GAZ 6611: дизайн айырмашылықтары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

ГАЗ 66 КСРО-дағы ең кең тараған толық жетекті жүк көлігі болды.«Шишига» лақап аты бар автокөлікті Горький автомобиль зауытында 35 жылдан астам шығарған. Осы жылдар ішінде зауыттан 66 түрлі конфигурациядағы бір миллионға жуық ГАЗ көлігі шықты.

Модель туралы жалпы ақпарат

ГАЗ 66 өндірісі барысында бірнеше күрделі жаңартулардан өтті. Соның бірі 1985-1987 жылдары болған. 1985 жылы автомобиль тіркеме тежегіштерін пневматикалық іске қосу үшін жаңа клапанмен жабдықталған. Тіркеу құрылғысының жанында тежегіштерді басқару үшін екі байланыстырушы бас орнатылған. Бір басы тіркеме тежегіш жетек желісін қосу үшін қызмет етті, екіншісі - тежеуді басқару жүйесі үшін. Осылайша жаңартылған базалық модель GAZ 6611 деп атала бастады. Біраз уақыттан кейін онда триплекс түріндегі қауіпсіздік әйнектері қолданыла бастады.

Вагонды тіркемемен басқару мүмкін болғандықтан, кабинаның төбесінде жол пойызының шамдары пайда болды - қызғылт сары түсті сүзгілері бар үш бөлек төбелік шамдар. Шамдар GAZ 6611 аспап тақтасындағы жарық индикаторы бар бөлек ауыстырып қосқыш арқылы қосылды.

Өндіріс процесіндегі модификациялар

ҚозғалтқышЖүк көлігі жабық картер желдету жүйесімен жабдықталған. Картер газдары сору коллекторына және ауа сүзгісіне шығарылды. Газдарды мұнай буларынан тазарту үшін мұнай сепараторы пайдаланылды. Май толтырғышқа орнатылған картер желдеткіш сүзгісі алынып тасталды.

GAZ 6611 өндірістің басынан бастап өнімділігі жоғары жылытқышпен жабдықталған. Батарея қорабы басқа дизайнға ие болды - болат қабырғалар мен негіздің орнына болат негіз және пластикалық қақпақ қолданылды.

1986 жылдың аяғынан бастап жарықтандыру технологиясы халықаралық стандарттарға сай бола бастады. Жаңа элементтерге көшу шамамен бір жылға созылды. Бір жылдан кейін GAZ 6611 күшейтілген негізгі суспензия тақталарымен және тозуға төзімді амортизаторлармен жабдықталған. 1987 жылы автомобильдерді пайдалану қауіпсіздігін арттыру бойынша шаралар кешені енгізілді. Жақсартулар тежегіш жүйесіне әсер етті, ол екі күшейткіш пен жаңа негізгі цилиндр алды.

Айта кету керек, 1987 жылға дейін ГАЗ 6611 автокөлігіндегі бағыттар индикаторларын қосу және өшіру аспаптар тақтасындағы ауыстырып қосқыш арқылы қолмен жүзеге асырылды. Бұл архаикалық шешім руль бағанындағы әдеттегі қосқышпен ауыстырылды. Басқару түймесі аспаптар тақтасында орнатылған дабыл жүйесі де жаңалыққа айналды.

Бөлек тежеу жүйесінің енгізілуі аспаптар тақтасының өзгеруіне әкелді, онда қосымша ескерту шамдары пайда болды. Ауа қысымын бақылау үшінтежеу жүйесінде манометр орнатылды.

ГАЗ 6611 автокөлігінің жол талғамайтын өнімділігі үнемі жетілдіріліп отырды. Бұл пішіннің арқасында шина моншақтарының тығыздығын және олардағы қысымды 0,5 кг/кв.см-ге дейін төмендету мүмкіндігін қамтамасыз ету мүмкін болды.

Қозғалтқыш дизайнындағы өзгеріс

1985 жылдан бастап ГАЗ 6611 қозғалтқышын жаңарту және сенімділігін арттыру шаралары жүргізілді. Біртіндеп жаңа таратқыш білігінің берілістері, оталдырғыштар және генератордағы кернеу реттегіші енгізілді.

1988 жылдың басында GAZ 6611 автокөлігінің техникалық сипаттамаларын жақсарту үшін цилиндр қақпақтарының конструкциясы өзгертілді. Олар клапан арналарын және ерекше жоғары турбулентті пішіндегі жану камерасын пайдаланды. Осы дизайнның арқасында қозғалтқыш жанармайдың тиімділігіне оң әсер еткен майсыз қоспаларда жұмыс істей алды. Қозғалтқыштың қуаты өзгеріссіз қалды 120 а.к.

"Шишига" бүгін

Алғашқы ГАЗ 66 1965 жылы пайда болғанына қарамастан, автокөлік бүгінде белсенді түрде қолданылады. «Шишиги» иелері үшін жоғары кросс қабілеті мен дизайнның қарапайымдылығы көбінесе кабинадағы жайлылықтан немесе отынның тиімділігінен маңыздырақ. Көбінесе GAZ 6611 стандартты ауыр жол талғамайтын көлік ретінде пайдаланылады. Автокөлікті өзгерту қызметтерін ұсынатын көптеген әртүрлі компаниялар бар. Бензин қозғалтқышын дизельдік қозғалтқышқа ауыстыруға, суспензияларды өзгертуге және т.б. болады.

2016-2017 жылдың қысында салыстырмалысынақ «ГАЗ 6611 қарсы Mercedes Unimog» деп аталады. Бейнені желіден оңай табуға болады. Сынақта 140 ат күші бар Cummins дизельді қозғалтқышы бар модификацияланған GAZ 6611 қатысты. «Шишига» мен неміс көлігін бір тюнинг студиясы дайындады. Сынақ кезінде көліктер ойлы-қырлы жердің үш учаскесін еңсеруге мәжбүр болды. Жарыста 3:2 есебімен соңғы жеңісті Unimog командасы жеңді.