SUV "Sang Yong Rexton"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Жол талғамайтын жақтаулары қаттырақ корпустың арқасында қауіпсіздіктің жоғарылауымен сипатталады. Ssangyong Rexton - Sang Yong кореялық компаниясының тізбегіндегі алғашқы рамалық жол талғамайтын көлік. Модель бәсекелестерімен салыстырғанда төмен бағасының арқасында нарықтағы үлесіне тез ие болды.

"SangYong Rexton" хикаясы

«Rexton» жол талғамайтын көлігі кореялық «Musso» және «Kyron» компаниясының сәтті үлгілерінен кейін шығарылды. Ssangyong Rexton - әлемге әйгілі итальяндық «ItalDesign» дизайн студиясының туындысы. Бірінші буынның дамуын студия 2001 жылы аяқтады. Модель сол жылы Фарнкфурттағы халықаралық автосалонда дебют жасады. Тұсаукесерде «Sang Yong Rexton» автомобиль сарапшылары мен сыншыларынан көптеген оң пікірлер алды. Енгізілген нұсқасы бес есікті вагон болды. Жол талғамайтын көлікті екі бензин қозғалтқышы 3,2 және 2,3, сондай-ақ 2,9 литр турбокомпрессорлы дизельді блокпен аяқтау ұсынылды. Кореялық өндіруші автомобильге арналған беріліс қорабының екі нұсқасын таңдады: бес сатылы механикалық беріліс қорабынемесе төрт жылдамдықпен автоматты. Қозғалтқыш пен беріліс қорабын Оңтүстік Кореяда лицензиялық келісім бойынша шығарылған Daimler-Chrysler концерні жасаған.

Бірінші буын

Автомобильдердің бірінші буыны 2001 жылдан 2004 жылға дейін Оңтүстік Корея Республикасындағы зауытта шығарылды. Төрт модификация жасалды:

1. 140 ат күші бар 230.

2. 150 ат күші бар 230.

3. 120 ат күші бар 290d.4. 2200 ат күші бар 320 4wd.

Сыртқы көрінісі бойынша көлік біршама Lexus 470-ді еске түсірді. Дегенмен, ұқсастық шамалы болды. Салонның интерьері j-class моделін сатып алушылардың барлық үміттерін орындады: толық қуатпен жабдықталған аксессуарлар, климаттық бақылау жүйесі, отыру ойнатқышы және сегіз диапазонды музыка жүйесі. Корпус баспалдақ тәрізді шпательді жақтауға орналастырылған. Негізгі нұсқа төрт қауіпсіздік жастығымен жабдықталған: екеуі алдыңғы және екі жағында. Алдыңғы тежегіштер желдеткіш дискілер, ал артқы тежегіштер дискілі тежегіштер болып табылады. Паспортта жарияланған максималды жылдамдық 230-шы модельде сағатына 170 шақырымды құрады, ал аралас типтегі тұтыну 100 шақырымға 11,7 литрді құрайды.

Алғашқы рестайлинг

2004 жылы сатылымдарды ұлғайту үшін Sang Yong Rexton үлгісі қайта жасалды. Көлікті жаңа нарық талаптарына жеткізгеннен кейін жол талғамайтын көлік 7 модификацияны алды. Барлық Sang Yong модельдерінің сыртқы түрінің өзгеруіне байланысты,"Рекстон" сонымен қатар жаңартылған торға ие болды, ал доңғалақ доғалары сәндік қабаттармен толықтырылды.

Екі дизельдік және бір бензин нұсқасы барларға қосылды:

1. 165 ат күші бар 270 Xdi.

2. 165 ат күші бар 270 Xdi 4WD және толық жетек.3. 201 ат күші бар 280.

Екінші рестайлинг

Келесі рестайлинг 2007 жылы модельмен жасалған. «Sang Yong Rexton» көлігінің корпусының сыртқы элементтері аздап өзгертілді. Ішіндегі сипаттамалар айтарлықтай жақсартуларға ие болды. Қалпына келтірілген нұсқа жұртшылыққа сыйымдылығы тиісінше 165 және 186 ат күші бар көлемі 2,7 XDI және 2,7 XVET болатын турбокомпрессорлық дизельді қондырғысы бар қолжетімді төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен ұсынылды. Көлемі 3,2 литр және қуаты 220 ат күші бар қозғалтқыштардың бензиндік нұсқалары бес түрлі конфигурацияда ұсынылды. Айта кетейік, дәл осы Sang Yong Rexton моделі қазір шағын автокөлік зауытында құрастырылып жатыр. Ресей нарығына жеткізуді қамтамасыз ету үшін Набережные Челныда. Федерациялар.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Бұл модельге тұрақты сұраныс j-сыныптағы жол талғамайтын көліктердің бағалық тартымдылығымен және оң пікірлерімен қамтамасыз етілген. «Sang Yong Rexton» - дизельдік қозғалтқыш, оның бензиндік әріптесі сияқты, жоғары құрылыс сапасы, жеткілікті қуатты қозғалтқышы, ыңғайлы жәнекең салон. Бұл модельдің активіне жақсы аэродинамика мен елден өту мүмкіндігі де қосылуы керек.

Қалада ғана емес, сонымен қатар елге сапар кезінде де жайлылық қарапайым, бірақ сенімді аспа дизайнымен қамтамасыз етіледі: артқы тіректерге тәуелді арқалық. Энергияны көп қажет ететін суспензия бұрылысқа кірген кезде автомобильдің орамының орнын толтырады."Sang Yong Rexton" механикалық нұсқасына арналған тасымалдау қорабы - меншікті "Жартылай уақыт" жүйесі. Бұл жүйе моментті осьтер бойынша немесе тек артқы оське біркелкі бөлуге, сондай-ақ нашар рельефте жүргенде төменгі редукторды пайдалануға мүмкіндік береді. "TOD" сырғанаудан қорғау жүйесі осьтердің біріне ауысу арқылы айналу моментін оңтайландыру арқылы дөңгелектің айналуынан құтылуға көмектеседі.

Ең соңғы рет стильдендірілген «Рекстон» шағын заттар мен багаж торларына арналған ойластырылған бөлімдері бар үлкен жүксалғышымен ерекшеленеді. Жүргізушіге жайлылық биіктігі реттелетін жылытылатын орындықпен қамтамасыз етіледі.

Алайда, модельдің кемшіліктері де бар. Көптеген жүргізушілердің пікірінше, жанармай шығыны паспортта көрсетілгеннен 2-3 литрге ерекшеленеді, бұл ағымдағы бағалар бойынша автокөлік жүргізушісінің қалтасына айтарлықтай зиян тигізуі мүмкін. Ұсақ-түйек нәрселердің ішінде фаралар жуу құралдарының жоқтығы және салонның ішіндегі ауаның ұзақ қызуы да түсініксіз.

"Sangyong Rexton" - бағасы

Жоғарыда айтылғандай, «Рекстонның» бірінші буынының бағасы сыныптағы бәсекелестермен салыстырғанда өте тартымды. Сонымен, 2.7 Xdi R27M5 нұсқасы автокөлік жүргізушілеріне бар болғаны 1 025 000 тұрады.рубль болды. Бұл ақшаға жақсы пакет шығады, оның ішінде төрт қауіпсіздік жастығы мен кондиционер жүйесі, қосылатын толық жетек және тежеуге қарсы жүйе. 3,2 литрлік қозғалтқышы бар жоғарғы нұсқасы шамамен 1 300 000 рубльді құрайды. Оның тұрақты төрт доңғалақты жетекі және сәнді сыртқы корпус жинағы бар.