«Honda Transalp» мотоциклі: сипаттамасы, сипаттамалары және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Егер сіз бағдаршамнан бағдаршамға дейін қаланы айналып жүруден шаршасаңыз және сіздің жаныңыз ғарыш пен саяхатты сұраса, Honda Transalp мотоциклі сіз іздеген нәрсе болуы мүмкін. Бұл төзімді жылқы жүздеген және мыңдаған шақырымдарды сенімді түрде жүріп өтіп, сізге ұзақ сапарда және арнайы күтімді қажет етпестен жайлылық береді.

Бұл велосипед туристік эндуростар класына жатады, трассадағы мотодальнобайларға және кроссқа мінуге арналған. Әрине, кросс мүмкіндігі бойынша оны 4х4 джиппен салыстыруға болмайды, бірақ орман жолдары, батпақты алқаптар мен таулы жер оған өте тәуелді. Яғни, дөңгелекте. Немесе уақытша тоқтатылды.

Мақсатты аудитория

Honda Transalp, көптеген тур-эндуролар сияқты, көбінесе мың шақырымнан астам конькимен сырғанаушылардың таңдауына айналады. Оны жоғары жылдамдықты, бірақ талапты спорттан шаршағандар немесе ұсақтағыштың таңқаларлық баяулығынан шаршағандар сатып алады. Кейде кәдімгі эндуроның жанкүйерлері турларға «өседі» -маневрлі және өткір, бірақ ұзақ қашықтықтағы ұрыс үшін жеткілікті төзімді емес.

Ал көлік жүргізу тәжірибесі бар Трансальпқа көшкендердің пікірлері әдетте эндуро турының келесі қасиеттеріне қатысты:

• қалалық ортадағы маневрлік;
• орманда, далада, таулы жерлерде тамаша жұмыс;
• ұзақ жолға төзімділік;
• ұшқыш пен жолаушы жайлылығы;
• жанармай мен шығын материалдарына орташа тәбет;
• жақсы дизайн;
• кең ауқымды реттеу опциялары;
• бөліктердің қолжетімділігі, қызмет көрсету желісі.

Бірақ «Transalp» бірінші велосипеді сирек кездеседі. Ескі сақалды байкерлер оның жетілуі керек дейді.

Бұл «Honda Transalp» мотоциклін басқару кейбір мәселелермен байланысты дегенді білдірмейді. Велосипедтердің бұл санаты өте ерекше.

Артықшылықтар

Honda Transalp мотоциклімен танысуды шешкен әрбір адамды алаңдататын ең бірінші нәрсе - техникалық сипаттамалар. Олар негізінен барлық модельдер үшін бірдей. Велосипедтің жүрегі - қуатты және сенімді V-тәрізді қозғалтқыш, оның ресурсы 300 000 км немесе одан да көп қашықтыққа арналған. Тәжірибелі ұшқыш Transalp-ті жүздегенге дейін 5 секундта жеделдете алады, ал максималды жылдамдығы 170-180 км / сағ. Ыңғайлы круиздік жылдамдығы 140 км/сағ аспауы керек.

Қуатты суспензия соққылар немесе жылдамдықты төмендету түріндегі кедергілер алдында жылдамдықты төмендетпеуге мүмкіндік береді. Honda Transalp көлігіндегі мотоциклші тіпті бар жылдамдықпен секіре алады.жиекпен жүру немесе әсерлі бұтақтан секіру (бірақ, әрине, кесілген ағаш емес). Біздің жолдар - Трансальптың рухы жоғары сипаты мен орасан зор әлеуеті өзінің барлық даңқымен көрінетін тамаша орын.

Ұшқыштың қонуы ыңғайлы, ол еңкейіп кетпейді, ыңғайсыз жағдайда аяқтары ұйымайды. Сонымен қатар, мотоциклші салыстырмалы түрде биікте орналасқан, бұл оған көліктердің төбесіндегі жолды көруге мүмкіндік береді. Бұл төтенше жағдайлардың алдын алудағы талассыз плюс. Екінші нөмір де ұзақ сапарда болса да өмірге шағымдануы екіталай.

"Transalp" I, 1987 үлгі

Алғашқы мотоцикл «Honda Transalp» 1987 жылы шығарылды және әлі де шығарылуда. 30 жылға жуық уақыт бойы бұл «жол талғамайтын көлік» дизайн және техникалық тұрғыдан бірнеше рет дамыды, бірақ ұзақ жолдар үшін тыныш велосипед философиясы өзгеріссіз қалды. Идеологиялық тұрғыдан дұрыс Transalp - бұл көлемді табаны мен жоғары туристік әйнегі бар жол шаңымен жабылған мотоцикл. Ал оның ұшқышы жолдың қиындығына үйренген, тәулігіне мың шақырымдай жолды оңай еңсеретін тәжірибелі турист. Жаңа велосипед туралы пікірлер бүкіл әлемге тез тарап, оның танымалдылығын арттырды.

Жоғарыдағы суретте 87 жылғы үлгі көрсетілген. Оған қарап, велосипед концепциясы бүгінде өзгеріссіз қалғанын көруге болады.

Transalp XL600

1987 жылдан 2000 жылға дейін Honda 600cc Transalp шығарды. Егер ақұмарлықпен қараңыз, қозғалтқыш көлемі 583 см3 болды. 13 жыл ішінде XL 600 біраз өзгерістерге ұшырап, тіпті шығарылған елін де өзгертті. Ол бастапқыда былай көрінді:

1991 жылдан кейін Honda Transalp барабан тежегішімен емес, бір поршенді суппортпен жұмыс істейтін 240 мм өлшемді артқы дискілі тежегішпен жабдықталған. 1994 жылы кейбір рестайлинг болды, пластикалық корпус жинағының пішіні мен бақылау тақтасы өзгерді. 1996 жылдан кейін электр тұтану және дроссель сенсоры пайда болды. Артқы дөңгелек өлшемі 120/90-17 болып өзгерді. 1997 жыл Transalpa өндірісінің Жапониядан Италияға көшуімен есте қалды. Итальяндық жинақтың велосипедінде екінші алдыңғы тежегіш дискі бар, ал тежегіш дискінің радиусы азайған. Содан бері бұл велосипед 256 мм дискілермен жабдықталған.

XL650

Қозғалтқыштары 650 текше метр болатын «Трансальптар» Италияда 2000-2008 жылдар аралығында құрастырылған. Оларда неғұрлым жеңілдетілген пластик бар. Олардың қуаты 52 литр. с., бұл 2 литр. бірге. Honda Transalp алдыңғы нұсқасынан көп. Пікірлер XL600 жол талғамайтын көлікке қарағанда жолға ыңғайлы екенін көрсетеді, ал 600 шыдамдылықты ұнататындар үшін жақсырақ.

650-ге күтім жасау қызық деген пікір бар. Қарапайым жөндеуді жасау үшін пластикті алып тастау керек. Дегенмен, нарықты толтырып жатқан XL650 және бұл күндері 600 табу қиын.

Б2005 жылы жаңа модель біршама өзгерістерге ұшырады. Олар тек дизайнды қозғады: ер-тұрман, руль және кузов жинағының кейбір бөліктері жаңартылды.

Honda Transalp XL700

2008 жылы алғашқы Transalp 700 шығарылды, ол әлі де өндірілуде. Ол 650 см-ден айтарлықтай ерекшеленеді. XL700 жанармай бүрку, ABS жүйесімен жабдықталған және алдыңғы доңғалақтың радиусы оның алдындағыдай 21 дюймнің орнына 19 дюймге айналды.

Жаңалықтың сыртқы түрі ралли болып табылады, дегенмен XL700 моделі жол талғамайтын жолға емес, тас жолға көбірек бағытталған. Суспензия өте қатты, ұшқыш тым үлкен шұңқырлар мен бұдырларды сезінеді.

Baby XL400

Бұл шағын көлік 1987 жылдан 1999 жылға дейін шығарылған. 37 ат күші бар шағын велосипедтің салмағы небәрі 180 кг. Бұл ретте ол бес жылдамдықты беріліс қорабымен, телескоптық шанышқымен және моно суспензиямен жабдықталған.

Сонымен бірге, шабуылшының дизайны өте қызықты, эндуро туристінің рухын айқын көрсетеді.

Бағалар

Түпнұсқа Honda Transalp қосалқы бөлшектерін бүгін дерлік кез келген жерден қызмет көрсету орталықтарынан сатып алуға болады. Бұл брендтің артықшылықтарының бірі. Honda әрқашан дилерлік желілер мен қызмет көрсету орталықтарын кеңейту туралы қамқорлық жасайды. Жаңа түпнұсқа мотоцикл сатып алу да проблема емес. Баға деңгейі бұл модельді жалпы мотор нарығында да, Honda-ның басқа өнімдерінің ішінде де орташа санатқа жатқызады.

Біріншіден, баға мотоциклдің шығарылған жылы мен тозу дәрежесіне байланысты. Мысалыға,400 90 мың болуы мүмкін. Егер сізде кем дегенде 140 мың рубль болса, Transalp XL600 іздеген жөн. XL650 орташа есеппен 180-190 мың тұрады, ал XL700 260 мың рубльден арзан болуы екіталай.

Реттеу

Тюнинг туралы ойлана отырып, темір тұлпарыңызға қойған мақсаттарыңыз бен міндеттеріңізден бастаңыз. Ұзақ сапарда фарадағы тор, қолды қорғау және ыңғайлы кең гардероб сандықтары сияқты элементтер өте пайдалы болуы мүмкін. Қауіпсіздік доғалары туралы ойланыңыз, өйткені Honda Transalp әлі де тым пластик. Жазатайым жағдайда олардың рөлін асыра бағалау мүмкін емес.

Кейбір адамдар көлемді жел әйнектерін қояды - бұл да ұзақ жолды әлдеқайда жеңілдетеді. Ыңғайлылықты ұнататындар, әсіресе мотоцикл маусымы үш жаз айымен шектелмейтіндер жиі жылытылатын тұтқалар сияқты пайдалы опцияны сатып алады. Дизайн саласында баптауға кең мүмкіндіктер бар. Жоғарыда айтылғандардың барлығын бір нәрсеге дейін қысқартуға болады: әрбір автокөлік жүргізуші өзінің сұлулық, сенімділік және жайлылық туралы өз идеяларын ескере отырып, өзінің сүйікті «Honda Transalp» көлігін өзі үшін «қойса» алады.