Cummins қозғалтқыштары: техникалық сипаттамалар, сараптамалық шолулар және фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автомобильшілер американдық Cummins брендінің дизельдік қозғалтқыштары туралы көп естіген. Cummins қозғалтқыштары ұзақ уақыт бойы отандық және шетелдік өндірушілердің жүк көліктері мен жеңіл көліктеріне орнатылды. Бұл қозғалтқыштар «Газель», «Камаз», «Ниссан» пикаптары, әртүрлі автобустар және басқа да техникалармен жабдықталған. Осы өндірушіні және оның өнімдерін жақсырақ білейік.

Кумминстің даму тарихы

95 жылдан астам уақыт бойы бұл компания жоғары сапалы, үнемді және тиімді Cummins қозғалтқыштарын шығарады. Бүгінде бұл бренд саладағы көшбасшылардың бірі болып саналады.

Компания 1919 жылы Құрама Штаттарда, дәлірек айтқанда, Индиана штатында құрылған. Құрылтайшыларды Клесси Каммис деп санауға болады, ол бірінші дәрежелі автослесарь болды. Ол Рудольф Дизельдің өнертабысынан шабыттанғаны соншалық, сол жылы ол өз өнертапқышын салдыбірінші бірлік. Оның небәрі 6 литрі болды. бірге. күш, бірақ бұл бастамасы ғана еді.

Фермерлерге арналған қозғалтқыш

Мотор көп ұзамай кең таралып, жергілікті фермерлер арасында танымал болды. Маусымның соңында ICE жарты бағасымен қайтарылуы мүмкін. 1929 жылы Камминс яхталар мен кемелер үшін дизельдік қозғалтқыштарды жасай бастады, содан кейін дизельдік генераторлар өндіріске шықты. 1930 жылдары Cummins дизельдік қозғалтқыштары Packard жүк көліктері мен лимузиндердің көпшілігінде орнатыла бастады.

Бүгінгі күні өндіруші қуаты 70-тен 3500 а.к. дейінгі дизельдік қондырғыларды жеткізеді. бірге. Қозғалтқыштар дүние жүзінде орналасқан 56 түрлі кәсіпорында жасалған. Әлемнің 160-тан астам елі компанияның өнімдерін өнеркәсіп пен өндірістің әртүрлі салаларында пайдаланады.

Негізгі мүмкіндіктер

Компанияның өнім желісі үлкен болғандықтан, олардың қуаты 70-тен 3500 а.к. дейін өзгереді. бірге. Бұл қозғалтқыштардың ерекшелігі - өндіруші дизельдік қозғалтқыштарға ғана маманданған. Тар фокустың арқасында өте жоғары нәтижелерге қол жеткізуге болады. Мысалы, кейбір үлгілерде айналу моменті 13 000 Нм жетеді.

Қозғалтқыштардың арасында әртүрлі дизайндағы үлгілерді табуға болады. Ең танымалдардың қатарында 4 цилиндрлі және 6 цилиндрлі желілік қондырғылар бар. Дегенмен, ауқым V-тәрізді үлгілерді де қамтиды.

Бұл қозғалтқыштардағы уақыт режимі негізінен клапан механизмінен, таратқыш біліктен және жетектен тұрады. Клапан механизмі клапанның өзі түрінде ұсынылғанжәне ер-тоқым. Газ айырбастау бағамын арттыру, сондай-ақ қуатты арттыру үшін осы брендтің қозғалтқыштарының әрбір цилиндрінде 2 кіріс және шығыс клапандары бар. Үлгіге байланысты таратқыш білік төменде де, үстінде де орналасуы мүмкін.

Қуат жүйесі электронды инъекцияға негізделген. Бұл қозғалтқыштардың үнемді болуына мүмкіндік береді. Жанармай жүйесінде ең жоғары технологиялар бойынша өндірілген патенттелген сүзгілер қолданылады, ал құбырлар гидравликалық кедергісі аз болатын коррозияға қарсы материалдардан жасалған. Бұл компанияға сала көшбасшысы болуға мүмкіндік береді.

Cummins ISF отбасы

Қазіргі уақытта ISF дизельдік қозғалтқыштар тобы көлемі 2,8 литр және 3,8 литр болатын екі төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыштармен ұсынылған. Біріншісі Газельге барады, екіншісі Владайға орнатылған. Қозғалтқыштардың көлемінің бұл айырмашылығы әртүрлі өлшемдерге байланысты қол жеткізіледі. Сонымен қатар, екі блоктың дизайны максималды түрде біріктірілген. Инженерлер екі қуат түйініндегі ортақ бөлшектерді 70% пайдаланады.

2, 8 литрлік қозғалтқыштың 6 қуат параметрі бар. Газельдер олардың ең азын дерлік пайдаланады. Бұл 120 ат күші параметрі. бірге. Мұндай жеңіл нұсқадан басқа, 131 а.к. бар модельдер де бар. с және 150 л. бірге. Айналым моментіне келетін болсақ, ол 1800 айн / мин кезінде шамамен 360 Нм құрайды. Иінді білікті жоғары жылдамдықпен айналдыруға рұқсат етсеңіз және беруді реттесеңіз, тағы үш қуат параметрін алуға болады.

Cummins Valdai қозғалтқышы

3, 8 литрлік қозғалтқыш мүмкіндік береді«Валдай» нарықта жақсы сұранысқа ие. Бүгінде бұл көлікті кейбір шетелдік көліктермен салыстыруға болады. Бұл құрылғыда тек үш қуат параметрі бар. Жүк көлігі 154 литрлік қондырғымен жабдықталған. бірге. Ең қуатты емес, бірақ мұндай машина үшін жеткілікті.

Егер сіз осы өндірушінің дизельдік қозғалтқыштарымен таныс болсаңыз, онда 3,8 литрлік қозғалтқыш өзінің дизайн ерекшеліктері бойынша литрлік қозғалтқыштарға біршама ұқсас. Қондырғы қаптамалары жоқ шойын цилиндрлі блокпен жабдықталған. Мұнда әрбір цилиндрге ортақ басы бірдей шойыннан, дәстүрлі төрт клапаннан, турбокомпрессордан жасалған. Сондай-ақ, машина ортақ рельс отын жүйесімен жабдықталған.

Отын шығыны

Минск қозғалтқышымен «Валдайды» пайдаланған жүргізушілер «Cummins» үнемді екенін сенімді түрде мәлімдейді. Орташа тұтыну шамамен 14-17 л / 100 км.

GAZelle Cummins қозғалтқышы

Газельге қытайлық камминдер орнатылды. Онымен жақынырақ танысайық. Бұл 120 а.к. қуат блогы. бірге. айналу моменті 297 Нм.

Қозғалтқыш өнімділігі отандық жүргізушілер үшін жақсы. Бір рет дерлік бірдей көрсеткіштер ГАЗ-53 бар бензин қозғалтқышында болды. Бірақ жүк көтергіштігі 1,5 тонна емес, 4 тонна болды.

Бұрын машиналармен жабдықталған австриялық қозғалтқыштар Камминске айтарлықтай жеңіледі. Тіпті қуатты ZMZ-405 айналу моменті бойынша дизельге жеңіледі. Бұл бәрінің негізі, демек, жеделдету кезіндегі ең жақсы динамика, жүкті оңай бастаукөлік.

Мотордың "Газельдегі" орны

Cummins 2.8 қозғалтқышы көліктің капотының астына жақсы сәйкес келеді. Геометриялық сипаттамалары бойынша оны ZMZ-402-мен салыстыруға болады. Құрылғы әмбебап қозғалтқыш ретінде жасалған, ешқандай модельге байланысты емес. Ол өте ықшам және ыңғайлы болып шықты.

Вакуумдық сорғы жоғарғы жағында орналасқан. Су сорғы цилиндрлер блогының жағында орналасқан. Сонымен қатар, сорғы май сорғымен бір блокта біріктірілген. Май сорғысы VAZ-2108-дегідей дерлік. Бұл сорғы, оның өлшемін ескере отырып, тамаша өнімділікке ие. Су сорғысының жетегі V-қырлы белдік болып табылады, ол сонымен қатар желдеткіштің жетек қызметін атқарады.

Мүмкіндіктер

GAZelle Cummins-тегі қозғалтқыш блоктағы таратқыш білігімен, сондай-ақ бір қатарлы тізбек түріндегі уақыт жетегімен ерекшеленеді. Бұл жағдайда шынжырдың өзі маховик жағында орналасқан. Инженерлер мұны қажетсіз шуды жою үшін жасады. Тізбек автоматты кергішпен жабдықталған. Сіз оларға техникалық қызмет көрсетуді ұмыта аласыз, олар соншалықты сенімді. Цилиндр басының тығыздағыштары типті, болат парақтардан жасалған, сондықтан олар арнайы қызмет көрсетуді қажет етпейді.

Қызықты мүмкіндік бар. Бір қызығы, жанармай сорғысының жетегі шынжырмен емес, иінді біліктің бөлек берілісімен қозғалады. Осылайша, инженерлер Cummins қозғалтқышын оңтайландырды. Оның құрылғысы тізбектегі қажетсіз жұмыстарды болдырмайтындай етіп ойластырылған.

Кімгеқозғалтқыш біздің ендіктерде жұмыс істей алады, ол оңай іске қосу үшін жылытумен жабдықталған. Электрлік катушканы қабылдау коллекторынан табуға болады. Жанармай сүзгілері де жылытылады.

Қызмет көрсету және жөндеу

Өндірушілер негізгі құрамдас бөліктерге жүйелі түрде қызмет көрсетуді, майлауды ауыстыруды, электронды бөліктің жұмысын тексеруді және жанармай сүзгілерін жүйелі түрде ауыстыруды ұсынады. Қозғалтқышты реттеуді паспортқа сәйкес жүргізу ұсынылады. Сонда ол істен шықпайды және жөндеуді қажет етпейді. Паспортқа сәйкес қызмет көрсету жиілігі айтарлықтай үлкен. Бұл операторларды қуантады.

Қозғалтқыш істен шықса, Cummins қозғалтқыштарын жөндеуден бұрын электронды диагностикадан өткен жөн. Бұл құрылғы электрондық жүйемен жабдықталған, ол қате кодтары арқылы қай түйіннің істен шыққанын көрсетеді.

Иелердің пікірлері

ISF 3.8 бар Валдаев иелері көлікті өте ыңғайлы деп санайды. Дизельдік қондырғының тиімділігінен басқа, пайдалану шығындары да өте төмен. Мұның бәрі құрылғы бірліктерінің жоғары ресурсымен біріктірілген.

Бірақ Cummins қозғалтқышы көлік иелерін қуантқаны бұл емес. Пікірлер бұл дерлік ақаусыз құрылғы екенін айтады. Уақытылы қызмет көрсетумен және толығымен ақаусыз. Автокөлік тіпті ең төменгі және экстремалды температурада да іске қосылады. Жанармай шығыны 11 литр ішінде. Әрине, шамалы түзетулер болады, бірақ елеулі зақым байқалмайды.

Жүргізушілер қозғалтқышқа риза. Көбісі шетелдік көліктерден ГАЗельге ауысады. Қытайда жасалған мотор үшін бұл мүмкіндіктердің ең жоғарғысы. Жөндеу өте қарапайым, егер сіз дизельдік қозғалтқыштардың дизайнын түсінсеңіз, стандартты бұзылулардың көпшілігін ресми сервис орталықтарына бармай-ақ өз бетіңізше өңдеуге болады. Cummins қозғалтқышын тым жиі жөндемеу үшін, моторист пікірлері май мен шығын материалдарын үнемі өзгертуге кеңес береді.

Көптеген жүргізушілер осы дизельдік қозғалтқыштың жоғары шу деңгейіне шағымданады, әсіресе олар бензин қондырғыларын басқарса. Иә, одан шу әлі де байқалады, әсіресе турбина сорғыштың астында орналасқандықтан. Көбісі жазда көлік қатты қызады деп шағымданады. Біреулер динамика аздап жетіспейді деп жазады. Құрылғы жоғары жылдамдықты жақсы көретіндерге жарамайды. Автокөлік 2000 айн/мин жылдамдықпен белсенді түрде жылдамдауда. турбинамен.

Моторлардың құны

Cummins қозғалтқышын сатып алуға шешім қабылдағандар - бағасы шамамен 500 000 рубльді құрайды. Бұл бағаға сіз GAZelle үшін 2,8 литрлік қозғалтқышты сатып ала аласыз. «Cummins Valdai» тілек білдірушілерге 625 мың рубльге түседі. Әрине, бұл өте қымбат. Бірақ басқа жолы бар. 150 мың рубльге сіз GAZelle үшін жүгірісі бар тамаша жұмыс істейтін қуат блогын сатып ала аласыз. Бұл қытай қозғалтқышы үшін тамаша баға. Ең қызығы, оның ресурсы өте үлкен, шамамен 500 мың шақырым. Бағасы үшін бұл өте жақсы нұсқа. Иә, және отын шығыны UMP түріндегі аналогтарға қарағанда азжәне ZMZ.

Сонымен, біз Cummins қозғалтқыштарында не бар екенін, көлік иелерінің пікірлерін, құны мен техникалық сипаттамаларын білдік.