Мотоцикл майы: қалай таңдауға болады?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Мотоциклдер маусымы жақындағанда, мотоцикл иелері темір тұлпарларына қайта оралып, оларды сұрыптап, мотоциклге қандай май құю керектігін, оны қалай дұрыс жасау керектігін және қайтадан ойлайды. көлік майы жарамды ма?

Автокөлік және мотоцикл майы

Мотоциклден автокөлікке және керісінше ауысқанда, көптеген адамдар майды бір техникада басқаша қолдану керек деп ойлайды, өйткені ол басқаша жұмыс істейді.

Көлікте үш май қолданылады:

• қозғалтқыш үшін;
• беріліс қорабы үшін;
• артқы ось үшін.

Заманауи мотоциклдерде барлық дерлік модельдердегі барлық функциялар бір майда орналасқан, себебі қозғалтқыш, беріліс қорабы және ілініс бір блокта орналасқан.

Олар автомобильдерде майдың әртүрлі механикалық әсерлердің алдын алып, тек қорғаныш тосқауыл ретінде қызмет ететінін айтады. Ал мотоциклдерде, сонымен қатар, ол моторды салқындатып, термиялық бұзылудың алдын алуы керек, өйткені үлкен жылдамдықтың арқасында қатты жылуды тудыратын үлкен көлемдегі энергия өндіріледі.

Мотоцикл майы

Онымен күресу үшін, майэкстремалды жағдайларда жұмыс істеуге бейімделуі керек. Мұнда температура күрт және қатты өзгерсе де, тұтқырлықты сақтау керек. Май бір жағынан тар саңылаулардан өту үшін жеңіл, ал екінші жағынан жылдам қозғалатын бөліктерді жабу үшін тұтқыр болуы керек.

Тұтқырлық кесу мен ағынға қарсы тұру қабілетін білдіреді. Тұтқырлық жоғары болған кезде сұйықтық аз сұйықтық болады және кесуге төзімді болады. Және керісінше. Тұтқырлығы төмен болса, сұйықтық сұйық болады және кесуге төзімділігі төмендейді.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, майлы бөлшектер бір-біріне үйкелу салдарынан майды күштеп шығаруға тырысады. Бірақ егер майдың тұтқырлығы жеткілікті жақсы болса, онда сұйықтық саңылаулардан баяу өтеді, ал байланысатын элементтердің қалпына келу мүмкіндігі бар.

Мотоциклге арналған нұсқаулар қозғалтқышқа ұсынылатын май түрлерін көрсетеді.

Барлық маусым

Олардың ішіндегі ең танымалдарының бірі - SAE 10w40. Мұнай барлық ауа-райына қатысты.

10w -40 градус Цельсийдегі тұтқырлықты білдіреді.

40 тұтқырлықты да көрсетеді, бірақ қазірдің өзінде 100 градус Цельсий температурасында.

Бұл мотоцикл майы төмен температурада біркелкі ағынды көрсетеді, бірақ жоғары температурада өзінің стандартты көрінісіне ие. Оның идеясы - суық старт кезінде оның тығыздығы төмен, ал жылығаннан кейін ол өзінің тұтқыр қасиеттерін сақтайды. Бұл түр пайда болғанға дейін қозғалтқыш әрқашан күйде болдытозу өсті, сондықтан әдетте бір май қыста, екіншісі жазда құйылады.

Жұмыс кезінде мотоцикл майы қызған кезде сызықты емес түрде көрінетінін есте ұстаған жөн. Әдетте өндірушілер бұл туралы үндемейді. Сонымен қатар, бұл тұтқырлықтан кейін назар аудару қажет екінші маңызды параметр.

Май таңдауға арналған жалпы кеңестер

Көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығын ескере отырып, мотоцикл қозғалтқышының майын алдымен саналы түрде таңдау керек. Мысалы, егер қалыпты жүргізу +35 градус Цельсий температурасында жүзеге асырылса, онда тығызырақ 15w15 майы жасайды. Сондықтан қозғалтқыш жақсы қорғалған болады. Бірақ көктемде 10w40 (тым азырақ) жақсы нұсқа болады.

Тұтқырлық деңгейі төмен болса және қозғалтқыш жоғары температурада қатты қызып кетсе, май қозғалтқыш элементтерімен әсіресе оңай кесіледі, сондықтан ол тез тозуға ұшырайды. Бұл жағдайда майды ұсынылғаннан жоғары деңгейде толтыру қажет.

Қызған кезде қозғалтқыш қуаты көп өзгермейтіндіктен, көптеген шабандоздар қондырғы мен беріліс қорабын үнемдеу үшін жоғары температурада жұмыс істегенде тұтқырлығы бұдан да жоғары мотоцикл майын пайдаланады.

Мүмкін бұл көлік шығар?

Автокөлік майы мен мотоцикл майын салыстырған кезде ең бірінші көзге түсетін нәрсе - бұл баға. Мотор майы автомобиль майынан әлдеқайда қымбат.

Өндірушілер мен көптеген мәліметтер бойыншакөлік иелері, мотор майлары мотоцикл бөліктерін бүлдіреді және муфта жоғалып кетеді.

Бірақ шартты түрде теріс әсер ететін басқа пікір бар. Бірақ бұл тек муфтаға қатысты. Және барлық теріс нәрсе қазіргі майлардың өте күшті тазарту қасиеттеріне ие екендігіне байланысты, бұл жай ғана іліністің сырғып кетуіне әкеледі. Бірақ сіз заманауи майды азырақ пайдалана аласыз!

Жіктеу

Майлардың спецификациясы бар. Мысалы, американдық API классификациясына сәйкес, жаңа өнімдер пайда болған сайын олардың индекстері өзгерді: SA, SB, SC, SD және т.б. олардың хатында әрбір ұрпақ үшін. Заманауи автомобиль майлары SN индекстеріне жетті, бірақ мотор майлары SH деңгейінде тоқтады.

Егер басқа классификацияларды қарасаңыз, таңғажайып нәрсені табасыз: мотоцикл майының көлік майынан еш айырмашылығы жоқ!

Бірақ неге артық төлеу керек? Мүмкін, бұл сатып алушылардың психологиясы мен өндірушілердің кішігірім пакеттерге арналған жоғары шығындары туралы ма? Қарастыруға тұрарлық.