Қайсысы жақсы - "Туарег" немесе "Прадо"?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көптеген SUV әуесқойлары қиын таңдау алдында тұр: Туарег немесе Прадо? Екі көлік те жеңіл жүк көліктері немесе жол талғамайтын көліктер (Sport Utility Vehicle) класына жатады. Ал Санкт-Петербург немесе Мәскеу сияқты ірі қалалардағы Volkswagen Touareg және Toyota Land Cruiser Prado жүргізушілері жол талғамайтын жағдайлармен жиі кездесе бермейді. Дегенмен, автокөлік жүргізушілері мұндай көліктерді жол талғамайтын мүмкіндіктері үшін бағалайды. Қай нұсқа жақсырақ екенін таңдау үшін салыстырмалы талдау жүргізген жөн.

Классикалық және заманауи

Конструктивті тұрғыдан алғанда, екі көліктің де айырмашылығы бар: Prado - бұл күшті шпаты бар классикалық жол талғамайтын канонның жүзеге асырылуы. Ал Touareg монокок корпусының негізінде жасалған. Сонымен қатар, екі модель де жақсы коррозияға төзімділікке ие, бұл біздің шындықтарымызды толығымен ақтайды. Біздің "қысқы" жолдармен жүру кейбір сыртқы хром бөлшектерін зақымдауы мүмкін.

Уақыт өте келе сол жағындағы жақтау жастықтары еуропалық құрастырылған жапондық көліктер шыға бастайды.шөгу. Араб Прадо модельдері бесінші есік топсаларын киеді. Неміс Touareg автокөліктеріне қатысты алдыңғы жарықтандыру құрылғыларына, тұрақ сенсорларына, сыпырғыш трапецияға қатысты шағымдар бар. Сонымен, қайсысы жақсы - Туарег немесе Прадо? Қарап шығуға тұрарлық.

Прадо сырты

Land Cruiser Prado-ның сыртқы түрі төртбұрышты пішіндерге негізделген, тұманға қарсы шамдар туралы да айтуға болады - тамаша төртбұрыштар. Тік бұрышты фаралар, тік жолақтары бар айқын тор, талғампаз айналар - мұның бәрі жалпы суретке тамаша сәйкес келеді.

Корпустың артқы бөлігі жалпы стильді өзгертпейді: артқы шамдардың бірдей төртбұрыштары және жол талғамайтын көліктерге, тұманға қарсы шамдарға тән бесінші есіктің болуы. Барлық Prado көліктеріне тән қасиет - көзді ауыртатын хромның көптігі.

Touareg сыртқы түрі

Немістің сырты жол үстінде көтерілген қалалық көлікке ұқсайды. Ал егер Прадоның пішінін мінсіз төртбұрышпен салыстырсақ, бұл көлік тамшыға ұқсайды.

Volkswagen брендін торға үйлесімді түрде үйлесетін алдыңғы шамдардан білуге болады. Сонымен қатар оның қабырғалары көлікке тегіс көрініс береді.

Әрине, Toyota Prado және Volkswagen Tuareg өзінше жақсы және әр көліктің өзіндік сипаттамалары бар. Бірақ тұманға қарсы шамдар, айналар, соңғысының бас оптикасы түпнұсқа болып табылады - олар тар және сонымен біргекең. Бұл көлік қарсыласына қарағанда кеңірек және төменірек сияқты әсер қалдырады.

Оның дизайны қысқа және тартымды, бұл көптеген «немістерге» тән. Штамптардың ең аз саны және көзге көрінетін элементтер корпуста шоғырланған. Және осыдан автокөлік эстетикалық жағымды және берік көрінеді. Бай адамдардың оған артықшылық беруінде таң қаларлық ештеңе жоқ, ол үшін пафос қажет емес.

«Прадо» салоны

Орталық консоль Фольксвагенге қарағанда аз эргономикалық болып көрінеді, алайда тек Prado-да биіктігі мен қол жететін жері реттелетін қуат рульі бар. Сондай-ақ жүргізуші үшін тағы бір артықшылық бар – жоғары «жолсыз» қону.

«Прадо» немесе «Туарег» дегенді таңдағанда, олардың біріншісінде бәрі қауіпсіздікпен ойластырылғанын ескеріңіз: үлкен айналар, кең әйнек алаңы. Бұл жапондықтардың пайдасына көбірек ұпай қосады.

Енді артқы орындыққа көшейік - ол алға-артқа жылжи алады, сонымен қатар арқалық еңкейту реттелуі бар. Сондай-ақ, 7 орындық жапон көліктері бар екенін ескеру керек, оларды неміс көліктерінің арасында кездестіре алмайсыз.

Prado салонының ыңғайлылығы оның ұтымдылығында. Қарсыласқа қарағанда сәнді заттар аз, сонымен қатар былғары сапалы пайдаланылады, оған кір жабыспайды, тазалау оңай.

Туарег безендіру

Барлық құралдар, тұтқалар мен кілттер жүргізушіге оңай қол жетімді жерде. Осылайша. ең жақсысы туралы айтадыФольксваген салонындағы эргономика. Орындық ыңғайлы, бүйірлік тірегі бар.

Сонымен бірге кейбір кемшіліктер де бар. Бір пішіндегі тар артқы терезе мен бүйір айналар анық көруді қиындатады.

Егер сіз автокөлік жүргізушілеріне арналған «Тойота Прадо» немесе «Туарег» деген ескі сұраққа жауап бермеген болсаңыз, онда осы көліктің интерьеріне қарап, таңдау жасай аласыз. Барлық сән-салтанатты сезініңіз - қатты былғары, оның ішінде ағаштан жасалған кірістірулер өте көп, тіпті руль дөңгелегінде де осы табиғи материалдан жасалған жиек бар.

Volkswagen жол сынағы

Бұл көліктің динамикасы жапон үлгісіне қарағанда сәл тегіс. Оның қуаты мен айналу моменті арасындағы айырмашылықты сезінесіз. Сорғыштың астында көлемі 6 литр 450 ат күші бар W12 қуат блогы бар екеніне қарамастан. бірге. Оның бағасы екі Prado және Corolla моделімен салыстыруға болады.

Динамикасы «жапондықтардан» әлдеқайда төмен болғанымен, жеделдетудегі артта қалу (100 км/сағ дейін) 0,4 секундты құрайды. маңызды емес сияқты. Бағыттың тұрақтылығы мен электрониканың жұмысы бойынша екі автомобиль де бір-біріне ұқсас. Дегенмен, өңдеу тұрғысынан, Туарег пен Прадомен салыстырғанда, артықшылық әлі де немістер жағында. Бұл жеңіл көлікпен бірдей дерлік. Тіпті жылдамдықпен бұрылыс кезінде де дененің доғалануы байқалмайды. Бұл екі автокөлік алыбының: Volkswagen және Porsche одағының тынымсыз еңбегінің нәтижесі.

VW-дің ауырлық орталығы төменірек, ал негізі мен жолы Прадодан үлкенірек. Қозғалыстағы «жылдамдықты бұзу» дерлік байқалмайды. Рас, жолдың бұдырлары мен шұңқырларындакенеп суспензиясы шулы әрекет етеді. Сонымен қатар, салон әртүрлі бөліктердегі діріл фонында аздап сықырлайды.

Прадо өзін қалай ұстайды

Бұл көлік басында өзінің жауынгерлік сипатын жариялайды. Айналым оңай және табиғи жолмен алынады, сіз отырасыз және тіпті үлкен көліктің мейірімінде екеніңізді ұмытасыз. Дегенмен, жол талғамайтындығы бірден оралып, жоғары отыру орнымен оралады.

Егер сіз «Туарег» пен «Тойота Прадоны» салыстырсаңыз, жолдағы терең шұңқырлар мен шұңқырлар ғана «қазіретті» теңселтеді. Әйтпесе, суспензия жолдағы бұзушылықтарды оңай жеңеді. «Төкпелерді» 60 км/сағ жылдамдықпен жеңуге болады. Көлік жолдың үстінен жайлап көтеріліп, ақырында сәл отырады. Бірақ жылдамдықпен күрт бұрылыстар жасағанда, орамдар сезіледі.

Электроника өзін жақсы көрсетеді. Тек тайғақ жерде күрт бастау керек, доңғалақтардың бірі сырғып кете бастағанда автоматика қазірдің өзінде жұмыс істей бастайды. Көліктің бағытынан ауытқыға да уақыты жоқ, өйткені ол тегістелген.

Қалыпты режимде қозғалғанда сырғанау немесе бағытты жоғалту мүмкін емес. Рас, көліктің электрондық жүйелерінің (ASR, ABS, VSC) жұмысындағы дыбыстар аэродинамикалық немесе трансмиссиялық шуылға қарағанда қаттырақ естіледі.

Қарлы және жолсыз жағдайлар

Ал қар мен жолсыз нені көрсетеді? Чемпионат тармағын «Туарег» немесе «Прадо» қабылдайды ма? Кем дегенде, екі машина да қарға сырғып, сенімді ұстайды, бірақ сіз оны түбімен ұстай салысымен, дөңгелектер қозғала бастайды.сырғанау. Электроника бір мезгілде әдеттегідей күңіренеді. Бұл тағы бір рет жол талғамайтын көлік әлі барлық жерде жүретін көлік емес екенін дәлелдейді! Бірақ қарға терең кірмесеңіз, Прадо да, Туарег те электрониканың қолдауымен оңай әрі табиғи қозғалады.

Жапондықтар жол талғамайтын жағдайларға ең жақсы дайындалғаны сөзсіз. Тіпті, оны осы пән бойынша чемпион деуге болады. Бұл машина баяу және бір мезгілде сенімді түрде жолдағы кез келген кедергілерді жеңеді. Туарег, керісінше, мұндай мүмкіндіктермен мақтана алмайды, бірақ оның суспензиясы жолаушыларға қатысты жұмсақ және дәлірек. Прадодағы соққыларды жеңе отырып, сіз діріл сезінесіз, Touareg көлігінде бұлай емес.

Төменгі сызық, Туарег немесе Land Cruiser Prado арасында таңдау жасағанда, екі көлік те жолсыз жағдайларды жақсы ұстайтынын есте сақтаңыз. Бұл жағдайда көп нәрсе көлік иесіне тікелей байланысты. Жаңадан бастаушылар үшін Prado немесе Touareg-ке қатысты максималды шектеу - бұл пикникке бару. Басқалары Байкал сияқты елді мекендерде жидектерді, саңырауқұлақтарды іздеуге бара алады. Кәсіби мамандар өздерінің әлеуетін толық аша алады.

Басқа параметрлер бойынша салыстырмалы талдау

Жалпы, екі көліктің де эргономикасы ең жақсы жақтарын көрсетеді, тек Туарегте сіз жоғары қонуды қалайсыз, дегенмен орындық көтерілетін жер жоқ және бастың үстінде әлі де бос орын бар, бұл ысырап болды. Бұл жол талғамайтын көлік мүмкіндігі бар жолаушылар көлігі.

НеPrado-ға келетін болсақ, бұл өзіне тән атрибуты бар толыққанды жол талғамайтын көлік: баспалдақтардың болуы және есік саңылауларының бұрыштарындағы тұтқалардың болуы, бұл көлікке кіруді айтарлықтай жеңілдетеді. Бұл жолаушылар көлігінің функционалдығын тағы бір рет дәлелдейтін Tuareg-де олай емес.

Ал не жақсырақ – «Туарег» немесе «Прадо», егер барсаңыз және электр қондырғыларының саны? «Немістерде» олардың саны біршама көп: дәстүрлі түзетулерден басқа, белдік тіреуді басқаруға арналған джойстик бар (жоғары-төменгі, көп-аз). Әйтпесе, вагондардың жабдықталуы бірдей, айырмашылық тек ұсақ бөлшектер мен дәмдік талғамдарда. Тіпті музыка тұрғысынан ешқандай айырмашылықтар жоқ, тек шынайы музыка әуесқойлары мен автомобиль дыбысы саласындағы кәсіпқойлар ғана таба алады.

Сыртқы түрі бойынша салыстыру қиын. Екі көліктің де дизайнының құрылысы оларды жасаушылардың бейнелері мен философиясына негізделген. Сондықтан бұл параметр таза жеке болып табылады. Кейбір адамдарға туарегтердің тегіс сызықтары ұнайды, ал басқалары Прадоның керемет дерлік төртбұрыштарына таң қалады.

Нәтиже

Автокөлік жүргізушісі дәл осы көліктердің ішінен нені таңдай алады? Сөзсіз, VW Touareg - вагон негізіндегі жол талғамайтын көліктің мүмкіндіктерін біріктіретін көлік. Toyota Land Cruiser Prado жол талғамайтын көліктердің барлық ережелерін тікелей ұстанады.

Ал қайсы жақсы – «Туарег» немесе «Прадо» - жолда? Міне, бұл машиналар сәйкесінше әрекет етеді. VW асфальтта өзін жақсы көрсетеді, кейде одан да жақсырақкенепте және жерде. Жол талғамайтын жолға үнемі ілгерілеушілік жасау жұмыс істемейді. Toyota салмағы көбірек, бұл суспензия жұмысын нашарлатады және ол көбірек тербеледі. Бірақ сонымен бірге ол жолсыз жүруге өте ыңғайлы.

Әрбір көлік жүргізушісі алдымен көлікті көп жағдайда пайдалану шарттарын шешуі керек. Егер жеке қалаулар жеңіл автокөлік деңгейінде болса, онда, әрине, бұл Volkswagen Touareg. Егер сіз әлі де жол талғамайтын жолды ұнатсаңыз, Toyota Land Cruiser Prado лайықты нұсқа болады.