеріссіз алынған деп болжауға болады.

Десе де, олар жақсы шолуды қамтамасыз етеді, олай емесалдыңғы МАЗ-да жеткілікті. Төменгі жағында (кем дегенде жолаушылар есігінің бүйірінен) кішкене «терезе» болса, зиян тигізбейді.

Оптика

Оптикаға ерекше назар аудару керек. Оны Hella шығарған. Енді MAZ-да бөлек линзалар бар. Алдыңғы буындарда фаралар бір бөліктен тұратын, жалпақ жарықпен жабылған.

Пікірлер атап өткендей, жарықтандыру оптикасының сапасы жоғары деңгейде. Сондай-ақ фаралардың жанында жүріс шамдарының жолағы бар. Ол фаралар бөлігінен бөлек орналасқан. Бұрын тек Форд жүк көлігі тракторларында дөңгелек дөңгелектері бар мұндай шешімді қолданды. МАЗ-дағы оптика керемет көрінеді.

Тот басуға төзімділік

Көптеген адамдар 5440-тың алғашқы жұмыс жылдарында қалай тот басқанын есіне алады. Бұл бақытсыздық МАЗ-ды 5432 жылдан бері мазалап жүр. Әсіресе алдыңғы қанаттар мен радиатор торының жиегі зардап шекті. Жаңа МАЗ өзін қалай көрсетеді? Пікірлер айтады, машина оның предшественники сияқты коррозияға ұшырамайды. Бұл мәселе металды жоғары сапалы бояу және мырыштау арқасында шешілді.

Интерьер MAZ-5440M9

Оқырман төменде кабинаның ішкі суретін көре алады. Кабинаға қону ыңғайлы - тұтқалар мен баспалдақтар бар (алмалы аяқ киімді екіншісінде сақтауға болады, өйткені есік оны толығымен жауып тастайды). Орындар биік. Мен дизайнның Mercedes Actros-пен ұқсастығын бірден атап өткім келеді - панельдің, аспаптар панелінің және консоль дизайнының бірдей дөңгелектенуі. Руль дөңгелегі Actros-қа толығымен ұқсайды.

Фотосуреттен көрініп тұрғандай, MAZ-5440M9 интерьері күшті.сыртқы түрімен байланған - өрескел пішіндер мен сызықтар жоқ. Сонымен қатар, төртінші Актростағыдай заманауи шешімдер жоқ. Жалғыз ерекшелік - сандық дисплейі бар құралдар тақтасы. Айтпақшы, оны польшалық Aktika компаниясы тапсырыспен жасайды. Сондай-ақ кабинада құжаттарға арналған сөрелердің саны қосылды - қазір олардың екеуі бар. Панельде және шыныаяқ ұстағышта ұсынылған.

Эргономика, жайлылық

Пікірлер кілттердің эргономикалық орналасуына назар аударады - олардың әрқайсысына орындықтың артқы жағынан жоғары қарамай-ақ жетуге болады. МАЗ-дағы креслолар да модификациядан өтті. Оларды әртүрлі жазықтықта реттеуге болады. Бірақ қаптау тек мата, бұл көңіліңізді қалдырады.

Басқа мүмкіндіктердің қатарында «Бастау-Тоқтату» түймесінің болуын ерекше атап өткен жөн. Минск зауыты мұндай шешімді алғаш рет қолданып отыр.

Радиатордың кеңдігінен біз бүкіл фронттың орналасуын өзгертуге мәжбүр болдық. Осылайша, инженерлер кабина тіректерін кеңейтті. Бұл жүрістің тегістігін жақсартты. МАЗ-да шуды оқшаулау орташа деңгейде. Бұл алдыңғы буын B9 қарағанда жақсы, бірақ ол Actros деңгейінен әлі де алыс. Каютада екі жатын орын бар. Бірақ үстіңгі сөре бірнеше позицияда құлыпталмайды.

Жалпы, МАЗ-5440М9 салонының интерьері жоғары бағаға лайық. Салон өте эргономикалық, жақсы пеші және ыңғайлы орындықтары бар. Бірақ бұл жерде әлі де «балалар аурулары» бар. Бұл қатты пластик және автомобиль салонының бір бөлігін жасыратын үлкен қозғалтқыш бөлігінің қақпағы.

MAZ-5440M9 - техникалық сипаттамалар

Біздің көліктердегі неміс дизельдік қозғалтқыштары алыссирек. «Мерседес» қозғалтқыштарын орнату Кама автомобиль зауытында бұрыннан тәжірибеден өтіп келеді. Ендігі кезек МАЗ-да. Беларусь жүк тракторы ОМ-471 қозғалтқышымен жабдықталған. Дәл осындай қозғалтқыш Актроста да қолданылған. Қозғалтқыш өзін жақсы жағынан көрсетті. Бұл сенімді және ресурстық бірлік. ОМ-471 - көлемі 12,8 литр болатын алты цилиндрлі қозғалтқыш. Қозғалтқыш 12 жылдамдықты G230 роботты беріліс қорабымен жабдықталған. Тағы да, бұл Актростың қорабы. Автокөлікте сағатына 90 шақырымнан жоғары жылдамдықпен отын беруді тоқтататын электронды шектегіш бар. Бұл мүмкіндік барлық еуропалық жүк көлігі тракторларына тән.

OM-471 қозғалтқышы модификацияға және тұтынушы қажеттіліктеріне байланысты икемді диапазондарда момент пен қуатты реттеуге мүмкіндік береді. Біздің жағдайда қондырғының қуаты 476 ат күші. Бірақ тәжірибе көрсеткендей, бұл қозғалтқыш оңай 530 ат күшіне дейін көтеріледі. Мұндай икемді параметрлер композиттік таратқыш біліктердің және X-Plus бүрку жүйесінің болуына байланысты мүмкін болды. Ауа үрлегіш ретінде асимметриялық турбокомпрессор қолданылады.

MAZ-5440M9 қозғалтқышы белсенді пайдаланылған газ регенерациясы бар бөлшектер сүзгісімен жабдықталған. Осының арқасында машина Еуро-6 талаптарына сәйкес келеді және оны Балтық елдерінде, сондай-ақ Батыс Еуропада заңды түрде пайдалануға болады. Бөлшектер сүзгісі AdBlue жүйесімен бірге жұмыс істейді (қарапайым адамдарда «мочевина»).

Басқа мүмкіндіктер

ҚолданбаЖақсартылған инъекция қуатты арттыруға ғана емес, сонымен қатар жалпы отын шығынын азайтуға мүмкіндік берді. Мәселен, 100 шақырымға МАЗ-5440М9 жүк көлігі тракторы 26,7 литр жанармай жұмсайды. Салыстыру үшін, 5440 моделі 30 литр жанармай жұмсады. Жанармай бүрку Common Rail түріне сәйкес жүзеге асырылатынын ескеріңіз. «X-Plus» - коллектордың геометриясын реттейтін электрондық блок. Жанармай 1160 бар қысыммен беріледі. Максималды мән – 2,7 мың. Бұл қозғалтқыштағы инжектор саптамаларында сегіз тесік бар. Инженерлер цилиндр поршенінің геометриясын да өзгертті. Бұл қысу коэффициентін 18,3-ке дейін арттыруға мүмкіндік берді. Шығарылған газдың айналым жылдамдығы да өсті.

Осының барлығы және басқа да көптеген жақсартулар қозғалтқыштың күшін арттыруға мүмкіндік берді. Осылайша, 2,3 мың Нм айналу моменті 1,1 мың айналымда жүзеге асырылады. Автомобиль пойызының бөлігі ретінде толық жүктелген кезде машина тік беткейлерді оңай еңсереді.

Пікірлер құрылғыда жақсы ресурстар бар екенін көрсетеді. Қызмет көрсету аралығы 150 мың шақырымды құрайды. Қозғалтқыштың өзі салмағы 20-25 тоннаға дейінгі жүктерді оңай тасымалдауға мүмкіндік беретін жоғары қуатпен ерекшеленеді. Сондай-ақ, жаңа MAZ-5440M9 тракторында қозғалтқышты тежеу мүмкіндігі бар. Бұл төтенше жағдайларда төсеніштерге түсетін жүктемені азайтады.

Шасси

Көлік баспалдақ тәрізді жақтауға салынған. Алдында жапырақты серіппелері бар тәуелді суспензия бар. Артында - барлығы 4 дана пневматикалық цилиндрлері бар көпір. Бір қызығы, машинаның сүйреу құрылғысы шығарылдыКобрин қаласындағы отандық Гидромаш компаниясы. Трактор диаметрі 22 жарым дюйм болатын резеңке "Matator"пен жабдықталған.

Пікірлерде атап өтілгендей, бұл шиналар жақсы ресурсқа ие және тас жолда жүргенде шамадан тыс шу шығармайды. Пневматикалық суспензияның арқасында машина соққыларда біркелкі әрекет етеді. Бірақ жүктемесіз жоғары қаттылық сезіледі (әсіресе серіппелері бар арқалық алдыңғы жағында).

Құны

МАЗ-5440М9 жүк көлігі тракторының бағасы 5 миллион 650 мың рубль. Көлік екі жыл мерзімге немесе 200 мың шақырымға кепілдікпен қамтылған. Пакет сандық тахографты, сұйық түрдегі тәуелсіз жылытқышты, фитингті және құралдардың негізгі жиынтығын қамтиды. Пікірлер бұл көліктің бағасы үш жылдық шетелдік көліктердің деңгейінде сақталғанын атап өтеді.

Сол MAZ B9 (алдыңғы буын, ол әлі де жаппай өндірісте) 3 миллион 600 мың рубль бағасымен қол жетімді. Иә, M9 сияқты прогрессивті кабинаның дизайны емес, жапырақты артқы суспензия бар. Бірақ бұл трактордың өзін-өзі ақтау мерзімі әлдеқайда жоғары. Бұл коммерциялық көліктерді сатып алудағы негізгі шешуші факторлардың бірі.

Қорытынды

Сонымен біз жаңа MAZ-5440M9 тракторының не екенін білдік. Бұл көлік отандық жүк көліктерін өндірушілерге жоғары талап қойғаны сөзсіз. Бірақ ішкі нарықта және тұтастай алғанда ТМД елдерінде бұл автомобиль көптеген жылдар бойы MAZ 5440B9 сияқты танымалдылыққа ие болған жоқ.