Ұшқындардың түрлері, олардың сипаттамалары, айырмашылықтары және таңдау бойынша кеңестер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Отын (ауа-отын қоспасы) толық жануы үшін оны іштен жанатын қозғалтқыштың (МСҚ) жұмыс камерасында дұрыс тұтану керек. Бұл негізінен бензин қуат блоктарына қатысты арнайы элементті (бұл ұшқын шамы) қажет етеді. Дизельдік қозғалтқыштардың да өз құрылғылары бар, бірақ олар сәл басқаша жасалған, сондықтан олар осы мақаланың аясында қарастырылмайды. Біз талдауды қазіргі заманғы автомобиль нарығы бізге ұшқын шамдарының қандай түрлерін ұсына алатынынан бастаймыз. Біз олардың арасындағы айырмашылықтарға да тоқталамыз және жол бойында таңдау ерекшеліктерімен танысамыз.

Жалпы ақпарат

Оталдырғыштар кез келген іштен жанатын қозғалтқыштың ажырамас бөлігі болып табылады. Олардың негізгі рөлі – электр разрядынан пайда болған ұшқынның көмегімен жану камерасындағы отынды тұтандыру. Айта кету керек, оның қуаты соншалықты аз емес - шамамен бірнеше ондаған мың вольт. Сонымен қатар, қозғалтқыштың жұмысы, сондай-ақ оның қызмет ету ресурсы осы элементтің өнімділігіне байланысты.

Егер шын мәнінде, автокөлік шамы жоғары вольтты өткізгіш болып табылады. Өкінішке орай, барлық жүргізушілер мұндай маңызды мәліметтерді бағалай бермейді. Бірақ олардың жағдайы негізінен қуат блогының жұмысындағы өзгерістерге әсер етеді. Оның үстіне ұшқын шамдарының сыртқы түрі қандай болса да, олар отын шығынының өзгеруіне тікелей байланысты.

Көлік оталдыру шамдарына жүктеледі

Іштен жану қозғалтқышының жұмысы кезінде ұшқын шамдары әртүрлі жүктемелерге ұшырайды:

• жылу;
• механикалық;
• химиялық;
• электр.

Жылу жүктемесіне қатысты мынаны айтуға болады. Шамның жұмыс бөлігі тікелей жану камерасында, ал байланыс бөлігі қозғалтқыш бөлігінде болатындай етіп орнатылады. Мұндағы температура жану процесі кезінде кірістегі бірнеше ондаған градустан 3000 °C-қа дейін өзгереді. Сорғыштың астында бұл көрсеткіш 150 ° С жетеді.

Нәтижесінде бөліктің бүкіл ұзындығына қатысты осындай біркелкі емес қыздыру салдарынан (айырмашылық бірнеше жүз градусқа жетуі мүмкін) термиялық кернеулер мен деформациялар пайда болады. Сонымен қатар, автомобиль ұшқындарының түрлеріне қарамастан, оқшаулағыш пен металл бөлшектердің жылу кеңеюінің әртүрлі коэффициенті бар, бұл жағдайды тек қиындатады.

Механикалық сипаттағы жүктемеге келетін болсақ, қысым айырмашылығын ескерген жөн. Кіруде ол атмосферадан 50 кгс/см2 төмен,ал жанармай жағу кезінде әлдеқайда жоғары. Бұған қоса, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде діріл оталдыру шамдарына әсер етеді.

Химиялық жүктемелер отынның жануы кезінде бөлінетін әртүрлі заттардың әсерінен пайда болады. Сонымен қатар, олардың кейбіреулері ең төзімді материалдарда тотығу реакцияларын тудыруы мүмкін. Және бұл электродтар мен изолятордың жұмыс температурасы шамамен 900 градус болғанына қарамастан.

Электр жүктемесінің әсерінен болмайды. Шамамен 3 мс уақытты алатын ұшқынның пайда болуы кезінде осы уақытта оқшаулағышқа жоғары кернеулі импульс әсер етеді. Кейде ол 20-25 кВ-қа дейін жетуі мүмкін, бірақ кейбір жүйелер әлдеқайда жоғары кернеуді жеткізе алады.

Ұшқындардың түрлері және олардың сипаттамалары

Жүктемелермен танысқаннан кейін ұшқын шамдарының техникалық сипаттамаларын талқылауға көшкен жөн. Қажет болса, мұны білу сізге дұрыс таңдау жасауға көмектеседі. Шындығында, параметрлердің өзі:

• Қызу шамы.
• Электодтар саны.
• Ұшқын аралығы.
• Температура диапазоны.
• Өмір бойы.
• Жылу сипаттамалары.

Осы маңызды параметрлердің әрқайсысын толығырақ қарастырайық.

Жылу саны туралы бірдеңе

Отқынды шамдарды таңдағанда, тәжірибелі автокөлік жүргізушілері бірінші кезекте осыған назар аударады. Бұл параметр жарқырау тұтануының қандай қысымда болатынын көрсетеді. Бұл пайда болған ұшқын арқылы емес, қыздырылған электродпен жанасу нәтижесінде пайда болатын ауа-отын қоспасының осындай тұтануына қатысты.

Сілтеме.автомобильдегі ұшқын шамдарының кез келген түрі, бұл сипаттама өте маңызды және ол міндетті түрде іштен жану қозғалтқышының талаптарына сәйкес болуы керек. Кейде шамадан тыс жарқырау саны бар шамдарды қысқаша пайдалануға болады. Бұл ретте талаптардан төмен өнімдерді пайдалануға тыйым салынады. Әйтпесе, бұл жағымсыз салдарға әкеледі. Бұл поршеньдер мен клапандардың жануы, цилиндр басы тығыздағышының бұзылуы.

Электодтар саны

Бірінші оталдырғышты ойлап тапқаннан бері бір ғасырдан сәл астам уақыт өтті. Ал алғашқы өнімдерде бір ғана электрод болды. Бірақ ілгерілеу бір орында тұрмайды, және мұндай қажетті автокөлік құралдары үнемі жетілдірілуде. Кейбір өндірушілердің күш-жігерінің арқасында ұшқын шамдарының түріне байланысты екі, үш және тіпті төрт электродтары бар өнімдер әлемдік автомобиль нарығына шыға бастады.

Көптеген көлік иелері көлік неғұрлым көп болса, қозғалтқыштың өнімділігі соғұрлым жақсы болады деп қателеседі. Шындығында, мұндай қадамның мақсаты сәл басқаша - ұшқынның сапасы мен тұрақтылығын қамтамасыз ету. Басқаша айтқанда, біреуі сәтсіз болса, жұмыс екіншісі арқылы жалғасады. Бұл жағдайда үзілістер болмайды. Қозғалтқыштың жұмысындағы бұл тұрақтылықты төмен жылдамдықта анық көруге болады. Сонымен қатар, бірнеше электродтарды пайдалану ұшқын шамдарының қызмет ету мерзімін айтарлықтай арттырады.

Алайда бұл жалғыз жолдан алыс. Сатылымда бүйірлік электродтар мүлде жоқ өнімдер бар. Бұл жағдайда ісоқшаулағышқа орналастырылған қосалқы элементтер кіреді. Шамдардың бұл түрі (фотосуретті төменде мәтіннен табуға болады) жақсы перспективаларға ие. Шамның жұмысы кезінде кезектесіп бірнеше электр разрядтары пайда болып, ұшқын билей бастағандай болады. Тек осындай ноу-хаудың құны жоғары, сондықтан мұндай сән-салтанатты әрбір автокөлік жүргізушісінің қалтасы көтере бермейді.

Қолдану мерзімі

Егер қозғалтқыш жақсы жағдайда болса, әдетте шамдардың қызмет ету мерзімі классикалық оталдыру жүйесі үшін 30 мың км және электронды үшін 20 мың км құрайды. Сонымен қатар, көптеген сарапшылар атап өткендей, нақты құны екі есе жоғары. Бұған зертханалық жағдайларда ғана қол жеткізуге болады. Тек осы жерде сіз көлікті әдеттегі режимде пайдалану кезінде жасауға болмайтын тамаша жағдайлар жасай аласыз. Көбінесе жұмыстан кейін ұшқындардың пайда болуы көп нәрсені қаламайды.

Ұшқын аралығының маңыздылығы

Ұшқын шамының ұшқын аралығы – орталық электродтан бүйірлік элементтерге дейінгі қашықтық. Әрбір өндіруші өз құнын белгілейді, сондықтан оларды абайсызда реттеу өнімділіктің төмендеуі аясында елеулі үзілістермен қауіп төндіреді.

Егер электрод байқаусызда майысқан болса, оны бастапқы орнына қайтаруға тырысқан жөн. Ол үшін басқа өнімге өтуге болады. Соңғы шара ретінде жаңа шам сатып алуға болады.

Шам температурасы диапазоны

Температура шарттарыұшқын шамдары да өте маңызды. Бұл олардың жұмыс бөлігінің қызуын көрсетеді. Ең дұрысы, бұл диапазон қуат блогының жұмыс режиміне негізделген 500-900 ° C диапазонында болуы керек. Және жану камерасының шарттарына қарамастан. Ішкі жану қозғалтқышының бос жүріс жылдамдығы немесе максимум болсын, шамның температуралық режимі әрқашан белгіленген норма шегінде болуы керек. Бұл сондай-ақ кез келген оталдыру шамдарына да қатысты.

Бұл жағдай төмен температура әсерінен оқшаулағышта көміртегі шөгінділерінің пайда болуына байланысты. Бұл, өз кезегінде, автомобиль шамдарының жұмысында үзіліс тудырады. Сонымен қатар, температураның жоғарылауы немесе төмендеуі олардың қызмет ету мерзіміне теріс әсер етеді.

Термиялық параметр

Бұл сипаттама ұшқын шамының жұмыс температурасы мен іштен жану қозғалтқышының жұмыс режимдері арасындағы байланысты көрсетеді. Бұл параметрді арттыру үшін термиялық конустың ұзындығы артады, бірақ сонымен бірге белгіленген шектерді - 900 ° C сақтау қажет болады. Әйтпесе, жарқыраған тұтану байқалады.

Осы сипаттамаға сүйене отырып, шамдар екі түрге бөлінеді (жарық саны жақшада көрсетілген):

• Ыстық (11-14).
• Суық (жиырма немесе одан да көп).
• Орта (17-19).
• Бірыңғай (11-20).

Айта кетейік, оталдырғыштардың барлық түрлері жазда және қыста әртүрлі жұмыс істейді. Осыған байланысты екі жинақты қолыңызда ұстау ұтымдырақ болар еді: жазда суық шамдарды, ал қыста, керісінше, ыстық шамдарды қолданыңыз. Дегенмен, ерекшелікті де ескеру керекжүргізу. Қыста көлікпен жүргенде кептелісте жиі уақыт өткізуге тура келсе, ең жақсы нұсқа - ыстық шамдар. Сонымен қатар, қай орыс әсіресе жазда және қала сыртында жылдам жүруді ұнатпайды? Содан кейін суық өнімдерді пайдалану керек.

Оталдыру шамдарының түрлеріне шолу

Автокөлік оталдыру шамдарын тек техникалық сипаттамаларына байланысты емес, әртүрлі түрлерге бөлуге болады. Оларды өндіру материалы да ескерілуі керек. Осыған сәйкес олар болуы мүмкін:

• никель;
• платина.
• иридий.

Никельді шамдар - ең қарапайым дизайн. Орталық және жердегі электродтар никельден жасалған, сондықтан олар арзан және жиі ауыстырылуы керек. Өндірушілер сендіргендей, олардың ресурсы 15-50 мың шақырымды құрайды. Дегенмен, біздің заманауи шындықтарымыз сонша, біз бұл мәнді екіге қауіпсіз бөлуге болады және ауыстыру жиілігі жұмыс жылына бір рет болатыны белгілі болды.

Платина шамдары екі электродта (орталық және бүйірлік) бір металдан дәнекерлеудің болуымен ерекшеленеді. Бұл қызмет ету мерзімін 50-60 мың километрге дейін айтарлықтай арттырады. Бұл материал коррозияға төзімді және жоғары температура жағдайында жақсы ұстайды.

Иридий ұшқын шамдары екі металдың қоспасын пайдаланады: орталық электродта дәнекерленген иридий және бүйірлік элементтерде платина. Осы тандемнің нәтижесінде оталдырғыштардың қызмет ету мерзімі одан да ұзарады. Өндірушілердің айтуынша, бұл60-100 мың километрге дейін жетеді.

Қиындық туралы сөйлесейік

Ұшқын шамдарының қызмет ету мерзімі ішінде оларда біраз факторлардың әсерінен уақыт өте келе көміртегі шөгінділері пайда болады. Сонымен қатар, ол қозғалтқышты диагностикалаудың жақсы құралы ретінде әрекет ететін әр түрлі болуы мүмкін.

Ұшқындардағы күйе түрлерінің бір-бірінен айырмашылығы неде? Әрбір бұзылу өзіндік реңкімен сипатталады:

• Майлы - клапан бағанының тығыздағыштары мен поршень сақиналарының, клапан бағыттағыштарының тозуын көрсетеді.
• Қара (құрғақ) - шамның дұрыс емес жұмысын көрсетеді. Қажетті қуаттың ұшқынын алу үшін энергияның жетіспеушілігінен болуы мүмкін. Бұл сондай-ақ цилиндрдің төмен қысылуының белгісі, карбюратордың нашар өнімділігі, инжекциялық қозғалтқыштарға қатысты, бұл отын қысымының реттегішін тексерудің себебі болып табылады. Ауа сүзгісі бітеліп қалған болуы мүмкін.
• Қызыл түс жұмыс істейтін оталдыру шамының түрі емес екені сөзсіз. Бұл әдетте майға немесе отынға әртүрлі қоспаларды қолданғанда болады. Егер оларды жиі пайдалану қажет болса, концентрацияны төмендеткен жөн, әйтпесе көміртегі шөгінділері бірте-бірте артады. Бұл қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысына қауіп төндіреді, өйткені ұшқынның өткізгіштігі айтарлықтай нашарлайды. Сондықтан, ол алғаш рет пайда болған кезде, одан дереу құтылу керек.
• Ақ - поршеньдер өте ыстық болған кезде шамдардың салқындамауын көрсетеді. Жалпы алғанда, бұл қозғалтқыштың қызып кетуінің белгісі.
• Күйеде ақ реңк болсаәлсіз сипатта және біркелкі тұнады, отынды ауыстырған жөн.

Оталдыру шамдарын таңдау ерекшеліктері

Шамдарды дұрыс таңдау үшін көлік құралының нұсқаулығында немесе оның төлқұжатында жазылған ұсыныстарды дәл орындау керек. Ең алдымен, жарқырау санына, электродтар арасындағы алшақтыққа және жылу параметріне назар аударған жөн. Бұл ақаулы оталдыру шамдарын мүмкіндігінше азырақ көруге мүмкіндік береді.

Сенімді өндірушілерге артықшылық беріңіз, соның ішінде:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Қарқын.

Бұл компаниялар уақыт сынынан өтті және ұзақ уақыт бойы болды. Көптеген жүргізушілер бұл мамандардың кәсіпқойлығына көз жеткізді, бұл олардың өнімдерінің жоғары сапасынан көрінеді.

Сонымен қатар кез келген нарықты, соның ішінде автомобильді де толтыратын жалғандарды есте ұстаған жөн. Осылайша, түпнұсқа NGK ұшқын шамдары үшін орталық электрод түйіспеге перпендикуляр және мүлдем біркелкі.

BOSCH өнімдерінде жіптің (белдіктің) дәл үстінде бренд белгісі бар. Сондай-ақ әдетте жалған болып табылатын W8 ATC белгісі жоқ.

Түпнұсқа DENSO оталдырғыштарының контактілі сымы жарқырамайды, бұл контрафактілік өнімдердің арасында жиі кездеседі. Таңбалаудың өзі анық, жақтау беті мінсіз, электродтардың өздері орталықта орналасқан.

Жабында

Біз оталдырғыштардағы күйе түрлері тақырыбын қозғадық, соңында тырысамызосындай маңызды сұрақты шешу үшін: қай оталдыру шамдары жақсы? Оған біржақты жауап беру өте қиын, өйткені мұнда тек алынған білімді ғана емес, сонымен қатар дұрыс логиканы да басшылыққа алу керек. ВАЗ автокөліктерінің иелері үшін шамдарды жиырма немесе отыз долларға сатып алу абайсыз, ақымақ және мағынасыз шешім болар еді. Дәл осындай логика бойынша, Mercedes-тің алдында қымбат сән-салтанат иесінің ресурсы аз және өнімділігі төмен арзан өнімді сатып алуы екіталай.