«Toyota-Estima»: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, фотосуреттер, шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қазіргі заманғы минивэн нарығы әртүрлі өндірушілердің әртүрлі үлгілеріне өте қанық. Модельдердің кең ауқымы бар кез келген автоөндіруші тұтыну нарығының бұл сегментін қараусыз қалдырмайды. Модельдік сызықтар мен конфигурациялар тек ақыл-ойды қоздырып қана қоймайды, сонымен қатар адам миы мұндай жаңалықтарды қалай ойлайтыны туралы ойлануға мәжбүр етеді. Дегенмен, әрқашан «пионерлер» деп аталатындар бар екенін ұмытпаңыз. Бұл ретте біз заманауи отбасылық автокөліктердің даму қарқынын белгілеген модельді айтамыз - Toyota Estima.

Бәрі одан басталды

Estima минивэні футуристік платформада жасалған және орталық қозғалтқышы болды. Дәл осы автомобиль осы класстағы автомобильдерді жасауда жаңа тренд пен даму қарқынын орнатуға көмектесті. Жалпы, қазіргі уақытта микроавтобустың үш буыны бар, олардың соңғысы әлі өндірісте.

Таныс атаумен «Toyota-Lucida-Estima» шығарылды және әлі де шығарылуда. Жапон нарығы. АҚШ және Еуропа нарығы үшін руль дөңгелегі сол жақта орналасқан модификация шығарылды - Toyota Previa.

Даму және жасалу тарихы

Бірінші буын минивэнін 1987 жылы дизайнерлер Дэвид Дойл мен Токио Фукуичи жасаған. Көліктің сол кездегі бірегей платформасы және ортаңғы қозғалтқышының орналасуы болды. Дизайнерлер ойлағандай, төрт цилиндрлі қозғалтқыш көлденең күйде дерлік 70 градус бұрышта, жүргізуші мен жолаушы орындықтарының астында жатқан. Әзірлеушілердің негізгі мақсаты стандартты емес эксперименттік шешімдердің барлық түрлерін пайдалану болды, осылайша болашақта оларды жаңа үлгілерде пайдалануға болады.

Бірінші буын

Бірінші Эстима 1990 жылы шығарылды. Кейінірек, 1992 жылы Toyota-Estima-Emin және Lucida-Estima нұсқалары пайда болды, олар сәл қысқартылған корпус пен жабдықта ерекшеленді. Сол кездегі басты жаңалық қозғалтқышты белгілі бір бұрышқа орнату болды, бұл дизайнға ерекше практикалық мән берді. Әрине, бұл реттеудің жағымсыз салдары болды, атап айтқанда қозғалтқышқа қол жеткізудің қиындығы. Бірақ шамдарды ауыстыру сияқты шамалы техникалық қызмет көрсету үшін алдыңғы қатардағы жолаушылар отырғышының астында арнайы люк жасалды.

Неғұрлым күрделі жөндеу үшін Toyota Estima SADS (қосымша қосалқы жетек жүйесі) жабдықталған. Бұл кондиционер компрессоры, генератор және басқа да қондырғылардың арқасында ерекше дизайн шешімін білдіреді.қозғалтқыштан алыс орналасқан. Жүйені басқару үшін шкиві бар арнайы білік пайдаланылды.

Қозғалтқыш

Жоғарыда айтылғандай, ортаңғы қозғалтқыштың орналасуы өте ерекше шешім болды, бірақ ол салмақты дерлік тамаша бөлуге мүмкіндік берді, соның арқасында минивэн тамаша басқаруға ие болды. Іштен жану қозғалтқышын орнатудың бұл әдісінің кемшіліктерінің бірі оны қуаттырақ және сәйкесінше, көлемді қондырғымен ауыстырудың қиындығы болды. Мұны мүмкін ету үшін механиктерге денені айтарлықтай өзгертуге тура келді.

Модель әлемнің әртүрлі бөліктеріне жеткізілгендіктен, фотосуреті ұсынылған материалда көруге болатын Toyota Estima әр түрлі қозғалтқыштар мен жетек жүйелерімен жабдықталған. Осылайша, американдық нұсқа тек алдыңғы доңғалақпен біріктірілген бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған. Жапонияда 2,2 литрлік дизельді қозғалтқышы және All-Trac беріліс қорабы бар толық жетегі бар опцияны табуға болады.

Салон және орналасу

Тойота Эстима микроавтобусының үлкен плюс салоны болды, ол көп балалы отбасына тіпті ең ұзақ сапар кезінде туындауы мүмкін әртүрлі жағдайларда жайлылық қамтамасыз етуі керек еді. Кабинаның екі нұсқасы ұсынылды: тиісінше жеті және сегіз жолаушыға арналған. Таңдалған орындық опциясына қарамастан, жүргізуші мен алдыңғы жолаушы сапар бағытына «қарады», бірақ орындықтардың екінші қатары қарама-қарсы бағытта бұрылды.

Оған қоса, ортаңғы қатардаорындықтар бір-бірінен бөлінген және екі бөліктен тұрды: екі және бір жолаушыға арналған. Бұл реттеу жолаушылар салонындағы бос орын конфигурациясын өзгертуді қамтамасыз етті. Бір орынды бүктеп, фотосуреті жоғарыда келтірілген Toyota Estima көлігінің интерьерін «банкет» үстелі бар асханаға айналдыруға болады. Орындардың үшінші қатарында жеті орындық ішкі орналасуы бар нұсқада қол тіректері бар екі толыққанды креслолар болды. Сегіз орындық орналасуымен орындықтардың артқы қатары ортаңғымен бірдей болды. Бұл жағдайда, кез келген жағдайда, барлық орындықтарды бүктеп, бүкіл кабинаға төсек алуға болады, сонымен бірге жүксалғышқа тигізбейді.

Toyota Estima екінші және үшінші буыны, шолулар

Екінші буын 2000 жылдан 2006 жылға дейін шығарылды, Toyota Camry моделінің платформасында жасалған және сәл ұзартылған корпусты алды. Минивэннің негізін өзгерту схеманы алдыңғы қозғалтқышқа өзгертуге мүмкіндік берді және жаңа қуат блогын орнатуға мүмкіндік берді. Сонымен, қатарға қосымша электр қозғалтқышы бар 3 литрлік гибридті V6 кіреді. Сондай-ақ корпустың екінші жағында екінші жылжымалы есік бар.

Тойота-Эстима автомобильдерінің үшінші буыны 2006 жылы пайда болды және екі рет шанақ рестайлизациясынан өтіп, әлі де шығарылуда. Алдыңғы ұрпақтармен салыстырғанда, қазіргі уақытта минивэн көптеген функциялармен жабдықталған және автомобильшілер атап өткендей, ыңғайлы интерьер. Негізгі инновациялар тұраққа арналған компьютерлік көмек жүйесі болды (қалыпты және параллель -оны иелері плюс деп санайды), Synergy Drive гибридті жетек жүйесі, сондай-ақ жиналмалы жастықтары бар екінші қатардағы орындық аспа жүйесі. Бірыңғай Camry-Highlander платформасының арқасында автомобиль 3,5 литрлік V6 басқаратын қозғалтқыштардың жаңа желісін алды.

Тойота Эстима минивэндердің иконасына айналғанын айта кеткен жөн. Дәл осы көлік заманауи отбасылық автокөліктердің даму қарқынын белгіледі және орнатуды жалғастыруда. Ресей аумағында тамаша аналогы - Toyota Alphard сатылуда, ол демалыста және кез келген ұзақ сапарларда отбасылық сапарлар үшін ыңғайлы және жағымды болады. Автокөлікпен жабдықталған барлық ыңғайлылықтар кез келген сапарды ұмытылмас етеді.