Туарег пневматикалық суспензиясын бейімдеу: мұны қалай жасауға болады?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Пневматикалық суспензия деп аталады, оны жер клиренсін (клиренсін) өзгерту арқылы реттеуге болады. Volkswagen Tuareg автомобильдерінде қалыпты режимде реттеу автоматты түрде жүзеге асырылады. Электрондық басқару блогы сенсорлардан ақпаратты оқиды және көліктің корпусын түсіреді немесе оны көтереді.

Суспензия жөнделген немесе доңғалақтардың резеңкелері маусымдық ауыстырылған жағдайда, ECU жұмысы дұрыс болмауы мүмкін. Автокөліктің корпусы қисаяды немесе дұрыс емес саңылау орнатылған. Бұл жағдайда олар пневматикалық суспензияны Туарегтерге бейімдеуге жүгінеді.

VAS ДК диагностикалық бағдарламалық құралы

VAG көліктерінің («Audi», «Folkswagen», «Seat», «Skoda») ауа суспензиясын тексеру және реттеу үшін VAS диагностикалық құралы қолданылады. Tuareg VAS PS (ДК) пневматикалық суспензияға бейімделу бағдарламалық құралы жеке компьютерге орнату үшін қол жетімді. Оның барлық функциялары құрылғымен бірдей.

Бейімдеу процесі

Bluetooth немесе USB кабелі арқылы біз бағдарламаны көліктің ECU құрылғысына қосамыз. Біз қозғалтқышты іске қосамыз. Содан кейін:

1. Пневматикалық аспаны басқару блогына (бағдарламалық түрде) қосыңыз.
2. Көлік бұралып қалмас үшін барлық есіктерді жабыңыз.
3. "Бейімдеу" режимін қосыңыз. Оны қосқаннан кейін реттеуді жасау керек, әйтпесе ECU қателер тудырады және тоқтата тұру минималды мәнге азаяды.
4. "1" арнасын, содан кейін "Оқу" таңдаңыз. Дөңгелектің хабынан (орталық) доғаға дейінгі қашықтықтың мм-дегі мәні пайда болады.
5. Біз ешқандай шара қолданбаймыз. Суспензияны реттеу автоматты түрде басталады. Суспензиядағы ауа сорылады, содан кейін кері айдалады. Алдымен алдыңғы ось бейімделеді, содан кейін артқы. Біз дененің тегістелгенін күтеміз.
6. Рулетка көмегімен алдыңғы сол жақ дөңгелектің қашықтығын өлшеңіз. Бұл нөмірді пернетақта арқылы енгізіңіз. "Тест", содан кейін "Сақтау" түймесін басыңыз.
7. "2" арнаға өтіңіз (алдыңғы оң жақ дөңгелек). Біз сондай-ақ "Оқу" тармағын таңдаймыз, реттеу орын алғанша күтеміз, өлшеп, жазып аламыз, тексеріп, сақтаймыз.
8. Бұл алгоритм «3» (артқы сол жақ) және «4» (артқы оң жақ) арналарымен орындалады.
9. "5" арнасына өтіп, "1" мәнін сақтаңыз. ECU жаңа мәндерді қабылдайды, суспензия жаңа деректерді ескере отырып, қайта тураланған. Бұл процесте кез келген басқа арнаға кіруге тыйым салынады.

Сенімділік үшін ұсынылады"Туарег" пневматикалық суспензиясын екі рет бейімдеу үшін.

Қызмет көрсету станциялары кеңейтілген диагностикалық жинақты пайдаланады. VAS, USB кабелі, Bluetooth кілті және бағдарламалық құралы бар ноутбук кіреді.

Тоқтата тұруды бейімдеудегі мүмкін қателер

Егер пневматикалық суспензияны Tuareg-ге бейімдеу кезінде «жарамсыз мән» пайда болса, ең алдымен оның себебін компьютер мен сканерді қосатын кабельден іздеу керек. Сондай-ақ, хабтан аркаға дейінгі қашықтықты енгізу кезінде «жарамсыз мән» жазуы пайда болуы мүмкін. Кейде бағдарлама белгілі бір сандар шегіндегі деректерді «көрмейді» (мысалы, 15 мм-ден көп немесе аз). Бұл жағдайда суспензияны 3 мм-ге төмендету үшін оны қол жетімді санға көтеру керек, «Тест» және «Сақтау» әрекеттерін орындаңыз, содан кейін ғана оны көтерілген қашықтыққа + 3 мм төмендетіңіз (оны 15 мм-ге көтеріңіз, содан кейін 18 мм-ге төмендетіңіз).

Тазалықты реттеген кезде бағдарлама кейбір элементтердің немесе сенсорлардың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетуі мүмкін. Қосалқы бөлікті бірден ауыстырмаңыз. Дәлірек тексеру үшін VAG-COM диагностикалық сканерін пайдалануға болады.

Жөндеуден кейін қателерді болдырмау үшін вагонды домкратпен немесе лифтпен көтермес бұрын, аспаны «Стандартты» күйден Джек режиміне ауыстыру қажет. Әйтпесе, суспензия көліктің жағдайындағы өзгерістерге үздіксіз бейімделіп отырады.

Жүріс биіктігінің клапандары ақаулы

Алдыңғы жағында мәселеось ылғал мен кірдің клапанға, кейде ауа серіппелі арнасына түсуіне байланысты болуы мүмкін. Суспензия мүлдем көтерілмейді немесе өте баяу. Бұл блок клапандарды кезекпен қосу және оларға бір уақытта сығылған ауаны қабылдағыш түтігінің тесігіне беру арқылы тексеріледі.

Пневматикалық серіппенің жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін суспензияны максималды биіктікке дейін көтеру керек, доңғалақ осінен доғаға дейінгі қашықтықты оң және сол жақтан белгілеңіз. Бұл күйде 5 сағатқа қалдырыңыз. Өлшеулерді қайталаңыз. Мәндер өзгермеуі керек. Әйтпесе, бұзылу орын алады.

Тексеру клапанының бұрандалы тесігінен ағып кету сабынды ерітіндінің көмегімен анықталады. Пластикалық корпусты визуалды тексеру сонымен қатар пневматикалық серіппенің күйі туралы ақпаратты береді.

Кептіргіштегі силикагельдің құрамында ылғал болмауы керек. Егер ол әлі де болса, оны кептіруге болады. Кептіру температурасы 150 Co аспауы керек, әйтпесе силикагель өзінің қасиетін жоғалтады. Компрессорлық поршеньдердің тозуы салдарынан конденсация пайда болады. Тиісінше, ол ұзағырақ жұмыс істеуі керек. Қызып кету орын алады. Нәтижесінде клапандармен ешқандай қатысы жоқ қате пайда болады. Бұл жағдайда компрессор сақинасы цилиндрмен бірге өзгереді.

Сенсор ақаулығы

Құралдар тақтасындағы аспа ақаулығының индикатор шамы. Пневматикалық суспензияны Туарегке бейімдемес бұрын, ақаулықты диагностикалау қажет. Тексеру сенсорлардың біреуін көрсетсе, оны ауыстыру үшін баптаудан бұрын оны тексеру керек, себебі ол дұрыс емес болуы мүмкін.орнатылды немесе контакт жойылды.

Көлік лифтте. Біз сенсорды алып тастап, оның корпусын тексереміз. Біз контактілер мен сымдарды зерттейміз. Тотығу немесе деформация белгілері болса, сенсорды ауыстыру қажет.

Диагностикалық сканерді іске қосу

Тек VAG көліктеріне арналған VAS дилер құралынан айырмашылығы, Launch сканері әмбебап болып табылады. Оның жүйесі үнемі жаңартылып, автомобильдердің жаңа маркаларымен және үлгілерімен толықтырылып отырады.

Әмбебап диагностикалық сканерлердің көпшілігі тек қателерді оқуға және өшіруге арналған. Launch көмегімен сіз:

• басқару блоктарын анықтау;
• оқу қатесі жады;
• қателерді өшіру;
• элементтерді белсендіру;
• баптау және кодтау;
• қызмет аралықтарымен жұмыс.

Туарег пневматикалық суспензиясын бейімдеу үшін Іске қосу құралына параметрлер мен бейімдеу арналарының сандарын енгізу қажет. Бұл ақпараттың кейбірі сканер дерекқорында бар, бірақ ол әрқашан дұрыс бола бермейді. Сондай-ақ егжей-тегжейлі нұсқаулары бар анықтама бөлімі бар.