CVT: иесінің жұмысы туралы пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Jatco CVT жұмыс істейді деген қауесет бар. Біреуге автокөлік сатып алу жолы болды, ал біреу бірнеше ондаған мыңнан кейін кепілдік бойынша қорапты ауыстыруға мәжбүр болады. Бұл түйіннің төзімділігін не анықтайды? Nissan X-Trail-дегі нақты CVT ресурсы қандай?

CVT үлгісі RE0F10A

2007 жылдан бастап Nissan X-Trail жол талғамайтын көліктерін CVT типті беріліс қорабымен жабдықтауды шешті. T31 бірінші буынының корпусы Jatco RE0F10A CVT (ака CVT-7) жабдықталған.

Оның қуаты 1,6 литрден 2,5 литрге дейінгі қозғалтқыш көлеміне арналған. Мұндай мәліметтерді дилерлік орталықтар береді. Дегенмен, Jatco веб-сайты сәл басқа көлемдерді көрсетеді - 1,6-дан 1,8 литрге дейін. Егер CVT-7 шынымен шағын көліктерге арналған болса, онда оған өз ресурсын бұзылмай өңдеу неліктен қиын екені белгілі болады.

Кішкентай автомобильдердің айналу моменті максимум 180 Нм жетеді, алкөлемі 2 литр немесе одан да көп қозғалтқыштар 200 Нм-ден береді. Вариатор мұндай жүктемені көтере алмайды.

Агрессивті жүргізу берілістер арасында күрт ауысу қажеттілігін тудырады және вариатор конструкциясында үйкеліс қосылыстары көп болғандықтан, оның тозуы айтарлықтай жылдамдайды. Сондықтан көп нәрсе көлік иесінің Nissan X-Trail-де CVT қалай пайдаланатынына байланысты.

Әлсіз жерлер

Nissan X-Trail T31 вариаторының қандай элементтеріне оның қызмет ету мерзімі тәуелді?

Тісті берілістерді ауыстыру кезіндегі негізгі жүктемені шығыр мойынтіректері, шығырлардың өздері және жетек білігінен жетекке дейінгі айналмалы беріліс белдігі көтереді. Бұл шкивтер мүлдем тегіс, ал белбеу тек үйкеліске байланысты.

Иелерінің айтуынша, T31 буынының Nissan X-Trail-дегі вариатор уәде етілген ресурс 200 000 болса да, 80 000-100 000 км-ден кейін өзін сезінеді.

Алдымен подшипниктер тозып, тән гуілдей бастайды. Бұл оларға белдіктің керілуіне байланысты. Егер мойынтірек өз функциясын орындамаса, белдіктің керілуі төмендейді, ол сырғып кете бастайды, бұл біліктердің беріліс ауыстыру туралы сигнал беруіне жол бермейді. Ақаулықтың бірінші кезеңінде Nissan X-Trail-дегі вариаторлық қорап «тройт» (шалқаулар пайда болады). Себебі бос тұрған шығырлар деформацияланып, қажалған және қажалған.

Клапан корпусында берілістерді реттейтін элемент барсаны қадамдық қозғалтқыш болып табылады. Ол газ педальының орнын және жүргізу режимін «қадағалайды». Ақпараттың берілуі шығырлардың қозғалатын элементтеріне сатылы қозғалтқыштың табанының арқасында өтеді, ол айтарлықтай нәзік және тез тозады, бұл вариатордың бір ғана жылдамдықпен жұмыс істеуіне әкеледі.

Nissan X-Trail T31 вариаторын жөндеу өте қиын: егер ауыстырылатын бөлшектер болса, олардың бағасы жағымсыз жоғары болады. Қызмет ақауларды жоюды және бағалауды жүзеге асыра алады. Бірақ кепілдік әлі де жарамды болса, сарапшылар CVT-ді Nissan X-Trail-ге ауыстыруды ұсынады.

үлгі RE0F10D (CVT-8)

«Nissan X-Trail» CVT-8 вариатор түрін нақтылау оның ресурсы мен төзімділігін агрессивті жүргізу стиліне дейін арттыруға мүмкіндік берді.

Жаңа беріліс қорабының салмағы азайған, май сорғысы ықшамдалған. Біз белдіктің шығырлардағы үйкеліс күшін 40%-ға азайттық, осылайша оларға түсетін қысымды азайттық. Жанармай үнемдеу үшін беріліс қатынасы қадам бойынша өзгертілді.

Иелердің Nissan X-Trail CVT-8 вариаторы туралы пікірлеріне сәйкес, ол ұзағырақ жұмыс істейді деп болжауға болады. Оның ресурсы 250 000 км жұмыс істеуге арналған.

Jatco вариаторларының жұмыс істеу ерекшеліктері

Вариатор "автоматты" немесе "робот" қорабынан түбегейлі ерекшеленеді. Оның берілістері жоқ, бұл қозғалтқышқа түсетін жүктемені азайтады.

Nissan-да CVT қалай пайдалануға боладыX-Trail» және қорап ұзағырақ болуы үшін қандай көлік жүргізу стилін ұстануым керек?

1. Көлік қызып жатқанда, процесті жылдамдату үшін газ педальын баспаңыз. Қорап тіпті селектордың бейтарап күйінде болса да үдеткішке әрекет етеді.
2. Өткір бастау белдік пен шығырға үлкен салмақ түсіріп, олардың тозуын көбейтеді.
3. Кеңес жерлерде жүру вариатордың күйіне теріс әсер етеді.
4. CVT бар көлікті сүйреуге немесе дөңгелектерді айналдыру арқылы («итеру») іске қосуға әрекеттенбеу керек.
5. Автокөлік тіркемесінен басқа көліктерді сүйрету ұсынылмайды.

Иелерінің Nissan X-Trail вариаторы, оның ерекшеліктері туралы пікірлері бұл құрылғының тегіс жолда жай жүру үшін жасалғанын көрсетеді.

Май ауыстыру және техникалық қызмет көрсету

Өндіруші ережелеріне сәйкес вариаторға техникалық қызмет көрсету әр 60 000 км жұмыс сайын жүргізілуі керек. Қайта сақтандыру үшін автокөлік иелері 40 000-50 000-нан кейін МОТ өтуге тырысады.

«Nissan X-Trail» автокөлігіндегі CVT майын ауыстыруды техникалық қызмет көрсету станциясында да, өз бетіңізше де жасауға болады.

CVT-дегі трансмиссия сұйықтығын өзгерту үшін сізде болуы керек:

• сары май;
• торлы сүзгі және май салқындатқыш сүзгісі;
• табақ пен май салқындатқыштың тығыздағыштары;
• қалдық майға арналған контейнер.

CVT май

Nissan X-Trail-де қандай вариатор бар екенін ескере отырып, трансмиссия сұйықтығы да таңдалады. T31 корпусы үшін шығарылған майNS2, T32 корпусы үшін - NS3.

NS3 майы радиаторсыз CVT-лерге және жоғары температурада жұмыс істеуге арналған. Ол төмендетілген тұтқырлыққа ие және әзірлеушілердің пікірінше, CVT-8 және CVT-7 үшін жарамды. Дегенмен, NS3 жүйесінде жұмыс істейтін CVT-7 қорабы бар Nissan X-Trail-дегі CVT иелерінің пікірлері майлау майы қабатының болмауына байланысты бөгде шудың пайда болуы мүмкін екенін көрсетеді.

CVT-7 вариаторындағы трансмиссия сұйықтығын ауыстыру

Процедураны Nissan X-Trail-дегі қозғалтқышты және CVT қорабын жылытудан бастау керек. Содан кейін:

1. Біз көлікті эстакадаға апарамыз. Көру тесігі де қолайлы.
2. Қозғалтқыш қорғанысын бұрап, сол дөңгелекті шешіңіз.
3. Қамқорлық төсенішін толығымен алып тастау қажет емес, тек жарты жолда.
4. Қоқысты сұйықтыққа арналған ыдысты төгу тесігінің астына қойып, тығынды бұрап шығарамыз.
5. Барлық сұйықтық ағып кеткенше жарты сағаттай күтуіміз керек.
6. Мұнай да шұңқырға жиналады. Оны алып тастап, май қалдықтарын төгіңіз.
7. Егер торлы сүзгіні дизельдік отынмен немесе карбюраторды тазалау сұйықтығымен әлі де жууға болатын болса, ақша үнемдейсіз, ал болмаса, сүзгіні ауыстыруға тура келеді.
8. Біз магниттерді және картердің түбін мұқият жуамыз.
9. Тор сүзгіні салыңыз (жуылған немесе жаңа).
10. Табаға жаңа тығыздағышты орнатып, оны орнына қайтарыңыз.
11. Батареяны шығарып, ауа сүзгісін бүйірге жылжытыңыз. Енді сіз сүзгіге қол жеткізе аласызмай салқындатқыш. Түсіріңіз.
12. Жаңа сүзгіні және салқындатқыш тығыздағышты орнатыңыз.
13. Бәрін өз орнына қайтару.
14. Жаңа трансмиссия сұйықтығын толтырыңыз.
15. Май деңгейін өлшеуішпен тексеру.

CVT-8 майын ауыстыру

CVT-8 ерекшелігі - оның зауыттық зондының болмауы. Деңгейді жаңа маймен толтыру арқылы тексеруге немесе қызмет көрсету станциясына хабарласуға болады. Толтырғыш мойынға салынған зонд бар.

Мұнайды ауыстыру үшін сізге қажет:

• су төгетін тығын шайғыш;
• тығыздағыш;
• ірі сүзгі және оған қоңырау шалыңыз;
• трансмиссия сұйықтығы (5 л - ішінара ауыстыру үшін, 12 л - табаны алып тастау арқылы толық ауыстыру үшін);
• жақсы сүзгіге және өзіне арналған сақина;
• деңгей штепсельіне арналған сақина.

CVT-7-дегі майды ауыстыру жағдайындағыдай, автомобильді лифтке немесе тексеру тесігіне қою керек. Бұл жағдайда сізге көмекші және диагностикалық сканер қажет болады. Сканер болмаса, оны паллеттегі термометрмен (міндетті түрде цифрлық) ауыстыруға болады.

Астыңғы жағына қол жеткізу үшін біз көлікті шұңқырға немесе көтергішке апарамыз. Келесі:

1. Су төгетін тығынды бұрап алыңыз. 5 литрге дейін май ағып кетуі керек.
2. Таба мен ірі сүзгіні алыңыз, оларды жуыңыз.
3. Бәрін орнына қойыңыз. Сүзгі одан әрі жұмыс істеуге жатпайтын болса, біз оны жаңасына ауыстырамыз.
4. Егер ішінара ауыстыру қажет болса, майды толтырыңыз, оның деңгейін орнатыңыз, осылайша процедура аяқталады.
5. Толық ауыстыру үшін 3 литр трансмиссия сұйықтығын құйыңызүстіңгі жағындағы саңылау арқылы (бұрынғы шұңқыр болатын).
6. Қозғалтқышты іске қосып, селекторды қораптың барлық позицияларынан өткізіп, әрқайсысында 5 секундқа тоқтатыңыз.
7. Майды төгіп, процесті қайталаңыз.
8. Қораптың температурасы 35C^o болуын күтеміз.
9. Бұл жерде сізге көлікті іске қосатын көмекші керек.
10. Төгу тығынын бұрап алыңыз. Мойыннан ағып кеткенше маймен толтырыңыз.
11. Көлікті іске қосыңыз және тұтқаны 5 секунд кідіріспен барлық диапазондардан өткізіңіз. Тұтқаны "P" күйіне бекітіңіз.
12. Май толып кеткенше қайтадан құйыңыз. Тығынды орнына бұраймыз.

Трансмиссия сұйықтығы толығымен ауыстырылды. Енді есептегішті қалпына келтіруге болады.

CVT сәтсіздігінің белгілері

Сүзгілер мен қораптағы сұйықтықты уақытылы ауыстыру, дұрыс жұмыс істеу, әрине, вариатордың қызмет ету мерзімін ұзартады. Дегенмен, бұзылулар әлі де болуы мүмкін. Бүгінде кейбір техникалық қызмет көрсету станциялары бұл қондырғыны ішінара да, күрделі жөндеуді де жүргізуге міндеттенеді, тіпті олардың жұмысына кепілдік береді.

Міне, бірден назар аудару керек бірнеше белгілер:

• газ педальын біркелкі басқанда да сырғып кету;
• Бақылау нүктесі төтенше жағдай режиміне өтеді (бақылау тақтасында индикатор пайда болады);
• діріл;
• жылы көлікте де, суық көлікте де кез келген берілістерді ауыстырған кезде серпілу немесе соқтығысу;
• берілімдер жоғалады немесе қосылмайды;
• жылдамдықтың өзгеруіне тыйым салынған жауап;
• бөтен шулар;

Nissan X-Trail-дегі CVT шолуларында мұндай белгілерді көптеген жағдайларда барлық беріліс қорабын ауыстырмай-ақ түзетуге болатыны жиі айтылады.

CVT ауыстыру сұрағы

Диллер қызмет көрсету станцияларынан айырмашылығы жөндемейді. Олар дереу CVT-ді ауыстыру үшін Nissan X-Trail-ге жібереді. Егер ол кепілдікте болса, онда ол ешқандай шығынға ұшырамайды. Әйтпесе, жаңа құрылғының құны көп болады.

Автосалондардың мейіріміне берілмес бұрын CVT диагностикасын өз бетіңізше жасай аласыз. Қажетті құралдар:

• кілттер жинағы (сақина және ұшы ашық);
• балғасы бар бұрауыштар;
• қапсырмалар.

Жұмысты бастамас бұрын құрылымды суретке түсіру керек. Бұл одан әрі құрастыруға көмектесуі мүмкін. Бұрандалмаған гайкалар мен болттарға арналған қораптар мен банкалар да пайдалы болады.

Вариатордың визуалды диагностикасы

Бақылау пунктінің әрбір элементін зерттегеннен кейін оның неліктен дұрыс жұмыс істемейтінін түсінуге болады:

1. Бүйірлік қақпақты және науаны алыңыз. Палетте қоқыс пен металл жоңқаларын вариатордан сақтайтын арнайы магниттер бар. Магниттерде ол көп болса, жұқа және дөрекі сүзгілерді ауыстырумен шектелуге болады.
2. Біліктер мен шығырлар. Алдымен біліктерді, содан кейін белдікті алыңыз. Біз оның жағдайын бағалаймыз. Егер ол тозған болса, оны ауыстыру керек. Бұл жаңа CVT қарағанда әлдеқайда арзан. Егер конустар саңылаусыз болса, мәселе жалған болуы мүмкінмойынтіректерде.
3. Вариатор жұмысындағы гуіл мойынтіректегі ойнаудан ғана пайда болады. Оны құрылғыдан арнайы тартқышпен алып тастауға болады. Оны жаңасымен ауыстыру қиын болмайды.
4. Жанармай сорғысы крутящий түрлендіргіш қақпағының астында. Сондай-ақ дифференциалды және беріліс жұбы сонда орнатылған, олар сорғыны алып тастау үшін алынып тасталуы керек. Ол өзгертілсе, жетек тізбегімен бірге.
5. Қайта жинамас бұрын барлық алынған заттарды шайып, құрғатыңыз. Резеңке бөлшектер дереу жаңасымен ауыстырылуы керек.
6. Элементтерді дәл кері ретпен жинау керек, қорапты бекітетін түйреуіштердің дұрыс күйде екеніне көз жеткізіңіз.

Жинағаннан кейін беріліс қорабын тексеріңіз:

• қозғалтқышты іске қосыңыз;
• әр ауқымның қосылуын тексеру;
• тіркелу.

Егер бәрі дұрыс орнатылған болса, вариатор бөгде шусыз және дірілсіз жұмыс істеуі керек.