Yamaha Warrior XV 1700 мотоциклінің техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Мотоцикл әлемінде ХХІ ғасырдың басы екі доңғалақты жаңа жапондық крейсерлердің пайда болуымен ерекшеленді. Yamaha Warrior - солардың бірі. Көптеген адамдар оны желідегі сүйікті деп санайды. Бұлай болуы әбден мүмкін.

Үлгі тарихы

Yamaha Warrior XV 1700 мотоциклінің өндірісі 2002 жылы басталып, жанкүйерлер үшін өкінішке орай, 2010 жылы аяқталды. Сегіз жылдағы салтанатты марштың ішінде ол тек екі рет кішігірім бет әлпетін жабады.

2006 доңғалақ жиектеріне, айналар мен орындықтарға өзгеріс әкелді, ал соңғы партияда кейбір элементтер алтын түске боялған. Бұл нені білдіретінін айту қиын, бірақ бүліну үшін ғана жақсарту жақсы болуы мүмкін.

Мотоцикл сипаттамасы

Қозғалтқыш қуаты бойынша Yamaha XV 1700 Warrior классикалық пішіндері бар арнаулы Honda VTX1800-ден біршама әлсіз, бірақ сыртқы жағынан ол айтарлықтай ерекшеленеді. Yamaha дизайнерлерінің стильге деген жаңа көзқарасы мотоциклдің барлық сипаттамалары поэтикалық сипаттамаларға толы болуына әкелді.салыстырулар. Ұшып бара жатқан сұлбасы, барлық бөлшектері бойынша қуатты және үйлесімді қозғалтқышы бар, құйылған, бірақ салмағы жоқ сияқты көрінетін дөңгелектері бар, жанармай құюшысынан седлаға тегіс ауысқан сымбатты адам шынымен мақтауға тұрарлық. Дизайнерлер үлкен дыбысты өшіретін құбыр жалпы стиль үшін де жұмыс істейді деп шешті, бірақ көптеген иелер осы нақты бөлікті ауыстыру арқылы темір аңды баптай бастады. Бірақ дәмі мен түсі, олар айтқандай.

Айтпақшы, аң бір қарағанда көрінетіндей темір емес. Күшті, қалың, қара боялған жақтау мүлде болат емес. Ол жеңілірек конструкция үшін алюминий қорытпасынан жасалған.

Бақылау тақтасы

Yamaha Road Star Warrior 1700 мотоцикліне тән безендіру - бақылау тақтасы. Бұл өте технологиялық, бұл мотоциклдер үшін әдеттен тыс, бірақ жапондық өндірушілерге тән.

Хромдалған фараның үстінде теру үлгісіндегі үлкен спидометр және СКД сандық тахометрі табылды. Қозғалтқыш қосылған кезде аспаптар жыпылықтап, жарқырайды, ал түнде артқы жарық құрал көрсеткіштерін қиындықсыз оқуға көмектесіп қана қоймайды, сонымен қатар өте әдемі көрінеді.

Мотоцикл өлшемдері

Мотоцикл әйгілі Long & Low принципіне негізделген, яғни ұзын және төмен.

Yamaha Warrior XV 1700 RS өлшемдері (L × W × H): 2,4 × 0,92 × 1,12 м Ершінде оның биіктігі 0,7 м, жер клиренсі 11,5 см. Кең доңғалақ базасы 1,7 метр және ұсақтағыштарға тән жеткілікті төмен қонуқолдар мен аяқтарды алға созып, мотоциклді басқару оңай. Кішкентай саңылау, тіпті кең қадамдар күрт бұрылыс жасау қажет болғанда сезіледі, қалыпты жағдайда бұл дизайн үшін плюс.

Төмен силуэт арнайы міну позициясымен біріктірілген ұшқышқа 150 км/сағ жақындаған жылдамдықта тетіктердің артында өзін сенімді сезінуге мүмкіндік береді, бұл әдеттегі крейсерлерге тән емес.

Мотоцикл қозғалтқышы

Екі цилиндрлі төрт тактілі қозғалтқыш түбегейлі жаңа емес. Ол негізінен дәлелденген XV1600 Wild Star-дан көшті. Қозғалтқыш дәстүрлі схема бойынша төрт клапанмен, әр цилиндрде екі оталдыру шамымен, төменгі таратқыш біліктен жоғарғы клапандардың жетегімен, беріліс қорабындағы тізбекті қозғалтқышы бар жеке блокпен және құрғақ майлау жүйесімен жасалған. майлауды бұзбау қаупінсіз өткір маневрлар мен еңкейтулер жасау.

Yamaha Warrior 1700 қозғалтқышынан айырмашылығы цилиндрінің диаметрі 100 мм-ге жуық ұлғайған, дәстүрлі поршеньдердің орнына соғылған поршеньдер және бүрку жүйесі.

Осы схеманың арқасында паразиттік тербеліс пен қозғалтқыш шуы барынша азайтылады. Соңғы артықшылықты кейбір билік әуесқойлары барлық нәрседе, керісінше, кемшілік деп санайды. Кейбір байкерлер қозғалтқыштың гүрілдегені басқаларға ұзақ әсер қалдыру үшін газ шығару құбырының дизайнына элементтер қосады.

1,7 литрлік қозғалтқыштың қуаты 85 а.к. жетеді. салмағы 300 кг мотоциклді максималды жылдамдыққа дейін үдетедішамамен 200 км/сағ. Максималды айналу моментіне 3750 айн/мин жетеді. Ол 135 Нм.

Шасси және беріліс

Yamaha Warrior мотоцикл қозғалтқышы бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған. Негізгі беріліс - V-белдігі, ол біркелкі жүруді қамтамасыз етеді.

YZF-R1 спорт велосипедінен алынған тежеу жүйесі өзінің сенімділігін сипаттайды, бұл дискілі тежегіштер: алдыңғы тежегіштер - қос дискі, артқы тежегіштер - бір диск. Жеткілікті ауыр емес велосипедті тез тоқтатады, тіпті алдыңғы тежегішті құлыптауға да болады.

Dunlop Sportmax радиалды шиналары 120 мм алдыңғы және 200 мм артқы шиналары тар бұрыштарды және ылғалды тротуарларды жүруге сенімділік береді.

Алдыңғы аспа – 135 мм қысқа жүріспен төңкерілген шанышқы. Артқы жағында прогрессивті сипаттамасы бар орталық моношоктың арқасында тіпті жүктелген Yamaha Warrior мотоциклі жолдағы шұңқырларды тыныш еңсере алады.

Спецификациялар

Жеткілікті ауыр велосипед, егер оны жылдам жасау қажет болса, сағатына жүздеген километрге 3,6 секундта жетеді. Жеделдету динамикасы ағында өзін еркін ұстауға, сенімді басып озуға мүмкіндік береді. Паспортқа сәйкес Yamaha Warrior XV 1700 мотоциклінің максималды жылдамдығы 190 км/сағ.

Орташа отын шығыны жүз километрге 7 литрден аз. Бұл жолаққа тек 150 км/сағ жылдамдықпен көтеріледі. Яғни, сағатон бес литрлік резервуар әрбір 200 км сайын жанармай құю станциясын іздеуі керек, бұл, әрине, ұзақ сапарларды ұнататындардың қуанышын тудырмайды.

Ең үнемдісі бір жанармай құю бекетінде 250 км жүре алды. Бірақ бұл ережеден ерекше жағдай.

Тюнинг және аксессуарлар

Мотоциклді жанға арналған ерекше түстермен аэрографиямен және қайта бояумен қатар, Yamaha Warrior 1700 тюнингі жолаушылар отыратын орындық жабдықты қосуға мәжбүр. Жолаушының артқы жағы екінші нөмірге өте кішкентай және ыңғайсыз орынға кем дегенде сәл ыңғайлы және қауіпсіз болу үшін мүмкіндік береді. Оның үстіне модификацияланған сорғыш, мысалы, Vance & Hines BigShots, сұлулық пен терең дыбысқа қоса, былғары болмаса, комбинезон арқылы сүйкімді аққұбаның аяқтарын (о, жоқ, аяқтарын) күйдіруі мүмкін.

Қорғаныс доғалары, мүмкін, егер сіз баяу және абайлап жүрсеңіз, семантикалық жүктемені көтермейді. Бірақ жолда, одан да көп кептелісте кез келген нәрсе болуы мүмкін. Сондықтан олар тек беріктік беріп қана қоймайды, құлаған «атты» көтеру үшін тұтқа ретінде пайдаланылады, сонымен қатар намыссызды физикалық түрде итергісі келетіндерден қорғайды.

Биік қалқа да сұлулық үшін орнатылмаған. 100 км/сағ жоғары жылдамдықта ол келе жатқан суық ағынды жабады, ал жоғары жылдамдықта бірдей келе жатқан ауа ағынына қарсы тұра отырып, мойын және арқа бұлшықеттерінің кернеуін азайтады.

Қызылатын тұтқалар да қызық емес. Жазда ғана емес, жоғары жылдамдықты мотоциклді кім мінеді, ол түсінеді. Сфералық айналар стиль қосады, ең бастысы, мүмкіндік бередіөлі аймақтың артында не болып жатқанын көріңіз.

Сапарлар үшін тағы не маңызды, бірақ жылдам және жыртқыш мотоциклдің сыртқы түрі бұзылуы мүмкін - бұл панниерлер. Былғарыдан тігілген сөмкелер темір тұлпардың стиліне сәйкес келуі керек.

Саундтрек қуатты қозғалтқыштың гүрілін ғана қамтымайды. Көптеген ұшқыштар өздерінің мүйіздерін Хэдли мүйізі сияқты қолайлырақ нәрсеге ауыстырады.

Жөндеу және бөлшектер

Мото бөлшектері негізінен шығын материалдары болып табылады. Алдыңғы және артқы тежегіш төсемдері, ауа сүзгісі жинағы, май сүзгісі, май тізімнің негізгі құрамдас бөліктері болып табылады. Басты мәселе, ол да қымбат – шиналар, оның алдыңғы бөлігінің көлемі өте сирек, оны таңдау үшін уақыт қажет.

Ал техникалық қызмет көрсету – бұл майды, сүзгілерді және оталдыру шамдарын өз бетімен ауыстыруға дағдыланған кез келген адам үшін тіс жаруы. Жапондық өндірушілер мұндай заттардың мамандандырылған орталықтарда жасалмайтыны туралы ойламаған шығар, бірақ бұл шындық.

Yamaha Warrior XV 1700 ауа сүзгілерін ауыстыру үшін кемінде екі адамды қажет етеді, өйткені жанармай багын алып, содан кейін орнату керек, мұны жалғыз жасау мүмкін емес.

Шамдарды ауыстыру олардың екеуі үшін азды-көпті оңай, қалғандарымен азап шегу керек, кімнің саусақтары бар болса да пианист емес, ол жалпы рульді бақылау тақтасымен алып тастауы керек. Белдікті ауыстыру ұзақ процедура, дөңгелек те, маятник те алынады, бірақ бұл жағдайда ешкім сыйлық күтпейді.

Оңай болатын жалғыз нәрсеөзіне-өзі қызмет көрсету - май сүзгісін ауыстыру. Рас, май сүзгілері үшін шынжыр кілтін сатып алу керек, бірақ бұл жалпы проблема емес.

Мотоциклдің артықшылықтары

Yamaha Warrior-тың басты артықшылығы - оның әмбебаптығы. Ол үлкен қалалардың көшелеріндегі кептелісте оңай қозғалады, әсіресе қорғаныс аркалары мен гардеробтарсыз, күрделі маневрлер жасайды. Ұзын жолдарды жақсы ұстайды, тіпті багажмен бірге круиздік жылдамдықта бақылауды жоғалтпайды. Ұшқыштардың айтуынша, жолда ең қолайлы жылдамдық 120-130 км/сағ.

Салыстыратын нәрсесі барлар жақсы басқару, аспа және тежегіштерді атап өтеді. Әрине, артықшылығы жапондық технологияның жоғары сенімділігінде. Мотоцикл 25 мың шақырымнан кейін ғана өзіне назар аударуды талап ете бастайды. 50 мың км-ге жақын мотоцикл бөлшектері міндетті түрде белбеумен толықтырылады, ол көп жұмыс істегеннен кейін әбден сынуы мүмкін.

Өлшемі мен қуатты қозғалтқышына қарамастан, мотоцикл өте үнемді. Ол майды да, бензинді де өте қалыпты тәбетпен жейді.

Ал, әрине, сыртқы түрі мотоцикл сұлулығын, әсіресе жақсартылған кузов жинақтарын, былғары сөмкелерді және басқа сәндік және пайдалы элементтерді салқындатпайды.

Мотоцикл кемшіліктері

Қуатты Yamaha Warrior XV 1700 мотоциклінде беріліс қорабында алтыншы беріліс жоқ. Мұны барлық ұшқыштар атап өтеді және мотоциклдің негізгі кемшіліктерінің бірі деп аталады. Дегенмен, жапондық чопперлер мен крейсерлердің барлығы дерлік мұнымен күнә жасайды.

Екінші эргономика жеткіліксіз деп саналады, әсіресе сирек жолаушы үшін.демалыссыз бір сағат жол жүруге шыдаңыз. Ал ұшқыш сыныптың канондарына сәйкес қону ерекшеліктеріне байланысты шаршаған бұлшықеттерін созу үшін жолда бес сағаттан кейін демалуды қажет етеді.

Жүкті тасымалдау, оның саны өңдеуге әсер етпейтініне қарамастан, әрбір иесі өз қиялына қарай шешетін мәселе.

Ұшқыштар оптиканы да кемшілік деп атайды. Стандартты фараның жарығы жеткіліксіз, барлық дерлік иелері ксенонды дереу орнатады. Иә, пластикасы көп артқы бұрылыс сигналдары бірінші құлағанда дерлік істен шығады және оларды орнату үшін металл платформа орнату керек.

Yamaha Warrior ең болмағанда ресейлік толқулар мен жылдамдықты жақсы көретіндер үшін ерекше болғаны сонша, жүргізушілер кейде көлік жүргізуден қуаныштарын білдіруге сөз таппай қалады, тек эмоциялар ғана қалады. Оның үстіне, кемшіліктерді толығымен жоюға болады, өйткені олар күшті және мойынсұнғыш жыртқышты басқарудың ләззатын бұзбайды.